“阿琼”主战坦克（Arjun Main battle tank）是印度于1974年3月开始研发的第三代主战坦克。

该坦克设计重50吨，主要部件例如发动机、传动装置、120毫米线膛火炮及其弹药、先进的装甲和火控系统均要求在印度生产。直至1984年3月第一辆阿琼式坦克样车制成时，该项计划已支出3亿印度卢比。1985年3月，对外展出了该样车。到1988年年底，印度拟制造20辆阿琼坦克样车以便对武器、火控系统、发动机及传动装置和悬挂装置等部件进行广泛试验。然而截止1987年年底，制成10辆样车，其中6辆交给印度陆军试验，其余4辆留在战车研究院供院方试验和改进发展。1991年底，印度陆军参谋长要求中止阿琼整个计划。然而已经骑虎难下，印度陆军只好降低了的技术要求。但1995年的试验表明，“阿琼”连降低了的要求也难以满足。印度陆军称“阿琼”为“不适宜上战场”，只能训练时使用。2004年8月7日，第一辆生产型阿琼MK1交付印度。“阿琼”坦克2004年至2009年共生产了45辆，其中部分坦克参加了2007年在拉贾斯坦邦地区举行的演习。2009年，“阿琼”主战坦克开始装备印度第43坦克团，2011年3月开始正式执行任务。2015年5月8日美国《防务新闻》周刊网站报道，印度大部分自制“阿琼”MK1主战坦克已经被停驶，因为技术故障和难以进口部分零件。

20世纪50年代，印度陆军装备了多种型号的主战坦克，其中包括英国的“百人队长”、法国的AMX-13轻型坦克、美国的M4“谢尔曼”等型坦克。50年代后期，印度决定建立自己的坦克厂，并派出考察小组，选择适合本国陆军要求的设计方案。印度看中了英国维克斯公司的坦克图纸，于1961年8月双方签署了专利生产合同。1963年制成了2辆样车，其中1辆于1964年运回印度，而另一辆则留在了英国维克斯公司。印度在金奈附近的阿瓦迪坦克厂开始了该型坦克的生产，几年中度共生产出近千辆该型坦克，最初将其命名为“维克斯”坦克，后改名为“胜利”坦克。在对孟加拉战争中，印度军方对“胜利”主战坦克表现极不满意，认为“胜利”式主战坦克已不能满足军方的要求，急需一种新型主战坦克替代。为了弥补“阿琼”1坦克的缺失，DRDO下属的阿瓦迪战车研究发展中心（CVRDE），在2007年中期就展开了“阿琼”2主战坦克的研发工作。首辆“阿琼”2坦克于2012年推出。并于2012年6月开始在位于波克兰（Pokhran）的国家级试验场进行广泛的试验。

1974年，印度决定自行研制新型主战坦克。但由于印度没有研制主战坦克的经验，加上技术能力的不足，只好以进口部件和自行生产相结合部件国产化率占70%~80%。进口部件选用了德国克劳斯·马菲公司生产的MTU发动机、伦克公司的变速箱和迪尔公司的履带等部件。

1974年3月，印度正式批准研制“阿琼”主战坦克，该研制计划同时得到第一次拨款为1.55亿印度卢比，预研工作自此开始。该坦克重50吨，主要部件例如发动机、传动装置、120毫米线膛火炮及其弹药、先进的装甲和火控系统均要求在印度生产。直至1984年3月第一辆阿琼式坦克样车制成时，该项计划已支出3亿卢比。1985年3月，对外展出了该样车。到1988年年底，印度拟制造20辆阿琼坦克样车以便对武器、火控系统、发动机及传动装置和悬挂装置等部件进行广泛试验。然而截止1987年年底，制成10辆样车，其中6辆交给印度陆军试验，其余4辆留在战车研究院供院方试验和改进发展。

该坦克正式研制以来计划一再延期，时过15年仍未完成，原来确定的1990年装备部队的目标至少要推迟到90年代中期。研制经费一再追加，已达29.20亿印度卢比，是第一次拨款的20倍，其中，对外交流费用为8.936亿卢比，约占总经费的三分之一。仅战车研究院1986年3月以前的开支就达到6.882亿卢比，其中对外交流费为3.286亿卢比。印度陆军对阿琼坦克的评价不高，在样车鉴定报告中指出：“试验结果表明，阿琼坦克在设计和性能方面不能满足用户的验收条件”“最糟糕的是发现设计阿琼坦克时未考虑安全性、可靠性和易保养性”。到1991年底，印度陆军参谋长对“阿琼”大为失望，要求中止整个计划。然而已经骑虎难下，印度陆军只好降低了的技术要求。但1995年的试验表明，“阿琼”连降低了的要求也难以满足。印度陆军称“阿琼”为“不适宜上战场”，只能训练时使用。

2008年4月16日，印度国会的防务委员会提交的第29份报告中，一名印度军官表示，他们进行了冬季测试，这款坦克表现很差，共有4台发动机出现故障。印度斯坦时报的文章表示，“阿琼”坦克正遭受一系列问题的困扰，包括火控系统、悬挂系统，机动性也很糟糕。一度被寄予厚望的“阿琼”坦克，经过30多年的研制仍然没有达到预定的指标，不仅在时间上创造了3代主战坦克研制周期的世界之最，而且性能上甚至不如某些二代主战坦克。

2004年8月7日，第一辆生产型阿琼MK1交付印度。“阿琼”坦克2004年至2009年共生产了45辆，其中部分坦克参加了2007年在拉贾斯坦邦地区举行的演习。“阿琼”2主战坦克首批30辆预生产型计划2013年完成，其余分批次于2020年前交货完毕。未来将视情况增加订单，使“阿琼”坦克的规模达到500辆左右，以增加自研坦克在印度陆军所占的比例。

“阿琼”主战坦克采用常规炮塔式结构型式，有4名乘员，武器安装在炮塔上、动力装置在车体后部。然而，该坦克的设计适合在印度次大陆炎热而又潮湿的气候条件下使用，这种设计思想是在仔细研究了1965~1971年的印度战争的战场经验的基础上产生的。这导致采用了许多不太常规的解决方案。例如，虽然其战斗全重的实际数据为58.5t(比T-72M坦克重14t)，但其单位压力却保持在0.84kg/cm(0.084MPa)(该数据与T-72M坦克相同，而T-80主战坦克是0.86kg/cm，“胜利”坦克是0.87kg/cm”，M1A1“艾布拉姆斯”坦克则高达0.96kg/cm)，以致它能在靠近巴基斯坦边界的西印度沙漠的松软沙地上轻松自如地行驶。由于同样原因，设计时寻求低矮的外形(至炮塔顶高2.32m)，因此，该坦克能很方便地利用地面覆盖物(如沙丘和河边的小丘陵)来掩蔽自身。

由于同样原因，对德国动力传动装置(MTU柴油发动机和伦克传动装置)已作重大改进，以满足印度的需求，并与“阿琼”坦克总的设计思想相一致。特别是，为了避免过热和熄火，发动机功率已被降低了一点。这一点是在发现在印度陆军中服役的英国和俄罗斯设计的坦克在外部温度超过+50℃时发动机就过热或熄火之后才采纳的。值得注意的是，印度西部沙漠地区夏天的气候条件非常恶劣，中午阴凉处气温也高达+52℃。同样，伦克传动装置也得到改进，传递均衡的动力，使坦克能够爬过大于35°的坡道(即超过77%，现代其他坦克，如T-80主战坦克、豹2主战坦克或M1“艾布拉姆斯”的爬坡度都是60%)，这一点对于坦克越过沙丘来说是必要的。印度国防研究与发展局在优化设计战斗室和驾驶室时还分析了印度部队的人体测量数据。所有操纵和控制装置都在普通印度士兵的方便触及范围之内，印度士兵通常较欧洲或美国同行矮小症和瘦弱。其他主要尺寸和性能都符合目前的世界标准。“阿琼”主战坦克车长10.194m(炮向前)，车宽3.847m，车底距地高450mm。它能越过2.43m宽的壕沟，涉过1.4m深的水沟和河床，这有助于“阿琼”坦克突破在旁遮普河边小道和在印度西部边境地区的“沟堤”防御。

悬挂装置为液气式，这种液气悬挂装置使乘员的乘车环境变得非常舒适，能够减少乘员的疲劳，甚至在车辆长途行驶之后也是如此。

“阿琼”主战坦克的动力装置为一部MTU838KA501型10缸V-90°水冷涡轮增压柴油机.最大功率1400hp(1029kW)。其单位功率为24hp/t。伦克传动装置带有液力变矩器、机械闭锁离合器和液力减速器的液力-机械变速箱，采用摩擦制动器.有4个前进档和2个倒档。据说发动机排烟度比印度装甲部队中其他坦克(包括T-72坦克)都低得多。其转向机构为带中央旋转装置的双半径转向机构。“阿琼”坦克可在沙漠中快速行驶，最大越野速度40km/h。此外，其燃油消耗量低的发动机使该坦克能够行驶较长距离，其燃油容量为1610L。该坦克在平坦的道路上的巡航速度达70km/h。

“阿琼”主战坦克的主炮为1门120mm线膛炮，采用电-液炮控系统，能发射各种弹药，包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、碎甲弹(这两种炮弹是主要的反坦克弹)、破甲弹、榴弹和烟幕弹。再加上目前正在研制的将来要使用的反直升机弹。该炮的射速为6发/分，“阿琼”坦克能携带39发有利药。其主炮的最大俯仰范围为复制-9°~+a~。其钢制炮管采用了电渣精炼和自紧工艺，能经受住较高的膛压，并且还安装有抽烟装置和热护套。印度也选择了120mm线膛炮，而非当今时尚的滑膛炮。还没有公开的信息来说明这样选择的原因。120mm线膛炮及其弹药由印度武器装备研究与发展局研制，还没有涉及基于英国L11/L30系列火炮的任何技术转让的证据或建议。由计算机控制的综合火控系统，使火炮能够实施昼夜稳定瞄准，确保火炮有一个很高的首发命中率，并且缩短了火炮射击的反应时间。主炮稳定系统在高低向和水平向上都伺服于瞄准镜，并且主炮的瞄准速度快而准确，因此，可在行进间对运动目标进行射击。辅助武器包括1挺用来对付步兵的7.62mmTK715A型并列机枪和1挺枢轴安装的用于防空和打击地面目标的 HCB型12.7mm高射机枪。

炮长瞄准镜包括1具2倍倍率的昼用瞄准镜、1具热像瞄准镜、1具激光测距仪和1个为这三个通道共用的稳定镜头。共用的瞄准镜头反光镜为双向(高低向和水平向)稳定。夜视仪还为车长提供有1具夜视肘形瞄准镜。车长有1具周视瞄准镜(独立于炮塔的旋转)，用于全方位的万监视。由于在镜头反光镜平台上安装有双轴陀螺·因此，其视野稳定。该瞄准镜的放大倍率为2x。“阿琼”主战坦克也装备了最现代的火控计算机，用来处理耳轴倾斜、装药温度、横风/风速、气温、气压、坦克运动速度、火炮角度、身管磨损和跟踪速度等由传感器输入的数据，以确定火炮的射角。

“阿琼”主战坦克的防护系统是基于传统的正面弧形装甲的思想(±60°)而设计的。由于采用了新研制的“坎昌”(Kanchan)装甲，“阿琼”主战坦克具备了全方位防护反坦克弹药的能力，其防护水平可能要比早期坦克高得多。这尤其包括由计算机来设计和模拟、其装配式炮塔的壳体采用轻而且致密的“坎昌”装甲，通过采用最佳倾度和和角度来仔细设计侧壁的尺寸以及采用低矮的外形。

除已经提及的动力装置以外。“阿琼”主战坦克所采用的其他主要外来部件如下:

1、火控系统计算机由西班牙伊诺萨公司(在休斯公司的许可证下)提供。相关技术将最终转让给印度国营BEL坦克电子设备公司，该公司将逐渐向生产全套系统方面过渡。

2、炮控系统将由德国FWM公司提供，该公司与印度L公司签订有技术转让协议。一旦“阿琼”主战坦克有了足够的订单，使之在经济上可行的话，那么，全套系统最终将在印度制造。

3、履带橡胶垫由Clouth公司提供，履带板及履带销则由迪尔公司提供。印度国防研究与发展局人士说，这些部件也将在印度生产，目前正在对各制造商进行评价以选择一家国内供应商。

“阿琼”主战坦克（MK1）参考数据：

在阿琼版本的基础上进行了72处改进，其中14处是陆军特别要求的升级。战斗车辆研究与发展机构主任巴拉穆鲁甘告诉印度快报表示，一辆主战坦克的基本参数是"火力，防护和机动性"。阿琼MK-1A在所有这些方面都得到了改进。2015年5月8日美国《防务新闻》周刊网站报道，印度陆军军官证实，印度大部分自制“阿琼”MK1主战坦克已经被停驶，因为技术故障和难以进口部分零件。

阿琼改进型进行了四次升级。安装了一种改进的炮手主瞄准镜(GMS)和自动目标跟踪(ATT)，这有助于乘员自动跟踪移动目标，使炮手即使在坦克移动时也很容易射击。此外，指挥官的全景瞄准镜（CPS Mk II）已与热像仪集成在一起。

阿琼Mk-1A车配备了履带式扫雷器（TWMP）。这意味着它可以在没有任何障碍的情况下通过雷区，因为扫雷车可以很容易地创造出一条无地雷的通路。

坦克上安装了一个特殊的传感器，可以探测到坦克周围的大气中是否存在有害的有毒化学物质。

为了弥补“阿琼”1坦克的缺失，挽回自研坦克的颜面，DRDO下属的阿瓦迪战车研究发展中心（CVRDE），在2007年中期就展开了“阿琼”2主战坦克的研发工作。该型坦克的发展旨在提高作战效能和自研比重，与“阿琼”1坦克一样，“阿琼”2坦克仍然寻求了国外厂商的技术支持，这次印度加强了与以色列军事工业集团（IMI)和埃尔比特系统公司的合作，作为“阿琼”2坦克的主要技术来源。经过数年研发后，首辆“阿琼”2坦克于2012年推出。并于2012年6月开始在位于波克兰（Pokhran）的国家级试验场进行广泛的试验，印度军方也于当年做出回应，宣布采购124“阿琼”2主战坦克，单价约640万美元，首批30辆预生产型计划2013年完成，其余分批次于2020年前交货完毕。未来将视情况增加订单，使“阿琼”坦克的规模达到500辆左右，以增加自研坦克在印度陆军所占的比例。

2011年3月，印度政府宣布宣布其改进型“阿琼”MK2的研发工作大功告成。与基础型相比，“阿琼”MK2成绩有“国产率达90%，增加了多达93项改进，其中包括13项大改，如装备炮射导弹，装甲、机动性、可靠性都得到改善”。2011年9月，英国《简氏防务周刊》爆料称，印度计划推出的“阿琼”MK2的单价高达3.7亿印度卢比（约合802万美元）。相比之下，印度进口的俄罗斯T-90S坦克单价250万美元，美国今年7月“趁乱打劫”向埃及推销M1A1坦克的单价也不过695万美元。

2012年6月22日开始，印度国防研究与发展组织（DRDO）在印度拉贾斯坦邦博克兰场试验阿琼MK2。试验集中在主要的19项参数上。试验进行大约两个月。DRDO的发言人拉维古普塔说表示，试验如果成功，阿瓦迪重型车辆厂将把印度陆军现役的124辆阿琼升级为阿琼MK2。印度国防部发言人哥斯瓦米上校表示，阿琼坦克MK2会于2013~2014年起替换现有的T-72坦克。随后在2019年，该型坦克在拉贾斯坦邦西部地区完成了最后的性能测试，印度国防部认为其已经达到了可以服役的状态，因此批准列装。这款改进型“阿琼”主战坦克最初进行展示的时候是以“阿琼”Mk2的型号出现的。不过在印度媒体的报道中却称其为“阿琼”Mk1A。

阿琼MK2是第一代“阿琼”主战坦克的升级版，装甲防护、火控系统等进行了大幅度改进。阿琼坦克MK2最大的特点就是在炮塔上加装了楔形附加装甲块，从侧面来看，它与德国豹2A5主战坦克类似，同时在车体周围加装反应式装甲，以全面提高坦克的防护能力。

阿琼MK2动力单元选用德国MTU公司提供的1400马力838Ka-501柴油机和伦克公司提供的RENK-304A半自动传动系统，换装先进的热成像仪，使120毫米炮具备导弹发射能力，配备印度自行研制的爆炸反应装甲、有效探测并防御威胁的主动防御系统(APS)等，甚至连最时髦的车际信息网络化设备(BMS)都囊括在内，以方便车内乘员了解整个战场态势，进行大范围的车际信息共享，进而实现“网络中心战”。

阿琼MK2采用一门印度自制的120毫米线膛炮，之所以会采用现代坦克少用的线膛炮设计，主要是受英国“挑战者”1坦克的120毫米线膛炮影响。该炮炮身由电渣重熔结合真空电弧焊接技术制造，炮身外结合轻合金热护套，以传统人工装填运作，主炮平均射速6~8发/分。由于线膛炮发射炮弹时炮膛内磨损高于滑膛炮，因此全装药平均射击寿命仅500发，低于目前多数滑膛炮的平均水准。由于采用线膛炮，“阿琼”MK2坦克可使用的弹药相当多样，包含自制的尾翼稳定脱壳穿甲弹、高爆穿甲弹、高爆弹与高爆粘着榴弹等弹药，也可发射以色列军事工业公司(IMI)开发的“拉哈特”炮射反坦克导弹，最大射程可达6000~8000米，采用半主动激光制导，单发命中概率约70%，其串列成型装药弹头可垂直贯穿有反应装甲保护的800毫米厚的均质钢板，攻击路径可选择攻顶或直射模式。阿琼MK2坦克的主要反装甲弹种是尾翼稳定脱壳穿甲弹，印度自制的120毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹由阿琼MK2坦克发射时的炮口初速达1650米/秒，其钨合金穿甲弹芯据称可贯穿2000米外垂直放置的650毫米厚的均质钢板，或5000米外的三层北大西洋公约组织标准重装甲板，威力相当于西方国家上世纪90年代的水平，逊于目前新款德国与美国尾翼稳定脱壳穿甲弹。

2014年新德里国际武器装备展上，印度军工展示了最新型阿琼MK2主战坦克。从现场图来看，基本国际上流行的坦克先进设备都能在阿琼MK2上看到。比如，遥控武器系统、楔形装甲、先进弹道计算机、炮长席位可视化等等。再加上例如与以色列联合研制的综合战场管理系统（IBMS）、炮射导弹、激光告警系统（LCWS）以及德国制造的1500马力柴油发动机，造成了可靠性的下降以及单价的暴涨——近1000万美元的单价令“阿琼MK2”登全球最昂贵坦克的宝座，而且已远远超出印度军费的承受能力，依然不足以对抗巴基斯坦的MBT2000主战坦克。

尽管研发进程一再拖延，但是“阿琼”主战坦克已经耗费大量资金与时间，迫于压力印度陆军还是在2000年3月宣布斥资1760亿印度卢比购买124辆生产型的“阿琼”主战坦克，估算每辆单价为235万美元。2007年，印度国防部宣布“阿琼”坦克可以正式服役。同年，“阿琼”坦克出现发动机故障，并请制造发动机的德国厂商解决。最初，印度计划生产2000余辆“阿琼”坦克，但印方在2008年决定选择俄罗斯的T-90主战坦克作为陆军的主战坦克，所以仅采购了124辆“阿琼”坦克。2009年，“阿琼”主战坦克开始装备印度第43坦克团，2011年3月开始正式执行任务。

2019年12月8日，重达68吨的印度国产阿琼Mk-1A主战坦克要加入印度武装部队，并于2020年在印度北方邦首府勒克瑙举行的第11届DefExpo防务展上亮相。

印度陆军首批采购了124辆阿琼MK1主战 坦克，但自2015年中以来，由于技术和维修方面的问题，这批坦克中的相当一部分无法使用。因此，印度陆军不愿同意政府购买118辆改进型阿琼MK2主战坦克的决定，因为坦克重量达到了的68.24吨。

“阿琼”的体积大，要求特大运输设备，虽然可以通过把坦克指定部署在靠近印度边境地区执行任务来克服这一缺点。战术机动性的问题则要在“何琼”坦克进入战区以前实施侦察来解决。坦克的计算机系统和瞄准镜在环境温度高的情况下提供的读数不准确舱盖关闭，坦克车内的温度影响乘员的舒适和操作使用。

液气悬挂装置不可靠，后勤问题多。有一项计结果发现，在野外每辆“”坦克需19个氮气瓶。作为一种替代方案，采取扭杆悬挂的形式，也不能让人产生信心，因为印度的冶金工业以前遗留问题不少。

印度从俄罗斯进口647辆T90S主战坦克，就是因为国产“阿琼Mk1”价格高达368万美元，相比之下T-90S平均每辆造价仅250万美元，而且试用的结果表明，T-90S的性能高于“阿琼Mk1”。如今“阿琼Mk2”单价涨到802万美元，令印度军方难以接受。作为世界先进坦克代表的美国M1A1主战坦克的国际价格通常为400万美元左右。

主炮、弹药与装甲的主要技术来源是英国，火控系统的主要技术源自以色列，发动机与变速箱又来自德国，如此复杂的技术来源导致“阿琼”1整合困难，整体性能欠缺稳定，在原型车的测试中暴露出稳定性不足、各系统故障频传的严重缺失。主要表现在：发动机容易过热故障、主炮射击精度不佳、悬挂装置不良导致越野机动性能低劣与火控系统无法在高温环境运行等，印度军方共列举了14项“阿琼”坦克的严重缺失，还在媒体上公开批评其为一款根本不能上战场的主战坦克而拒绝采购。

“阿琼”2坦克配备了埃尔比特系统公司的最新型COAPS车长全视界瞄准镜，使得车长更易掌握躲藏在建筑物或地势高处的敌军。此外，“阿琼”2还有一重大变革就是配置了PJT-531型战场监视雷达，在炮塔正面车长瞄准镜旁设置了毫米波雷达的相位阵列天线，该雷达由印度DRDO下属的雷达与电子研究中心自行研发，可由单兵携行并在5分钟内架设完毕。COAPS瞄准镜和PJT-531型战场监视雷达使得“阿琼”2坦克具备极佳的态势感知能力和全天候的“猎-歼”射击能力，大幅提升全天候作战效能。

火力性能“阿琼”2坦克原先计划使用以色列研制的“拉哈特”（LAHAT）炮射反坦克导弹，后来决定自行发展，改由印度自制的炮射激光导弹（CLGM）取代。CLGM由DRDO下属的航天发展机构（ADM）自行研发，主要参考了“拉哈特”反坦克导弹的设计发展而来，因此两者拥有相似的外型结构与性能。此款自研反坦克导弹已于2013年1月29日试射成功，共完成了6次试射，皆成功命中目标，有望顺利配备在“阿琼”2坦克上，“阿琼”1坦克也将经过改良使之具备操作此型导弹的能力。此外，为增强“阿琼”2对抗各种软目标的打击能力，引进了以色列军事工业集团的杀伤人员/摧毁物资穿甲弹(APAM)，其数字式可程序化引信可依目标形式的不同选择诸如一次性空炸、逐次空炸、碰炸与延迟爆炸等多种爆破模式，对于躲在壕沟中或防御工事后方的敌军更具杀伤效果。

“阿琼”主战坦克研制历程表面，从最初订立设计指标，到具体研制试验过程，印度决策层出现了诸多重大失误。首先是忽略本国落后的工业科技基础，盲目追求世界顶尖性能，其次研发过程中缺乏灵活处置的能力，既强调国产又大量引进国外设备，最后造成的是阿琼坦克不仅价格高昂，而且性能难以真正达到要求。归根结底，这是印度大跃进式国防思想的必然产物，不切实际的追求武器高性能，最后只能是自酿苦果。（网易军事评）

由于印度技术储备不足，虽然大量选用了国外先进坦克部件，但在整合过程中却是困难重重。同时整个坦克中关键部件进口比例过高。阿琼坦克原型车自制部件比例为73%，但到实际生产中，进口部件比例高达60%，阿琼坦克沦为国外产品的“组装货”。（中国国防报评）