许学彦，男，1924年5月11日出生，
江苏省常州市武进区郑陆桥镇北夏墅村人，中国共产党，中国科学院院士，船舶设计专家，
中国船舶工业集团七院708所技术顾问、研究员。
许学彦从小立志造船，高中毕业后进入
重庆交通大学造船系学习，
中国抗日战争胜利后回到上海交通大学学习。从1951年开始了船舶设计的生涯，并一生致力于船舶事业。他主持设计了中国第一艘万吨级远洋
货船“
东风号远洋货船”，海军重点、批量生产并出口的“62”型高速
护卫艇，国家重点“
718工程”中的主要三型船舶：即远洋跟踪综合
测量船队的主测量船“
远望号测量船”、
海洋调查船“
向阳红10号”和远洋打捞救生船“J121号”。
1946年9月抗战胜利后，许学彦随交大师生乘船从
重庆市返回
上海市，继续学习。在交大学习期间，他成为了当代造船学家和教育家
辛一心教授的学生。
1952年，许学彦在技术处参与设计完成了船舶设计的处女作“海济号”
黄浦江渡轮。
1974年—1977年担任“
向阳红10号”远洋调查船、J121远洋打捞救生船三结合设计组负责人，审定图纸。
1937年，爆发了卢沟桥事变，
日寇打到
上海市，由于军队抵抗不利，同年10月份就打到许学彦的家乡，他便逃难到父亲在安徽九龙岗淮南煤矿。当时许学彦周岁13岁，一个人没法跑，就跟着村里的大学生一块跑，从
常州市到
南京市，后来又从九龙岗到
阜阳市、
河南省、
武汉市、
贵州省，并在贵州读了当时的国立第三中学和国立第十四中学。这段逃难的经历对许学彦影响很深，深感中国国防力量太弱，就是在当时，他立志长大以后要为国防服务，增强中国的国防力量。高中毕业后，许学彦如愿进入到当时还在
重庆市的交通大学造船系深造。
许学彦被自己的母亲评为“我的儿子是个哑巴”。他刚结婚时，和妻子有矛盾时，从来不跟妻子吵架。他会拿张报纸遮住脸不吭声。他非常尊重妻子，上世纪五六十年代，
上海市交通很挤，许学彦要买自行车，但由于他有头昏病，所以妻子和母亲都不同意购买，对此他只是生闷气。即使抽屉从不上锁，他也不会私自拿放在抽屉里的钱。直到妻子同意购买自行车后，才拿钱买车。
许学彦做事态度认真，一次许学彦单位里搞活动，发给每人一顶小帽子，要求到会场一定要戴上。到了会场大家都没戴，全场只有他一个人戴帽子，他说：“规定要戴就得戴”，结果全场只有他一个人还戴着帽子。
许学彦年轻时患上了破坏淋巴系统的细菌性传染病丹毒症，因抗战时期逃难得不到良好的休息，留下了左腿浮肿的后遗症，并且一旦劳累或感冒，病症就会复发，发作时经常是近40度的高烧不退，腿肿得不能行走，需要住院打点滴。由于设计任务很重，即便在许学彦生病期间，前往找他商量工作的同事仍为数不少，有时一谈就是大半天；即使同事不去，他在病床上仍是不停的看书、计算，认真工作。
三年困难时期，女儿的一位同学因为家里兄弟多，家里经济条件较差，常吃不太饱。许学彦非常照顾女儿的同学，不仅经常交代女儿给同学拿点心吃，还在给女儿买学习用品时，也给女儿同学买上一份。
许家对门有一位孤老，里弄干部想为他装一个应急招呼铃以便照顾他，许学彦夫妇便主动承担照顾老人的任务。老人只要一按铃，许家铃声响起，不管什么时候，许学彦夫妇都会立刻赶过去帮助他。
许学彦13岁立志造船强国防，并把毕生精力奉献给了中国的船舶事业，他是新中国船舶设计的中流砥柱，主持设计了中国第一艘万吨级远洋货轮“
东风号远洋货船”、国家重点工程中的主要三型船舶等。他认真对待自己的事业，同时也热爱着自己的事业，即使不能工作在船舶设计的第一线，退休后，他仍坚持了解最新的船舶动态，甚至会出席关于船舶工业发展的论坛。