森雅是由大发工业（简称大发）和一汽吉林汽车有限公司（简称一汽吉汽）共同联合推出的一款跨越多功能轿车与小型乘用车界限的新概念休旅车。森雅装备了1.5L和1.3L两种排量的DVVT发动机。

一汽大发森雅（XENIA）

1、 XENIA森雅车名的含义

XENIA，来源于希腊语，意为“欢迎，款待”，体现了一种舒适、惬意的意境。森雅为XENIA的音译。

2、 XENIA森雅的简介

XENIA森雅是大发品牌在中国的首款车型，是大发与中国一汽合作，在一汽吉林汽车有限公司以技术许可的方式进行生产的。其原型车为大发与丰田汽车共同开发的全球战略车型，为满足中国消费者的喜好，大发又对其进行了改良。XENIA森雅作为一款多能实尚轿车，拥有动力强劲、空间宽敞、转弯半径小和高通过性等特点，为家庭用户带去了舒适的驾乘感受和高使用价值。

① 动力强劲

搭载日本大发原装进口DVVT发动机（1.5L及1.3L），能根据不同的行驶状况智能地控制气门的开闭时机，有效地提升发动机的输出功率，实现了低油耗，在保证中低速行驶具备充沛扭矩的同时，兼顾高速行驶中优异的加速性能。

② 空间宽敞

小车实现大空间正是大发所擅长的领域，在4.12米的车身上实现了两排5人或三排7人座椅的灵动组合，充分满足全家外出或商务活动的需求。

③ 转弯半径小

小型车身实现4.7米的最小转弯半径，在拥挤的道路和狭窄的停车空间中也能应对自如。

④ 高通过性

高达200mm的离地间隙足以应付各种路面，媲美SUV。

3、 XENIA森雅的规格参数及价格区间

主要规格 CC (5MT) CL (5MT E4AT) CX (E4AT)

外形

全长 mm 4120

全宽 mm 1640

全高 mm 1700 (CC等级) 1700/1695 (CL、CX等级)

轴距 mm 2655

最小离地间隙（空载） mm 200

整备质量 kg 1130 (CC等级) 1140/1160 (CL 5MT) 1150/1170 (CL E4AT) 1155/1175 (CX等级)

乘坐人数 人 5 (CC等级) 5/7(CL、CX等级)

室内

室内长 mm 2455

室内宽 mm 1400

室内高 mm 1260

排气量 cc 1298(K3) (CC等级) 1495(3SZ) (CL、CX等级)

额定功率 kw(ps) (CC等级) 67(91) ， (CL、CX等级*) 80(109)

*国Ⅳ标准为 75（102）

最大扭矩 Nm(千克m) (CC等级) 120.0(12.2) ， (CL、CX等级*) 141.0(14.4)

*国Ⅳ标准为 135.0（13.8）

高时速 km/h 160 (CC等级) 170 (CL 5MT) 160 (CL E4AT CX)

百公里油耗 (90km/h等速) L/100km 6.0 (CC等级) 6.1 (CL 5MT) 6.5 (CL E4AT CX)

离合器控制方式 机械式(CC等级) 液压式(CL 5MT) —

最终减速比 4.875 (CC等级) 4.625 (CL 5MT) 5.125(CL E4AT CX)

转向形式 助力转向（齿轮齿条式）

制动形式 前/后 盘式/鼓式

停车制动 手动操作 后轮双轮制动

悬架形式 前/后 麦弗逊式独立悬架/5连杆式悬架

轮胎 185/70R14

油箱容积 L 45

* 森雅价格区间为6.98万元-9.88万元。

4、 XENIA森雅在中国的历程

2007年6月21日大发工业和一汽吉林汽车有限公司共同宣布，大发工业大发的全球战略车型——XENIA森雅在国内上市。

2007年12月4日推出08款森雅，在听取用户意见的基础上，对外观和内饰等进行了多项技术升级，在大大提高了品质感的同时，进一步满足了城市家庭用户的使用需求，另外还增加了新车色“欢快绿”和在最高配置车型上增添了5座款。

2008年12月6日推出09款森雅，其5座车型对第二排座椅进行调整，使后排腿部空间更加宽敞，乘坐的舒适感也随之加强；同时提升了空调的制冷性能和车内静谧性。

5、关于大发工业和一汽吉林汽车

大发工业，1907年创立于大阪，百年来始终致力于小型车领域的拓展，在发动机、空间、车辆安全及环境保护等方面都拥有先进的技术，是全球领先的小型车制造企业，被誉为“小型车专家”。作为丰田汽车的一员，专门生产低油耗・省资源省空间的小型车，并以成为“真正的国际企业”为目标，积极推动全球化。

中国一汽吉林汽车有限公司，成立于1980年，企业前身是吉林市汽车工业总公司，是中国微型汽车的诞生地，1991年成为中国第一汽车集团公司的全资子公司，被一汽确定为小型商、乘用车的主要基地，自主百万辆战略格局中的重点企业。

森雅XENIA作为日本大发重返中国的发力之作，在上海车展发布之时就受到了极大的关注，一度被评车 展“最受期待的小型车奖”。2007年6月21日森雅XENIA作为日本大发与一汽吉林合作的结晶正式下线并且上市。森雅XENIA的上市具有跨时代的意义。标志着久别中国市场多年的大发又回来了。

森雅XENIA的到来也带来了一种全新休旅车的概念，并打出了“N种生活 精彩N次方”森雅主张创造N种组合的概念。那么大发森雅XENIA到底会给人们带来了哪些惊喜？那些精彩的生活呢？大发森雅XENIA共有2个排量六款车型，它们分别为1.3LCC、1.5L五座手动CL、1.5L五座自动CL、1.5L七座手动CL、1.5L七座自动CL和1.5L七座自动CX，价格区间在6.98-9.88万元。此次试驾的车型为大发森雅XENIA主力车型1.5L五座手动CL，售价为7.98万元。

作为众多日系品牌里面，提起日本大发，或许熟悉它的朋友不一定很多，但提起天津一汽的第一代夏利轿车，相信就无人不知了。第一代的夏利正是天津汽车集团引入丰田汽车旗下大发品牌轿车生产技术生产的第一款两厢轿车。曾几何时，两厢夏利以及其后诞生的三厢版车型，一度成为家轿市场和出租车市场的宠儿。但也许丰田汽车考虑到品牌战略的发展，其后大发品牌除了小型SUV特锐外，也没有其他新车型正式进入国内销售了，在其他日系品牌疯狂进入国内市场的时候，而大发品牌也渐渐被国人所淡忘。

自从此前日本大发与一汽吉林签订合作协议，并在上海车展上展示合作后的第一款新车——XENIA森雅后，大发将正式进军国内汽车市场了。在国内汽车市场竞争不断升级的环境下，相信任何一个新进入的品牌都不敢轻言稳操胜券，尤其是作为日本国内二线品牌的大发，如无明显的技术优势特点以及准确的市场策略，是难以真正在市场上立足的。当前三菱集团、铃木公司、斯巴鲁、马自达四个品牌在国内的生产和销售状况相信能给大发不小的启发，在不少方面，能尽力避免重蹈几个“前辈”的覆辙。此外，尤其不能忽视的是，大发品牌是丰田汽车旗下的一个子品牌，凭借丰田在国内取得的巨大成功，将非常有利于大发熟悉国内汽车市场的竞争格局以及广大消费者的需求，推出极具竞争力的产品，为今后的发展打下坚实的基础。

再者，大发品牌在被丰田汽车收入囊中之后，作为丰田多品牌战略的一部分，担负起了主攻中低端经济型小车的重任，与丰田和凌志组成了丰田从低到高的完善的品牌阵容。因此目前大发品牌旗下的主力车型，主要都是针对中低端家用车市场而开发的，所以丰富的储备车型足以保证找到能满足中国消费者口味的产品，所以在产品方面也不会存在后续车型不继的尴尬局面。

以上森雅的数据仅为国外车型参考数据，仅供参考

从上面表格上的参数可以发现，“印度尼西亚版”XENIA森雅的外观尺寸比较接近于海马汽车的普力马，而动力配置方面则与铃木利亚纳的铃木浪迪比较相近。但是据此前厂家透露的消息指出，国内推出的森雅将会根据国内的情况作出适当的改进，包括了除了推出1.3L的型号外，还推出搭载大发最新款3SZ型1.5升DVVT的发动机（可变阀正时机构）的新型号，据说输出功率可达到其他品牌1.6升发动机功率，价格约在7～10万之间。因此笔者由此猜测，森雅最终定位和定价将极有可能介于以海马和浪迪之间，对这块竞争不算十分激烈的市场产生强有力的冲击。

大发XENIA森雅造型新颖的中日混血外形，使其既蕴藏着中式的高雅与瑰丽又富含了日裔的时尚与亲切。或庄严威重或动感时尚的车身色彩，处处皆是神来之笔，满足多元化时代消费者审美差异化、个性化需求。跨进座舱，车箱内饰工艺细腻、富有质感。作为最大卖点的7人座椅，在设计上体现出MPV思想，采用流行的2+2+3风格。登车入座，三排座椅的腿部空间都很合理，搭载正常成年人觉无问题。

XENIA森雅搭载了大发最新款式的3SZ型1.5升DVVT的发动机，兼顾在低中速行驶中的充沛扭力、以及在高速行驶中的完美加速性能，实现了在各种环境下均可轻松驾驶的梦想。加之与大发最新研制的CVT变速器完美结合，使XENIA森雅赋予澎湃动力的同时却有着惊人的低油耗。

近几年，随着消费者对汽车了解得深入，消费者的需求和消费理念也日趋理性化，“面子工程”不再是购车的重要因素。大空间、多功能和更多的实用性逐渐成为消费者关注的焦点，大发依靠其雄厚的生产研发实力和行之有效的市场策略，准确把握了市场脉搏。小型MPV的定位将即可满足家庭日常用车的需求，也能满足对周末休闲、度假等个性化生活需求。

车箱内饰工艺细腻、富有质感。象牙白色内部基调为内部空间营造出一种淡雅而不是失激越的环境风格。

她将先进的安全技术、乘用车的舒适性和载货车多功能性完美结合。ABS、EBD、SRS安全气囊这些车辆的安全配置也是一样都没有少。而最值得一提的是XENIA森雅采用新技术TAF车身，可高效地将冲撞时所带来的撞击力、吸能以及分散，既保证了车身的安全坚固却并没有增加车身的重量，到达了车辆的最轻量化，在同级别车中堪称典范。

除了丰田汽车品牌本身取得巨大的成功外，高端品牌凌志在国内豪华车市场也取得了十分不错的成绩，比起近期才开始发力的日系兄弟讴歌（阿库拉）和英菲尼迪，无疑早已抢占了先机。此次丰田正式将大发品牌引入国内，虽没有得到“天时”和“地利”上的优势，但是却在一定程度上占有了“人和”——丰田在国内成熟的市场运作经验。

但是摆在大发面前最大的障碍，就是品牌认知度的严重不足。虽然大发与丰田的关系有助于提高人们对它的认知度，但是毕竟日本大发目前的产品中，没有什么在世界范围内特别畅销或者特别为人们熟知的车型，因为难以让消费者在短时间内迅速接受并树立起口碑。皇冠、丰田凯美瑞、花冠等车型，无不都是因其过去良好的口碑而形成上市前已引起高度关注，一推出就十分热销的局面的。所以在这方面，大发品牌以及首款车型森雅，都将面临着巨大的考验。

此外，虽然从车型划分上看，这类型休旅车的竞争对手不算很多，但是从价格区间上看，7～10万元正是目前市场竞争最为惨烈，也最为混乱的区间。这个区间内，几乎目前各大品牌都有车型身居其中；而从车型尺寸上看，集合了国内外品牌从A0级至B级在内的众多新旧车型不下二三十款，即使有如人们，也无法一下子完整罗列出所有的车型，更何况是普通消费者呢？要突围而出，确实不是件容易的事情。据报道，森雅将于本月21日正式上市并正式公布价格了，拭目以待吧。

外观时尚，没有了厢式车的臃肿和呆板

一眼望去，大发森雅XENIA的外形不由让人们想起前一阵上市的骊威，都是一款两厢5门5座多功能车。但是森雅XENIA前脸更具有富有冲击力的镀铬格栅与保险杠，配合三维立体的前大灯组合，营造出了一个精悍的前车头，力量感十足的散热器罩置于其中。整个车身凸现出一股青春活力、庄重大气的风格。

森雅XENIA车头洒脱前卫的线条通过圆润流畅的腰线与略显方正的尾部相融合，令人耳目一新，整体感觉很有现代气息。从前端的倾斜流畅过渡到体积稍大的后尾部，车身侧后部大面积的角窗设计在视觉上减轻了厢式车通常会有的臃肿呆板的感觉。

内饰精细，用料不花哨够实惠

在内饰做方面，从整体到局部细节，森雅XENIA控制得都很出色，这在以往的同级别轿车上是不多见的，其精致程度即使与中档日系车型相比也毫不逊色，从使用方面来讲，排列比较清晰，操作也比较方便。森雅XENIA的中控面板上加入了一个空间不小的储物格，十分方便存放一些票证之类的东西。

森雅XENIA在多变化空间上，后座5比5分割半独立式座椅，可依据需求将椅背单独或全部放倒，能让后座乘客在不必下车的情况下，自由地取放行李箱中的物品。折叠、变化、搬移，创造出多种后座空间组合，再加上全平式底板设计，当后排座椅完全放倒并拆除隔板以后，行李空间可暴涨，想放什么都不成问题。后轮驱动，体验驾驶与操控的乐趣

日本人在引擎方面的成就是有目共睹的—“动力性能出众、经济省油”。大发森雅XENIA采用原装进口的3SZ型发动机，排气量为1.495L。3SZ型发动机是大发最新款式，它运用了DVVT(可变阀正时机构)技术，80Kw输出功率甚至高于其他品牌1.6升的发动机，具有启动快，震动、噪音小的优点。

此外，工程师们在引擎肃静方面做了很多努力，发动机启动后，怠速状态下几乎察觉不到振动与噪音，这种在大排量6缸发动机上才能找到的感觉，对于一部小型车来说显得难能可贵。但若想长时间享受这种感觉，其前提条件是你的驾驶动作要尽可能地轻柔缓和，一旦引擎转速飙升，谈不上美妙的引擎声浪会多少影响一些心情。与3SZ引擎相匹配的是一具5速手动变速器，档位还算清晰，但与德系车型的排挡感觉相比还有一些差距，显得不够“听话”。

转向系统方面，森雅XENIA采用了时下绝大多数车型延用的齿轮齿条式转向机构，配合液压助力装置，但是转向略微有点轻，让头一次驾驶者会感到不太适应。3幅方向盘从左至右的回转圈数约为3圈， 4.7米的最小回转半径，在拥挤的道路和狭窄的停车空间中也能应付自如。虽然悬挂调校硬朗，但路感表现作用在方向盘上却过于模糊，好在其车头指向还算准确。

森雅XENIA的操控性能在同级别车型中有些中庸，高速状态下紧急变线时的车身侧倾被抑制得很好，后轮的寻迹力也不错。森雅XENIA的最大离地间隙达到了200mm，使得该车拥有了良好的通过性，可以更好地适应中国目前的道路状况，但是同时由于最大离地间隙达到了200mm，也使得车身重心太高，让驾驶者对这款小车心存顾虑，不敢对其有过为鲁莽的行为。值得一提的是，森雅XENIA为后轮驱动技术，这会让你充分地体会到驾驶与操控的乐趣。试驾下来，了解到了森雅XENIA的种种表现，从尺寸上来看，森雅XENIA的长度和轴距都已远远超出了人们对10万元以下经济型两厢轿车的一贯定义。

但是森雅XENIA的定价还是有些偏高，不过整体来说森雅XENIA在动力表现及内部空间方面，都要比目前市场上较受欢迎的本田飞度、POLO等车型都拥有无可比拟的优势。