中国铁路通信信号集团有限公司（外文名：China Railway Signal&Communication Corp，简称：中国通号），是以轨道交通控制技术为特色的高科技产业集团。公司成立于1984年1月7日，总部位于北京市丰台区，现任董事长为楼齐良。

中国通号拥有轨道交通控制系统设计研发、设备制造及工程服务于一体的完整产业链，是中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口单位。公司前身为铁道部通信信号工程公司，1990年，公司更名为国铁集团通信信号总公司。2001年，公司更名为中国铁路通信信号集团公司。2003年，国务院国资委成立后公司归属国务院国资委管理。2017年，中国通号集团公司制改制圆满完成，公司名称变更为中国铁路通信信号集团有限公司。

中国铁路通信信号集团有限公司具有国家甲级勘测、设计、咨询、通信信息网络系统集成资质以及铁路电务和电信工程专业承包一级等多项资质，具有对外进出口经营权和对外工程承包权；集团及所属企业全部通过ISO9000质量体系认证，是北京市认定的高新技术企业，北京市工商局认定的“重合同、守信用”单位，具有“AAA”银行信用等级。公司多次获得国家科学技术进步奖、全国工程建设项目优秀设计成果奖等荣誉。

1953年，中国铁路通信信号集团有限公司前身铁道部通信信号工程公司成立。1981年，铁道部正式组建通信信号公司。1990年，公司更名为中国铁路通信信号总公司。2000年，中国铁路通信信号集团有限公司与铁道部脱钩整体划归中央企业工委管理。次年，公司更名为中国铁路通信信号集团公司。2003年，国务院国资委成立后中国铁路通信信号集团有限公司归属国务院国资委管理。

2007年，由通号集团总承、北京国铁华晨通信信息技术公司负责实施的北京地铁四号线车站通信系统项目合同完成签订。同年4月，中国通号集团中标武广铁路客运专线和广深港铁路客运专线广州至深圳段的通信、信号工程。

2008年2月18日，经过通号工程局合武铁路系统集成项目部与相关设计院、监理公司等单位的不懈努力，合武铁路GSM-R无线基站的现场定测工作基本完成。次年，上海中铁通信信号电信检测技术公共服务平台揭牌典礼在通号上海工程有限公司举行,上海市科委、闸北区政府等有关部门领导出席仪式。2010年，中国铁路通信信号股份有限公司挂牌成立。同年6月，通号集团获得了北京企业评价协会颁发的“信用企业”证书，表明通号集团在信用管理工作上得到社会认可。次年2月，中国通号中标长春轨道交通轻轨三期通信信号系统工程。该工程由通号天津工程分公司负责实施。

2012年4月26日-27日，中国通号2012年工作会议在京召开。会议的主要任务是认真吸取7.23事故惨痛教训，总结2011年各项工作和质量安全工作，认清形势，解放思想，研究部署2012年工作。次年7月30至8月1日，中国通号在南昌市召开年中生产经营推进会及经济活动分析会。会议结合传达国资委中央企业负责人研讨会精神。2015年，中国铁路通信信号股份有限公司成功登陆香港联合交易所。2017年，中国通号集团公司制改制圆满完成，公司名称变更为中国铁路通信信号集团有限公司，企业类型由全民所有制变更为有限责任公司（国有独资），企业注册资本由26.943亿元变更为100亿元。次年12月10日，中国国际商会理事会会议在北京召开，中国通号总裁助理赵晓东代表中国通号与中国国际商会签署战略合作协议。2019年，中国铁路通信信号股份有限公司作为首个中央企业和首个A+H股公司首批登陆上交所上海证券交易所科创板。

2020年9月15日，中国通号成功中标新建宜昌至郑万高铁联络线站后弱电系统集成及相关工程。次年11月19日上午，首座应用中国通号深度自主化“DS6-100型”计算机联锁系统的车站辽宁阜新矿业集团王营站顺利开通。2023年，中国通号“亚太区域中心轨道交通控制系统实验平台”成功在泰国首都曼谷搭建完成，这是中国企业在海外建设的第一座ETCS-1级（欧洲列车运行控制系统）列控实验室。2024年5月30日，中国通号召开2024年乡村振兴工作推进会。

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中国通号是中国轨道交通领域信息和自动控制产业基地之一，是中国系统集成及配套能力行业领先的专业化企业集团，能为广大用户提供轨道交通控制领域系统集成、科研设计、设备制造、工程安装的一体式服务。

中国通号是中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口单位，代表国家铁路局负责铁路控制系统行业标准的制定与修订工作。中国通号牵头制定了CTCS0级至CTCS-4级铁路列车控制系统全控制体系技术标准。

中国通号在持续保持通信信号市场竞争优势的同时，不断完善通信、信号、电力供电和牵引供电“四电”集成产业链条，快速提升电力电气化设计和施工能力，不断拓展电力电气化业务，具备了“四电集成”总承包能力。

借助在通信信号领域积累起来的品牌形象和声誉，中国通号大力拓展信息工程业务，不断扩大信息工程市场的占有率。主要信息系统有防灾系统、旅客服务系统、自动售检票系统、综合监控系统、超高速无线宽带通信系统以及智慧城市尤其是智能交通的市政信息化系统。

中国通号不断推进产业转型升级，以工程总承包、资本运营为双轮驱动：通过战略性并购重组，快速形成工程总承包能力；以轨道交通总承包为核心，拓展市政基础设施、房建、产业园区建设等相关领域的工程总承包业务，逐步建立全产业链运作模式，提升企业品牌影响力。通过资本运营平台扩展业务领域，充分利用PPP等产业运作模式，发挥投资杠杆作用，带动轨道交通主营业务发展，拓展相关多元业务，获取更大市场空间，通过产业提升带动价值提升。

资本运营业务是中国通号围绕主营业务及相关业务领域打造的全新业务板块，通过项目投资和资本运作，推进全产业链经营模式，带动工程板块、工业板块的协同发展，形成新的利润增长点，整体提升中国通号实体经济发展规模及效益，助推中国通号转型升级。资本运营平台概况为＂一个中心、两个中枢、三个市场”，即以中国通号董事会为资本运营决策中心，以资本运营部为协调管控中枢，以创新投资公司为项目资本运营中枢，推进内部市场、国内市场与海外市场的建设和拓展。

中国通号积极参与“一带一路”建设，将中国成熟的轨道交通数字技术向海外输出，部分产品和技术出口至亚、非、拉丁美洲等十多个国家和地区，与塞尔维亚、巴基斯坦、乌兹别克斯坦、埃塞俄比亚、安哥拉、阿根廷等国家和地区开展合作并进行系统交付。

发展国家列车运行控制系统技术民族产业，引领全球轨道交通技术进步，守护人们美好出行。

以人为本 创新求进 安全至上 共创价值。

求实 创新 拼搏 奉献。

2008年，通号集团向5·12汶川地震灾区捐款近184万元，其中通号集团捐款100万元，通号集团员工捐款839622元。

2017年，中国铁路通信信号集团公司为郝寨镇等部分贫困村和偏远学校捐赠台式机19台，笔记本电脑15部，打印机、复印机、扫描仪等办公设备7套。

2021年8月，中国铁路通信信号集团有限公司通过企业账户向河南省慈善总会捐赠善款500万元。

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2011年7月23日晚20时31分，分别从杭州市和北京出发，终点都是福州市的D3115次和D301次动车，在距离温州南站约5公里处的高架桥上，发生追尾事故，至少40人遇难。五天后，7月28日上午，中国铁路上海局集团有限公司新任局长安路生在国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上称，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。信号设备由中国铁路通信信号集团公司旗下的北京全路通信信号设计研究院设计。该院7月28日上午在其网站公开发表一封落款日期为7月27日的道歉信，并表示要积极配合事故调查工作，“敢于承担责任，接受应得的处罚”。

2011年8月22日上午，723事故检查组到中国铁路通信信号集团检查时，董事长马骋心脏病突发去世。

2024年6月，根据越南政府网站上的一份声明，在大连市举行的世界经济论坛新领军者年会期间，越南总理范明政对中国铁路通信信号集团高管说，越南在铁路设计、建设和技术转让方面需要中国的帮助。