南京－洛阳高速公路（Nanjing-Luoyang Expressway），简称“宁洛高速”，又称“宁洛高速公路”，位于中国境内，中国高速公路编号为G36，是连接江苏省南京市（简称“宁”）和洛阳市（简称“洛”）的高速公路。宁洛高速是中国高速公路规划网中18条东西横向高速公路之一，其建成不仅为皖东、皖北地区通往“长三角”开辟了一条快速通道，同时对配合西部大开发，加强与东南沿海发达城市的联系，促进沿线地区经济的发展，加快安徽省、河南省东向发展具有深远意义。

2003年，宁洛高速开工建设，2006年9月30日全线通车运营。2010年12月11日，宁洛高速公路延伸线在安徽省凤阳县开工建设，2014年6月全线建成通车。2021年4月，安徽省发展改革委核准G36宁洛高速公路来安至明光段改扩建项目申请报告。2021年9月，安徽省发展和改革委员会批复G36宁洛高速公路明光至蚌埠段改扩建项目申请报告。

宁洛高速起自江苏省南京市，沿线经过滁州市、蚌埠市、亳州市、阜阳市、周口市、漯河市、平顶山市，止于洛阳市，全长722千米，采用双向四车道与双向六车道，全线最高设计速度120千米/小时。

2006年9月30日，宁(南京)洛(阳)高速公路安徽滁州段建成通车，标志着全长722千米的宁洛高速公路全线贯通，广大中西部地区又增添一条通往长三角地区的快速通道。各路段建成通车时间如下：

宁洛高速建设历程一览表

2010年12月11日，宁洛高速公路延伸线在安徽省凤阳县开工建设。

宁洛高速公路延伸线项目起于宁洛高速公路K154处，设江山互通立交与其相连，终于凤阳县刘府镇，顺接正在建设的蚌淮高速公路，全长44.51千米，全线采用设计车速120千米/小时、路基宽28米的双向四车道高速公路标准建设，概算总投资约18.79亿元。2015年12月31日下午4点，南京—洛阳高速公路凤阳支线开通试运营。

2020年6月10日至6月19日，G36宁洛高速公路来安至明光段改扩建工程社会稳定风险分析信息公开及意见征求。

2021年1月4日，G36宁洛高速来安至明光段改扩建工程在来安县新安镇滁州北枢纽互通规划建设点宣布开工。

2021年4月，安徽省发展改革委核准G36宁洛高速公路来安至明光段改扩建项目申请报告（皖发改基础〔201〕177号）。G36宁洛高速公路来安至明光段改扩建工程路线起自滁州市来安县汊河镇互通，沿既有G36宁洛高速公路往北，经来安县、琅琊区、南谯区、明光市，止于明光市明光东互通南侧，顺接G36宁洛高速公路明光至蚌埠段，项目全长约72.3千米，工程投资约65.45亿元。

2023年6月5日，G36宁洛高速公路来安至明光段改扩建项目由中交建筑集团有限公司承建的LJLM-1标右幅主线路基施工顺利完成，标志着该标段右幅全面进入路面施工阶段，为顺利完成年度节点目标奠定坚实基础。

2021年9月，安徽省发展和改革委员会批复G36宁洛高速公路明光至蚌埠段改扩建项目申请报告（皖发改基础〔2021〕446号）。改扩建项目起自G36宁洛高速公路明光东互通南侧，沿既有高速公路往西北，经明光市、凤阳县、五河县、蚌埠市淮上区，止于淮上区大刘郢枢纽互通东侧，接G36宁洛高速公路蚌埠至界首段，全长约80.9千米，估算总投资83.67亿元，全线由现状双向四车道改扩建为双向八车道。

2022年7月18日，G36宁洛高速明光至蚌埠段改扩建工程TJ-03标淮河特大桥主墩首桩顺利开钻，标志着该项目正式进入主体施工阶段。　

宁洛高速起自江苏省南京市，沿线经过滁州市、蚌埠市、亳州市、阜阳市、周口市、漯河市、平顶山市，止于河南省洛阳市市，全长722千米，采用双向四车道与双向六车道，全线最高设计速度120千米/小时。

自2006年建成通车以来，宁洛高速安徽段交通流量逐年猛增，从2015年起，日均车流量已达到4.5万台左右，春运期间则突破10万台。2018年春运开始后，该路段日均车流量达到7万台以上。

2019年春运以来，宁洛高速安徽段连续三天日均流量突破10万辆。

宁洛高速八卦洲街道长江大桥向来是南京市最繁忙的高速公路。2022年春运期间从1月20日起，宁洛高速八卦洲长江大桥出城方向单日增加1万辆次，达到7万左右，双向总流量“11万+”。

2023年9月29号宁洛高速车流量超过10万台次，均超过设计流量（宁洛高速设计流量20000台）的几倍。

G36宁洛高速公路界首互通立交位于界首市东城街道、大黄镇，紧挨界首市森林公园。采取双喇叭互通立交无平交道口模式，设置四进六出道口。其中，东侧单喇叭主线长1.60千米、匝道2.33千米，新建2座8850平方米的桥梁，设置养护工区1处，收费站管理区1处；西侧单喇叭（接界首市区）主线长0.81km，匝道1.3km，连接线1.87km。

蚌五高速与宁洛高速互通暨沫河口镇枢纽工程总投资3.2亿元，项目位于蚌埠市淮上区沫河口镇镇龙庙村北侧，互通设计形式为邻角苜叶型，包含9条互通匝道，总长度约5.95km，匝道设计速度为40千米/小时和60千米/小时。

2022年11月24日起至2025年8月31日，G36宁洛高速滁州段通行车辆实施限速交通管制措施，G36宁洛高速滁州段（南京市往蚌埠市方向47KM+575M至159KM+700M，蚌埠往南京方向159KM+700M至47KM+575M），最高车速不得超过每小时80千米。

自2023年7月4日起至2025年8月31日，G36宁洛高速蚌埠段（南京往洛阳市方向160KM至200KM+875M，洛阳往南京方向200KM+875M至160KM），最高车速不得超过每小时80千米。

平顶山市外围道路、公路、高速公路货运车辆禁限行路段：宁洛高速新城区站禁止大型货运车辆上下站，宁洛高速平顶山南站禁止大型货运车辆下站。

宁洛高速明光至蚌埠段改扩建工程全长80.903千米，其中跨淮河新建独塔不对称斜拉桥，主桥（45+123+218m）为全线控制性工程，桥塔高148.6m。主墩采用20根直径2.5米群桩基础，设计桩长约58米。主墩双壁钢围堰总高度达38米，为目前淮河入土最深的斜拉桥主墩围堰。汛期最大水深可达13~17米，22号墩围堰入河床19.65米，主墩所处地质较为复杂，且靠近既有高速公路桥墩，下放过程中需穿透老桥施工的残留石块、细砂、圆砾土、全风化泥岩等土层，摩阻力大，硬质全风化泥岩黏聚性强，采用常规吸泥开挖的方式较为困难。2023年8月14日，经过41小时的连续浇筑，G36宁洛高速淮河特大桥主墩围堰成功封底。

宁洛高速贯通江苏省、安徽省、河南省三省，是华北地区南部连接华东地区东西走向的交通运输大动脉，搭建了区域之间联系的桥梁；是中国华北地区南部前往世界各国各地的交通要道，也是开展国家贸易的重要通道，同时也是加强中国华北地区南部国防的重要交通线路。宁洛高速公路的建成，对完善地区路网布局，改善中西部地区的投资环境，加强中西部地区与东南沿海发达城市的联系，促进沿线地区经济发展，都具有重要意义。

G36宁洛高速明光至蚌埠段是G36宁洛中国高速公路的重要组成部分，是长三角地区通往安徽省、河南省、陕西省及西北的战略大通道，也是联通长三角经济圈的重要公路。该项目的建设，对推动中部崛起、带动皖北振兴、促进皖北地区经济发展、加快长三角一体化建设具有重大意义。

宁洛高速公路延伸线是安徽省为“加密、联网、扩容、提速”高速公路而实施的又一重点项目。项目的开工建设对完善皖江城市带承接产业转移示范区交通运输体系、构建“沿淮城市群”、建设千亿硅产业基地，都具有重要的意义。

2023年10月9日，洛阳市交通事业发展中心发布G36宁洛高速洛阳境汝阳至伊川段改建工程项目工程可行性研究报告编制项目招标公告，此次招标范围为G36宁洛高速洛阳境汝阳至伊川段改建工程项目，南起点位于汝阳县大安乡境内的宁洛高速洛阳段与平顶山市段连接处，北至伊川县境内的郑少洛互通枢纽区域，项目建设里程26.7千米，设计速度维持原100千米/小时，双向八车道，初步匡算总投资23.7亿元。

宁洛高速公路明光至蚌埠段改扩建工程已于2022年9月1日开工建设，预计会在2025年8月31日建成。