海马汽车欢动是海马汽车历时3年精心打造的一款两厢轿跑，由海马研发担纲核心设计。欢动应用了当今先进的造车技术与工艺，其设计理念可以概括为“动感、时尚、前卫、细腻、灵动、科技”。体现在产品上，欢动动感的外形设计、赛车级两厢车底盘带来的灵动操控快感、达到德系紧凑型轿车水平的工艺标准，使自主品牌A级两厢车的研发、制造水平，达到了一个新的高度。

价格范围：7.96-10.66万元

08年12月5日，海马欢动在北京正式上市，同时公布价格区间为8.76万元-10.66万元，其中手动舒适型8.76万元、手动豪华型9.66万元、自动舒适型9.86万元和自动豪华型10.66万元，09年9月海马两厢轿车欢动推出1.6L CVT自动档车型，此次推出的1.6L CVT车型采用了1.8L欢动车型上的6档CVT无级变速器，发动机依旧是海马汽车自主的HA-VVT-1.6发动机，并采用了VVT可变气门正时技术，最大功率高达88.2kw，最大扭矩158Nm。

可以说海马欢动是最早采用CVT变速箱的家用轿车，海马欢动1.6CVT车型的最大亮点是“双V动力”的黄金组合，即由1.6L黄金排量VVT高性能发动机搭配6速手自一体CVT无级变速器。欢动1.6CVT搭配的HA-VVT-1.6发动机，采用了先进的VVT技术，拥有88.2 kw的最大功率和158 N?m的同级最大扭矩。变速器采用了6速手自一体CVT无级变速器，不但具备一般CVT无级变速器加速平顺、节油环保的特性，而且具备常规、运动和手动6速三种驾驶模式，可满足多种驾驶需求。HA-VVT-1.6发动机，匹配6速手自一体CVT无级变速器，既能够保证发动力强悍的动力输出，又兼顾了操控的平顺性，还实现了低油耗与低排放。

欢动在内部材质和做工都算得上自主品牌当中的一流水平，比如车门内板较大面积都是使用软性材质，发动机舱盖上都使用了大块的隔音棉，而且在一些基础配置上并没有明显的缺失，比如标配了座椅高低调节，除了最低配的标准型以外都配备了前后排的中央扶手。高配车型上还配备了自动空调、后视镜加热和电动折叠。

海马汽车欢动的动力总成采用海马自主研发生产的HA-VIS-1.8Ⅱ型高性能发动机。该发动机采用了博世公司 EMS发动机电脑管家，通过精确控制喷油量和点火时刻，对发动机各种工况下的燃油供给进行优化，使发动机随时保持最佳工作状态。同时，这款发动机还采用了先进的VIS 可变惯量进气系统，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。

这款HA-VIS-1.8II型发动机，是在HA-VIS-1.8发动机的基础上经过重新调校，动力输出更充沛，最大功率达到122.4ps/6000rpM，最大扭矩160N.m/4000rpm，同时燃油经济性也得到了有力提升，油耗每百公里降低10-15%。担任传递发动机动力任务的是5速手动变速器和一台来自欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT6速手自一体无级变速器。需要重点介绍的是这台CVT变速器。其5速手动变速器，档位清晰，入挡顺畅，行程也比较适中。而CVT变速器则提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。对于日常行驶的舒适性，底盘悬挂起着至关重要的作用。欢动源于海马汽车全新开发的H1平台，E-Type多连杆式后悬挂，结构复杂，常见于中级车身上，可以很好的限制车轮的自由运动，提高了车轮的稳定性。欢动的底盘由日本资深赛车调校专家国政久郎进行了专门调校。

对于底盘系统，海马欢动还是下了一番功夫的。海马H11的底盘源于海马全新开发的H1平台，这副平台的“天资”就已经很高，其E-Type后悬挂是真正的多连杆独立悬挂，结构比大部分同级车型都要先进、复杂。欢动底盘专门针对两厢车特点进行系统调教，邀请日本资深赛车调 校专家，曾经为宝马1系、3系、5系完成底盘调校的国政久郎，完成了欢动的专业调校，提高了减震器阀体响应特性，降低了阻尼力，提升了舒适性及操控稳定性能，转向响应快，底盘支撑力度加强，过弯性能好。

海马欢动采用了SSPS转速可变式助力转向系统，该转向系统会随着转速的提升，液压助力越小，方向盘更加沉稳，转速越低，液压助力越大，方向盘更加轻便，SSPS转向系统能够保证车辆行驶稳定，操控自如，而且提高了车辆高速行驶的安全性。良好的底盘表现还得益于其采用的E型多连杆后悬，这种多连杆悬挂通常使用在中级车上，可以很好的限制车轮的自由运动，提高了车轮的稳定性。并且由于其减震器采用了SS阀片结构，减振系统可以将地面传来的振动减小到最低，保持车内舒适的乘坐环境。

欢动的外观造型是在原来意大利IDEA设计的海马3的前脸基础上，由海马汽车上海研发基地的工程师们，对车身和尾部进行中国化设计而来的。也就是说，在外形风格上，它将意大利的激情与浪漫与中国东方的神韵与传统结合到了一起。线条流畅而又饱满的前脸同海马3十分相像，毕竟是出自同一个平台的产品。只是在细节上略有些变化。标志性的五边盾形进气格栅的内网换成了富有运动感的全网格造型，同时进气格栅上沿的镀铬饰条变到了下沿。虽然改动并不多，但是却给人一种新 的感觉，看上去更加富有生气。

从A柱延伸出的两条棱线，穿过发动机罩，经过进气格栅相交于下沿的镀铬饰条，线条收缩干净利索，毫不拖沓，从正面向后看，给人一种很强的张力。凝露式晶钻高亮度大灯采用全电镀亮底设计，晶莹剔透十分有神，采用双炮筒式灯泡设计，亮度很高，能够在夜间或者雾天提供安全保障。保险杠上的进气口显得很有动感，两个雾灯的点缀值得前脸达到了很好的视觉平衡。集成了LED的后视镜显得时尚而秀气。侧面看来，欢动的线条表现十分简洁，采用丰满的曲线和鲜明的车肩增加了车身的质感，也带来了更多的动感。从车头开始，采用流畅弧线勾勒，从A柱到C柱渐趋坚实，在力量感逐渐增强的同时，勾画出优雅而动态的穹顶式轮廓。A柱的转轴倾角很大，有效降低车辆的风阻系数，同时整体看起来也更多了些轿跑的味道。但是倾斜的A柱对于驾驶的视线来说，或多或少产生了影响。从前灯开始的腰线贯穿车身向后上扬，与尾灯相连，动感十足。

欢动的内饰设计以实用主义为出发点，借鉴了欧洲的简约主义风格。采用深色的内饰颜色，辅以钛银饰条装饰，凸显时尚运动气息。中控台上部的曲线造型显得十分灵动富有活力，与其运动的定位相呼应。而炮筒式的仪表盘，黑底白字红指针，十分动感。三辐式运动型方向盘集成了音响控制键，能够轻松调节音量和收音机频率，豪华版的方向盘采用真皮包裹，握感舒适。

车门内侧的设计简洁有力，同样呼应了运动的主题。采用深色皮革面料，手感很舒适。一条银色装饰条横贯其中，喇叭和储物槽边缘都有银色装饰。四门电动玻璃按键装配也很扎实，同时还配有电动折叠后视镜，为其增色不少。遗憾的是，车门内侧的储物槽空间不够大，即使是手机也只能在其中侧身而立。在日常使用中，这里只能放置些文件的东西，饮料瓶是放不进去的。欢动采用了运动型座椅，其包裹性承托性都不错，让你有种被牢牢固定 住的感觉。采用超本革面料，触感也很舒适。同时驾驶员座椅可以进行8方向调节，但是需要通过手动来进行调节，对于女性来说有些费力。而且前排的头部空间表现也很好，笔者1.7米身高坐进前排，头部仍有一个手掌的余量。眼镜盒被设置在了门框上的原扶手处，不过拿放不太方便。中央扶手也有储物格，可以放置些日常物品。

欢动的后排支持4/6拆分，这样可以拓展行李空间。可以只将后排的靠背放倒，但这样似乎并没有增大多少空间，如果要运送一些大件的话，那就需要先将坐垫掀起，再放倒后排的靠背。不过，操作起来并没有说得那么容易。坐垫与底部有两个固定点，需要费些力气才能掀开来。此外，后排安全带的插口部分是从坐垫穿过的，弄起来也比较麻烦。

1.外形设计成熟，后部造型不乏鲜明特色

2.传动系统完善性较好，底盘操控滤振性均尚佳

3.车厢做工和用料精细水平超越多数同级对手

1.外后视镜上下视野窄，后窗视野较小

2.储物格设计有疏漏，实际使用起来略有不方便

3.前排座椅在关上车门后不好调节

梁先生新买的海马欢动故障不断，而维修中心除了一次又一次地拿 维修当试验外，没有更好的解决方案。因看不到何时能结束这无休止的试修，加上不想新车就大修变速箱，无奈之下他提出了换车。

曾经有不少用户在面对汽车的故障时提出过换车要求，从汽车投诉网及有关部门的统计情况来看，车主最终能成功换车的少之又少，梁先生的换车要求能够如愿吗？

海马欢动新车不到一个月故障频发

跑了N个4S店，货比了数个品牌后，大同市的梁先生今年8月初在北京海马时代店购买了一台海马欢动1.8自动档汽车。车还没开顺手，麻烦却接踵而至。

提车仅仅三天（大约行驶了500公里），梁先生发现他的海马欢动在发动机转速为1500左右时，车速很不稳定，一时高，一时低。

由于车速忽快忽慢，给行车带来了极大的安全隐患，他随后去了海马汽车的大同4S店检查。因故障不是时时发生，在4S店检查时，该问题偏偏“躲猫猫”，以至于4S店的维修师傅白忙了一场。

至9月14日，梁先生的车子已经跑了3400多公里，因为故障加剧，他再次去了4S店检查。经过4S店的3名师傅试驾，大家一致认定该车确实存在速度不稳的现象。如，时速在70km/t和100-110km/t时，汽车常会出现车速急升或急降现象，并且整个车身也会随之抖动。

为了排除故障，从9月15日早上8：00开始，至晚上8：30，几个维修师傅先后做了变速器匹配、变速器放油、加油及油位检查等多项维修，并且还先后更换了火花塞点火线圈、风节器（调节进风油量的装置）以及汽油泵等配件，但是十余次试车均以失败告终。

因为一系列的尝试都失败了，4S店表示会联系厂家安排专业技术人员过来给予支持。由于不知厂家何时派专家前来，为了尽快解决问题，梁先生拨打了厂家的热线，但服务员又把问题推给了4S店，建议用户直接联系4S店尽快解决。

尽管多次给厂家打电话，问题却没有任何进展。

另外，该车还出现了其它的小毛病。如，前近光灯左上部光线黑暗，好像被不明物遮挡了一块地方。4S店多次调整也没有修复，梁先生猜测可能是设计 缺陷造成的。而日前，空调的风扇异响，在4S店还更换了空调风扇。

车有点小毛小病的算不上什么，像灯光和空调风扇等问题，梁先生都不是太在意，只是车速不稳会严重地影响到行车安全，所以他不得不一再催促4S店想办法解决。

经过耐心地等待，9月20日厂方终于派了一个变速器厂家的专家前来协助处理。

在试车10多公里后，专家和维修人员确定是变速箱出了问题。根据专家的建议，维修员对变速器进行了检查，并拆开了车辆底部更换了传感器。不过，几次维修故障还是没有排除。

专家表示只有拆开变速箱检查才可能彻底解决问题，因为已经试修了无数次，梁先生此时已经忍无可忍，坚决不让拆变速箱。其实，梁先生拒绝拆变速箱还有一个原因，那就是刚买的新车没人愿意接受大修！

变速箱是除发动机之外的第二重要部件，刚买不久的车就要大修，梁先生认定该车存在严重的质量问题，要求换车。但4S店解释说任何汽车厂家都不可能保证产品百分之百不出问题，像这种问题出现的概率不会超过1/10000。言外之意是用户很不幸，偏偏买到了这“万里挑一”的问题车，只能自认倒霉接受维修。

对于4S店的说法，梁先生予以了反驳：这种事对厂家而言可能是1/10000，但对我们车主来说就是100/100。我的车目前才跑了3400多公里，并且是在买后第三天就发现问题，车主怎么能忍心看到新车左拆右拆？左试右试也就罢了，但试了10多次都没办法解决，我现在已经厌烦了维修，再修下去真不知道会怎么样？修了这么多次，给我的感觉这台新车好象成了一部旧车了，我每天开着这样的车上路不敢跑高速，更担心行车安全。另外，汽油泵已经有过两次拆换，受安装条件的限制，它的密封很可能达不到出厂标准，我真担心会出问题，现在这平车已经给我的生活和工作带来了极大的压力，我坚决要求换车。

跟进

梁先生于9月22日向汽车投诉网投诉后，网站第一时间将他的投诉车给了海马汽 车处理。前不久，海马汽车就他的投诉给出了如下回复：接到贵网站关于梁先生的投诉后，我司非常重视。该车在销售服务店检查确定变速箱存在故障，我司提供了对应的维修方案，梁先生不同意，坚持要换车，为消除客户的抱怨，经过友好、平等协商，已经达成处理方案。对于处理结果，梁先生也表示认可和满意。

在汽车投诉网的协调下，厂家同意换车，车主也满意了，原本以为此事将告一段落，谁知却“节外生枝”。

9月25日，梁先生在投诉帖子的评论中声称：前两天满心欢喜以为真的给换车，可没想到，我们一行3人千里迢迢来到北京4s店换车（因为我的车是在北京买的）他们竟然让我再出一次购车税、保险费，更可气的是还要出折旧费，这些费用算下来大约2万多元，这样我还换啥车啊！！！我这几天在北京也产生了不少的费用，这也是海马汽车厂商造成的，厂家应该赔偿我们的损失才对中。海马汽车的服务都快把我气疯了！！！

9月28日，梁先生再次向汽车投诉网提交了投诉，强烈谴责海马汽车和4s店缺乏诚信。

据梁先生介绍，北京海马时代4S店9月25日给他打电话说同意换车。9月26日，他们一行三人急匆匆地赶到北京商谈，当时他听厂商说车主应该承担一些费用，比如保险已经生效了58天了，无法退掉，这笔钱车主要出，另外，还有汽车的折旧费等。

听了这些，梁先生原本同意承担少量的费用，但27日上午，厂家代表李经理又说车主还应该承担购置费8000多元、保险4000多元，以及汽车的折旧费4300多元（按每公里一元计算，目前该车已经跑了4300公里）。值得一提的是，这4300多公里中，有很多是因为修车跑的路。

27日下午，厂家又一改上午的结果，说梁先生换车给厂家和4S店带来了45000-50000元的损失，车主应该承担这笔损失。换车要掏近5万元，这分明是想阻止换车呀。

后记

尽管梁先生的换车要求陷入了僵局，但在汽车投诉网的多次跟进协调下，海马汽车最终同意给梁先生换车，目前，新换的车已经到位，梁先生对于汽车投诉网的跟进工作也表示了感谢。

点评

公开承诺换车，实际操作中却要用户承担近5万元的损失费，这笔换车损失费是如何算出来的，实在是让人犯“糊涂”。

目前，国内绝大部分商品都能遵循“7天包退、15天包换”的原则，虽说汽车行业因为情况特殊，在对待瑕商品的处理上会有所不同，但是，再怎么样也不能太过离谱，像海马汽车这样计算，最后得出了“天价”的损失费，其实，明眼人看来，这只不过是厂家想借“天价”损失费之手让用户“望而却步”罢了，不过，这个把戏玩得并不高明区。

“天价”的损失费固然能“吓”退部分用户，但是，用户对品牌的忠诚也会被一同吓得“烟消云散”，海马汽车这样做是不是值得，有待商。因为曾经有一位车主说过这样一句颇为经典的话：每部汽车就是一个流动的广告平台，而车主就是那个广告发布者，你想让广告发布者向他的听众说些啥呢？

虽说最终换了车，但是，此事却再次引发了人们的思考——厂商究竟该如何做服务？

究竟是主动为之，还是被迫去做？以梁先生的投诉为例，虽然海马汽车已经给车主换了车，但是，海马汽车给他的感觉并不太好，因为厂家同意换车是“心不甘情不愿”的，当然了，企业如果能主动协商处理此事，或许会是另一番景象。