尼克·拉斯·海费尔德（尼克·海费尔德，又名：尼克·海菲尔德），德国人，绰号“疯狂尼克”，是一名效力于宝马·索伯车队的车手。他以1.65米的拿破仑·波拿巴身材和俊朗的面容而闻名。海菲尔德更喜欢低调的生活，常将引人注目的焦点留给德国同胞迈克尔·舒马赫兄弟。尽管他在2005年与威廉姆斯车队、2007年和2008年与宝马索伯车队取得了常规的领奖台成绩，但自2000年在一级方程式赛车中首次亮相以来，海费尔德从未赢得过比赛。他目前保持着两项一级方程式赛车记录：最多次登上领奖台但未赢得大奖赛（13次，与兰多·诺里斯并列），以及最多次获得第二名但未获胜（8次）。他和相恋六年的女友帕特里西亚把家安在了瑞士，2005年7月3日，女儿茱尼在Stafa诞生。海菲尔德的职业生涯证明了即使在一级方程式锦标赛赛季里备受煎熬，最终也能取得显著成绩。

2001年赛季，海菲尔德转会到索伯车队，他驾驶赛车在巴西站获得该车队当年唯一一个前三，尽管在索伯车队已经奠定了一号车手的地位，但是小车队毕竟制约了海菲尔德的发展。2003年年底合同到期的时候，总部在德国科隆的丰田车队看上了他，但是最后他还是去了乔丹车队。

进入塞雷娜·威廉姆斯后，海德的路就颇为险阻。车队老板弗兰克·威廉姆斯别出心裁，让两位竞争者海菲尔德和巴西人皮佐尼亚进行了长达6周的试车考试：每个人都试车12天，总共完成试车里程大约7500公里。最后，德国人才以总比分5比2获胜，为这场原本只打算“三局两胜”的一对一较量画上了句号。2005年他因两个第二、一个头位成为人们关注的焦点。2011年因为雷诺车手罗伯特·库比卡在拉力赛中受伤，海德菲尔德获得雷诺车手席位，但是，好景不长，在匈牙利站就被试车手布鲁诺 塞纳替代。

1986年，海菲尔德开始参加卡丁车。

1988年，海菲尔德参加卡尔平·曼海姆卡丁赛车。

1990年，海菲尔德获得德国诺德海恩·威斯特法伦卡丁赛车锦标赛冠军。

1991年，海菲尔德在ADAC少年大奖赛中名列第三，成为了ADAC少年大奖赛国家队的一员并在国际CIK少年赛中获胜。

1992年，海菲尔德在德国少年卡丁车锦标赛中获得第五名，之后获得了参加在法国Laval举行的A级方程式世界锦标赛的资格。

1993年，海菲尔德参加方程式A世界锦标赛。

1994年，海菲尔德以9场8胜的成绩夺取德国福特方程式1600锦标赛的冠军。

1995年，海菲尔德以四次胜利五次登上颁奖台的成绩赢得德国福特F1800国际锦标赛的冠军，同时又获得了福特方程式1800德国国际锦标赛的亚军。

1996年，海菲尔德代表Opal Team BSR参加德国三级方程式锦标赛锦标赛。他获得了三场比赛的胜利，并最终取得了第三名。同样他也在澳门格兰披治大赛车中取得了头位，在首轮预赛中获得第一，总成绩名列第六名。

1997年，海菲尔德作为年轻车手改投梅塞德斯，签约成为迈凯轮车队试车手。他继续代表Opal车队参加德国F3锦标赛并夺得冠军。

1998年，海菲尔德在摩纳哥赛道、霍根海姆赛道、亨格罗林赛道举行的FIA F3000国际锦标赛中获得了亚军，并夺得了两个杆位和两个最快圈速，以微弱劣势输给了赛季冠军蒙托亚。

1999年，海菲尔德继续担任迈凯轮车队的试车手，在此赛季以53个积分的成绩代表West车队获得了F3的冠军。

2000年，海菲尔德代表普罗斯特车队首次参加了一级方程式锦标赛，往日的声誉由于频繁的失败而毁于一旦。

2001年，尼克转队索伯后，海菲尔德以巴西大奖赛中第三名的成绩首次登上了颁奖台。他以12个积分稳列车手积分榜第八名，并使这支瑞士车队在车队排名中名列第四，这是他们迄今为止所取得的最好成绩。

2002年，海菲尔德依然效力于索伯车队，与另一颗冉冉升起的新星菲利普·马萨搭档。然而，该队下滑至车队积分榜的第五名，同时尼克最终也只获得了7个积分。

2003年，对海菲尔德来说也并不轻松。索伯车队的C22赛车并没有象期望的那样具有竞争力，这位德国车手只获得了两个积分。直到印第安纳波利斯站，车队采用了冒险的进站策略并取得了好的成绩，尼克又获得了4分。

2004年，加盟一级方程式锦标赛乔丹车队，仍然处于艰难的境地。福特考斯沃斯引擎的性能无法与其他制造商的引擎相抗衡，但海菲尔德仅在摩纳哥和蒙特利尔两站比赛中分别获得了2个和1个积分。

2005年，海菲尔德加盟F1威廉姆斯车队，参加11场比赛，以28个积分位列年度第11，欧洲大奖赛拿下了其个人生涯的第一个头位。

2006年，海菲尔德加盟2012年世界一级方程式锦标赛宝马·索伯车队，以23个积分位列年度 第9。

2007年，由于队友罗伯特·库比卡在2006赛季的成功进入，德国人海德菲尔德倍感压力，就在不少传闻表示宝马·索伯车队可能放弃海德而启用其他新人车手的时候，海德却用一场又一场出色的表现和渐增的分数证明着自己。最终德国人以61个积分列车手榜第五名，也为自己赢得了一份续约合同。全年比赛当中尽管海德菲尔德只有两次登上领奖台，不过还有5站比赛他都获得第四名，14站比赛他都拿到了积分，能够在法拉利车队与迈凯轮车队四位车手争雄的赛场上取得如此成绩，也堪称不俗。

2008年，海菲尔德四次获得分站赛亚军，最终以60分排在车手积分榜的第六位，值得一提的是，海德菲尔德完成了本赛季所有的比赛，没有一场比赛因故退出。

2009年，海菲尔德效力于宝马索伯车队，以19分的积分排在车手积分榜的第十三位，并成功打破了之前由同胞迈克尔·舒马赫所保持的连续完成一级方程式锦标赛分站次数最多的记录。

2010年，海德菲尔德与梅赛德斯签约，成为车队第三车手，后成为倍耐力试车手。新加坡站起，他顶替佩德罗·德·拉·罗萨为索伯车队出战。

2011年，海德菲尔德顶替受伤无法出战的罗伯特·库比卡为雷诺车队效力，截止匈牙利站，共获得34个积分。

2012年，海德菲尔德加盟瑞士的Rebellion车队，参加国际汽联世界耐力锦标赛，将参加赛百灵12小时赛和斯帕6小时赛。

年度总冠军次数：0

首次F1大奖赛：2000年澳大利亚GP

首次登上领奖台：2001年巴西大奖赛

首次分站赛冠军：无

首次头位：2005年欧洲站纽博格林赛道

一级方程式锦标赛大奖赛参赛次数：129

F1大奖赛发车次数：129

F1大奖赛完赛次数：92

F1大奖赛登台次数：14

F1大奖赛获取积分次数：70

F1大奖赛退出次数：30

F1大奖赛分站冠军次数：0

F1大奖赛杆位次数：1

F1大奖赛创最快圈速次数：1

F1大奖赛首发夺冠次数：0

F1大奖赛累计积分：71

F1大奖赛累计积分：215