通麦镇：位于西藏自治区林芝市波密县境内，在西藏易贡国家地质公园的南部地带，由于川藏公路而形成的服务性质的微型镇。附近是帕隆藏布主干和易贡藏布的合流处，分布有亚热带及高寒带等多种类型气候。通麦：据说1989年官称（更符合藏语音）塘麦镇，但人们仍习惯称之为通麦。

走318国道，经过通麦去走向排龙乡和鲁朗镇、八一镇，过通麦街道之后的通麦天险和排龙天险（在排龙乡）是有名的险峻，全长14公里。

通麦的地理地质特点太特殊，因此国家将这片地方定为西藏易贡国家地质公园，规划区内包括了雅鲁藏布大峡谷、帕隆藏布大峡谷、许木古冰川遗迹和古乡沟泥石流、102滑坡群、拉月大塌方、培龙沟泥石流等地质地貌景观及地质灾害遗迹景观。

2016年4月，总投资近15亿元、以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，更加安全便捷。这个地带处于地质活跃区域，整改工程大大降低了天险路段的风险级别。

通麦镇位于西藏自治区波密县境内中部，附近是帕隆藏布主干和易贡藏布的合流处，是雅鲁藏布江大峡谷涌入的印度洋热带水气迅速北上散开的起点带。

降水丰富，是个气候宜人的地方。受亚热带及高寒带等多种类型气候影响，不同地带的气候也各异，单是帕隆藏布大峡谷（世界第三大峡谷）一带，就因为平均海拔的不同而具有不同的气候特征。

通麦镇马路上海拔只有1800多米，属峡谷地段，周围高山则是不同地带的气候。这里，海拔2700米以下为亚热带气候，2700-4300米为高原温带气候，4300米以上为寒带气候。

丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮，类似墨脱公路历史上的情况。

川藏线经过了通麦镇，从通麦临时大桥（在易贡藏布河尾巴上）开始的这段路，异乎寻常的艰难。从波密县城走向排龙乡和鲁朗镇，紧接着通麦天险的是排龙天险，以险峻奇绝闻名于世，历史上与通麦合称“死亡路段”。帕隆（排龙、迫龙）是川藏线上闻名的天险（著名的帕隆藏布河因此挂名）。

在西藏易贡国家地质公园的南部地带。

这里是帕隆藏布河主干与易贡藏布交汇的地方，也闻名。

通麦是川藏公路南线318国道上一个著名小镇，由于川藏公路才形成的服务性质的微型镇。镇上居民加商人一共只有十几家。

川藏线经过了通麦镇，从通麦临时大桥开始的这段路，异乎寻常的艰难。一边是帕隆藏布江，一边是深渊。帕隆藏布江紧贴路边或悬崖之下。那些悬崖上的石头总有摇摇欲坠的感觉，并且很多新鲜截面表明刚刚有石头脱落。

318国道线通麦天险：“车过帕隆道，险处不许看”，这段仅长10公里的帕隆峡谷道。通常需走3个多小时才能通过。帕隆藏布从通麦流过，它与雅鲁藏布交汇之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处。

通麦路段，是川藏线最险的一段路，号称“通麦坟场”、“通麦天险”！这是一段让司机谈“路”色变险路。通麦天险，在波密县城和八一镇之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走318国道，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。

老虎嘴容易堵车，一般在上下午车流量集中的时候，排龙路很烂，炮弹坑多，整个通麦路上砾石多，白天跑起来灰蒙蒙的。

通麦——排龙天险排龙天险（帕隆天险、通麦天险）是有名的险峻，窄道无法会车，碰到对向车必须有一要倒车让行；道路泥泞，下雨天轮胎打滑；坡度极大、坡道长，不是四驱压力山大；弯大且常出现在坡顶处；悬崖下方很高的雅鲁藏布江；防飞蝗石。尤其是雨季，道路泥泞，过往的车辆更是要加倍的注意和小心。

通麦天险这个“大肠梗阻”的改建工程于2012年底全面开工，包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道。原来二十来公里的烂路减到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。

2016年3月、4月新闻《川藏公路“通麦天险”解除“肠梗阻”》、《川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！》、《[好消息]来西藏,你还在为通麦“卡脖子”路段担忧吗?从今天起,NO!》报道：4月13日，以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，标志着国道318川藏公路西藏境内路段黑色化全部完成，川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史。长江变通途，这可是天大的好消息，小伙伴们快送上掌声！

帕隆藏布上云雾缭绕、翠绿满山，业已建成的迫龙（排龙、帕隆）沟特大桥飞跨有世界第三大峡谷之称的迫龙藏布大峡谷，格外宏伟。汹涌的易贡藏布上，通麦悬索悬索桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏自治区公路交通发展的见证。

当天，西藏自治区党委副书记、主席洛桑江村宣布：川藏公路通麦段整治改建工程全面完工，正式通车。

川藏公路通麦段处于“世界第二大泥石流群”，极易发生泥石流、塌方等地质灾害，故有“天险”之称。由于受频繁的地质灾害影响，川藏公路通麦段沿线交通经常受阻，严重制约川藏内蒙古省际大通道的正常通行，威胁过往车辆及人身安全。通麦段整治改建工程列为自治区“十二五”重点项目，总投资近15亿元。

川藏公路通麦段整治改建工程：分为102滑坡群整治改建工程和通麦至105道班整治改建工程，全长约24公里。102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道和通麦特大桥、迫龙特大桥“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有危险难行路段，成为川藏公路新的地标性景观。整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，更加安全便捷。

由于这个地带处于地质活跃区域，容易发生地质变化，整治改建工程大大降低了天险路段的风险级别。