山东路
上海市山东路
山东路是中国上海市卢湾区山东中路在1865年-1945年之间的名称。南起延安东路(今延安东路)接法租界的麦底安路(今山东南路),北至南京路。全长693米。
历史
此路在19世纪中叶以前还是上海城 北郊的一片农田,上海英租界开辟初期的西部界限是河南中路,这里便紧邻租界。1846年,伦敦会在上海地区的负责人麦都思原来设在县城内的英国伦敦会仁济医院以及墨海书馆陆续搬到这里,后来还建起了教堂 天安堂,这一带俗称为麦家圈。1848年,英租界向西扩展,山东路一带被划入界内。1850年代末,英租界在上海交通大学医学院附属仁济医院前辟筑马路,名为庙街,其中南段俗称麦家圈,北段俗称望平街
1922年,中原地区收回青岛市主权后,中山路南北两段合称为“山东路”。1929年,为纪念孙中山先生,这条路改为“中山路”。
中国国民党第一次统治时期,中山路又新增建许多商店和娱乐场所。如现在的青百一店、国货公司(已折除)、长青果品店、红星电影院、工艺美术公司等。另外金融业也相继进入这黄金地段。如中国银行青岛分行、交通银行和私营东莱银行等。
另外值得一提的是,1938年日本第二次侵占青岛后,改汽车右行为左行。从这张照片中也能看到这一无聊的“新规则”导致的交通混乱。
特色
清末到民国年间,因申报、新闻报、时事新报等十余家报馆设在这条马路上,该路俗称为报馆街。
交汇道路
爱多亚路
沿路近代建筑
145号——仁济医院 汉口路口——申报馆(解放日报社)、外侨公墓(区体育馆)
历史沿革
虽然我们所处的这座城市每天、每年都在发生着变化,但面对山东路的巨变,不少人还是由衷地发出不少感慨:从菜地上辟出的这条南北主干道,当年就成为城区最宽的道路。在22年重新改造后,山东路又成为青岛市第三条景观大道,也串起了青岛新都市中心、青岛中央商务区、青岛核心区三大版块。
菜地里辟出一条路
刘崇祥,青岛城建集团有限公司(原青岛市政二公司)原总经理。当这位76岁的老人回忆 起当年建设山东路的情形时,依然感慨万千。
刘崇祥说,1982年,改革开放已经开始了,全市的发展布局向东部发展的意图已较为明确,但交通配套情况较差。在当时的青岛,作为一个带状的城市,主要的交通干线是四流路至华阳路、小白干路,向东扩展没有主要干道。“这也是修建山东路的历史原因。”刘崇祥说。
规划的山东路从北向南,分别经过小村庄、吴家村、亢家庄等村庄,沿途大部分是菜地,而在山东路南端则是一条山沟,有人还在山沟里搞养殖业。“大部分道路都是人踩出来的羊肠小道。”刘崇祥回忆说。
“当时沿线村庄的村民非常支持这条道路的建设,灌溉几百亩菜地的二三十米深的大机井,不用政府动员,也不用村干部费口舌,村里的人自己就填上了。”刘崇祥说,当时施工的是市政二队,这支施工队建于1978年,山东路是他们承接的第一个大型工程,600多名职工铆着一股劲,要把这项工程干好。当时的施工机构化程度低,没有大型的设备,工人们用铁锨、镐头和小推车施工。“沿线组织了5个小分队,从南端排到北头共有五个工段。其中位于鞍山路重庆路之间有一个小山包,后来请来黄岛区的施工队来爆破。”高峰期,总用工量达到了2000个。山东路的直接投资为1700万元。
路宽40米成“第一路”
在山东路的建设中,专门成立了指挥部,市政二队是在山东路工程 指挥部直接领导下施工的,“虽然当时的技术力量较弱,但工人们干起活来都非常认真。”
山东路是1982年4月1日正式开工建设的。当时设计的路面结构是“三块板”。中间为快车道,两侧为慢车道,然后是两旁的人行道。各种管网都埋在慢车道下方。快慢车道之间还有绿化带。“道路的设计标准很高,道路全长5120米,宽度为40米。”刘崇祥说,当时市区只有鞍山路的部分路段宽度达到了40米。
山东路施工中有不少创新的做法。在道路施工方面,以前的道路基层是用人工摆番薯大小的石头,然后铺沥青。在山东路开工前,刘崇祥带领技术人员到国内其他城市取经,最后在山东路施工中采用了新技术,提高了施工的效率和道路的质量。在地下管网施工方面,由市政二队统计协调水、气、电力和通讯,依次施工,避免了浪费,保证了工程的质量。每一项工序都要经过严格的检验,路基碾压后要测量土石方的密实度,沥青铺完后,要检查每段路面衔接处的质量。山东路建成后,受益最大的就是新兴旅社,这处位于山东路一侧的旅社当年成了青岛市生意最好的旅社之一,其知名度也在迅速上升。
22年里从没大修过
“当年山东路施工质量非常过关,以至于在此后的22年时间里,从来没有进行过大修。2005年,为了迎接奥运 会帆船比赛,我市决定重新修建山东路,使之成为一条迎奥的景观大道。”现任青岛城建集团有限公司总经理的余信武说。2005年3月26日,全长4.7公里,总投资3.18亿元的山东路改造工程挖下了第一铲,余信武主管此次山东路的重建工作,他介绍,当时的规划确定,山东路将建成我市继香港路和东海路之后的第三条景观大道。
山东路改造的规划确定,道路宽40米,两侧人行道各4.5米,中央安全警戒带宽3米。改造后的路面取消了非机动车道,车道由原先的双向六车道设成了现在的双向八车道,道路中间设置了中央隔离绿化带。为了给居民提供一个休闲的场所,这次改造在山东路东侧、澳柯玛集团立交桥北侧建设了一处面积4000平方米休闲区。改造后的山东路无论是道路设计还是城市景观方面都得到了各方的好评,这项工程还被评为全国市政金杯示范工程。
主城区路网
据了解,青岛市市区道路总长度为1862.4公里,道路网密度为5公里/平方公里,人均道路广场面积为12.4平方米。城市道路的等级结构为,快速路比主干道比次干路比支路为1比4.1比2.6比9.1。全市快速路111.6公里,主干路447.9公里,次干路285公里。
记者从市规划局获悉,我市在主城区规划了“四横三纵”的快速路网体系,山东路是其中的“一纵”。“四横”为仙山路、青黄跨海大桥连结线、辽阳路—鞍山路及其延长线、延安路宁夏路银川路;“三纵”为湾口隧道青岛端连接线-胶州湾高速公路城区段、山东路-重庆路青岛—银川高速公路城区段。其中,山东路-重庆路位于主城区的南北轴线,南起宁夏路快速路,北至青岛流亭国际机场,位于主城区中部,是贯穿主城区南北最主要的交通走廊。
目前,快速路一二期工程、杭鞍快速路工程已建成通车,海底隧道青岛市端接线工程进展顺利、快速路三期工程今年将全面开工。跨海大桥市区接线工程的方案已经确定,年内也将动工建设。重庆路快速路的方案正在论证当中。这些工程建成后,将逐步构筑起我市的快速路网体系。
参考资料
山东路.BIGEMAP.2024-05-26
目录
概述
历史
特色
交汇道路
沿路近代建筑
历史沿革
主城区路网
参考资料