太原轨道交通1号线（Taiyuan Metro Line 1），是太原市的第二条轨道交通线，也是山西省首条穿越汾河的轨道交通线。整体呈西北-东南走向，西起西山矿务局站，止于太原武宿国际机场站，类似于“L”型结构。采用全自动运行A型车6辆编组（含牵引系统），标志色为梦想蓝（CMYK：876200），由中铁十一局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司等多家单位承建，于2019年12月30日正式开工，2024年3月15日，太原轨道交通1号线全线“电通”，预计2024年底正式通车运营。

2010年，太原市人民政府批复《太原市城市轨道交通线网规划》，太原地铁1号线位列其中。2019年11月，山西省发展和改革委员会批复《太原市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。同年12月30日，太原地铁1号线破土动工，一期工程从西山矿务局站至武宿机场站，途经万柏林区、迎泽区、小店区，全长28.737千米，共设车站24座，其中新建车站21座，换乘站7座，采用全地下敷设形式，全部为地下站。太原地铁1号线连接西客站、太原火车站、太原南站、太原武宿国际机场等，起到了贯通全太原交通枢纽的作用。2023年12月31日，太原地铁1号线迎泽东大街站轨道两端顺利完成接轨，标志着太原地铁1号线一期工程实现全线轨通。

太原地铁1号线车辆由中车大连机车车辆生产制造，车内座椅采用白蓝相间的颜色，符合人机工程学的座椅，空间利用率高，最大载客量可达2592人/列，能够满足高峰时段的客流需求。太原地铁1号线车辆为A型无人驾驶地铁车辆，列车全长140米，最高运行速度80千米/小时。2024年2月1日，太原地铁1号线首列车抵达马练营车辆段。截至2024年3月，太原轨道交通1号线一期工程已顺利实现了“洞通”“轨通”和“电通”，预计2024年3月开始组织联调联试，9月启动不载客试运行。

2010年，太原市人民政府批复《太原市城市轨道交通线网规划》，太原地铁1号线位列其中。2017年5月11日，太原地铁官网发布《太原市城市轨道交通1号线一期工程勘察、设计招标公告》。2019年7月，太原市轨道交通建设管理办公室委托中铁工程设计咨询集团有限公司编制的《太原市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》编制完成。2019年11月，山西省发展和改革委员会批复《太原市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。

2019年12月30日，太原地铁1号线一期工程在小井峪站举行开工活动，标志着项目建设的正式启动。2020年10月6日，五一广场站破土动工；紧接着，10月16日，客运西站、金阳路站、小井峪站也相继进入施工阶段；10月25日，中心街站开始施工；10月31日，西山矿务局站也开始施工。进入11月，东太堡站于15日开工，下元站则在24日开挖基坑。随着工程建设的不断推进，12月1日，太原市规划和自然资源局发布了《太原轨道交通1、3号线沿线城市设计策略研究公示》。

2021年4月6日，太原地铁1号线太原站的车站主体建设完成。4月20日，东太堡站进入主体结构施工阶段。6月，为了保障太原地铁1号线下元站点的顺利建设，原有的下元公交枢纽“大转盘”站台被拆除，为工程腾出空间。9月15日，首台盾构机“晋龙一号”在东太堡站成功始发，这标志着太原地铁1号线正式进入区间隧道施工阶段。10月27日，由中铁城建集团有限公司负责的太原轨道交通1号线西山停车场工程，经过严格的核查验收，正式开工建设。12月，太原地铁1号线迎来又一重要进展，最长的盾构区间开始施工，该区间位于太原市大南门至桃园路方向，单向盾构区间长达约1公里，作为三晋第一街——迎泽大街沿线首个启动盾构施工的地铁区间隧道，同时也是太原轨道交通1号线第四台始发的盾构机。

2022年1月19日，中铁十四局集团有限公司参建的太原轨道交通1号线下元站的车站顶板顺利浇筑，这座车站拥有全线面积最大的换乘厅，施工采用“盖挖逆作法”新工艺。此次浇筑的是整座车站最上面的“天花板”，施工难度和耗材使用量在全线车站中都屈指可数，是整体工序中的一个重大施工节点。2月23日，太原地铁1号线最深车站——迎泽东大街站围护结构施工即将完成，转入全面主体施工阶段。2月底，由中铁十五局集团有限公司负责施工的长风东街站基坑北端头土方开挖见底，如期完成基坑见底节点目标。此次土方开挖见底，标志着长风东街站正式进入主体结构施工阶段。

3月，太原地铁1号线一期工程中的小井峪站主体结构成功封顶。3月25日，中铁十七局集团有限公司的“汾晋三号”盾构机在中心街东站至龙城大街东站右线顺利启动，成为太原地铁1号线108标段中第一台盾构机，且随后实现了三台盾构机的同时作业。4月26日，太原地铁1号线南内环东街站至东太堡站左线盾构区间顺利贯通，成为1号线首个实现双线贯通的盾构区间。4月27日，国网太原供电公司顺利完成迎泽桥西站现场验收与送电工作，确保该站点两台大型盾构机顺利通电并投入使用。进入五月，太原地铁建设继续稳步推进，5月15日，中铁十二局集团有限公司负责的太原地铁1号线102标项目部的客运西站主体结构提前五天顺利封顶。

6月29日，太原地铁1号线大南门站至桃园路站的盾构区间右线顺利贯通。8月6日，太原地铁1号线又一盾构区间右线实现贯通。8月20日，中铁二十二局集团有限公司负责的太原地铁1号线中心街东站至太原南站盾构区间右线也顺利贯通。8月24日，中铁十四局集团有限公司承建的太原地铁1号线103标段传来喜讯，“奋晋2号”盾构机在迎泽大街迎泽大桥西站至下元站区间右线成功“出洞”，同时，“奋晋1号”盾构机也在大南门站至桃园路站区间左线顺利“进洞”。9月1日，西山矿务局站顺利封顶。9月13日，中铁十七局集团有限公司承建的太原轨道交通1号线龙城大街东站主体结构也顺利封顶。9月28日，太原地铁1号线迎泽桥西站车站主体圆满完成封顶。

10月9日，太原地铁1号线迎泽东大街站的最后一段底板浇筑工作圆满完成。进入11月，太原地铁1号线建设再次取得新进展，西山停车场出入线区间顺利开始掘进工作。11月18日，省农科院站主体结构也顺利封顶。12月22日，103标段桃园路站A号出入口下穿迎泽大街的人行过街通道施工正式启动。

2023年2月21日，太原地铁1号线省农科站至太原南站盾构区间双线成功贯通。2月25日，大南门站至桃园路站盾构区间左线也实现贯通。进入3月，太原地铁1号线建设持续加速。3月8日，中心街东站至龙城大街东站盾构区间双线贯通，成为全线首个成功穿越11股道高速铁路群的盾构区间。3月21日，在东太堡车站，太原地铁1号线一期106标车站结构封顶暨盾构区间贯通仪式隆重举行。3月22日，太原地铁一号线下穿汾河地铁隧道顺利实现双线穿越。4月17日，“晋龙一号”盾构机成功从长风东街站至学府街东口站破壁而出，标志着106标所有盾构区间全部贯通。4月28日，太原地铁1号线迎泽东大街站至朝阳街站右线盾构顺利始发。

进入五月，在21座新建车站中，已有17座车站完成了主体结构的封顶工作。同时，13个盾构区间实现了双线贯通，另有1个盾构区间单线贯通，柳巷南口站也顺利完成了封顶。此外，太原地铁1号线迎泽东大街站至武宿机场站段开始铺轨施工作业。5月19日，迎泽东大街站至武宿机场站段开始铺轨施工作业。轨道1标的迎泽桥西段铺轨基地和轨道2标的马练营车辆段铺轨基地均已建成。5月21日，由中国铁路建设投资公司联合投资建设、中铁十八局集团有限公司参建的太原地铁1号线迎泽东大街站主体结构也顺利封顶。5月30日，太原地铁1号线102标所有盾构区间实现全面贯通，同日，太原市马练营铺轨基地第一块标准轨排精准到位。同日，西铭路站客运西站区间左线盾构机顺利完成接收，标志着由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十二局集团有限公司参建的太原地铁1号线102标所有盾构区间全部贯通。6月4日，107标所有盾构区间实现全面贯通。6月8日，山西省首条穿越汾河的轨道工程——太原地铁1号线107标盾构区间也实现贯通。6月14日，太原地铁1号线全线轨道铺设工作全面展开。此外，太原地铁1号线项目迎泽桥西站至桃园路站区间也在六月实现了双线贯通。6月20日，太原地铁1号线太原武宿国际机场站主体结构顺利封顶。7月9日，迎泽东大街站至朝阳街站右线盾构区间顺利贯通。同时，随着工程建设的深入推进，太原地铁1号线建设的重点已由土建施工向铺轨、机电设备安装转换。迎泽桥西站、龙城大街站开始交叉渡线及单开道岔的组铺作业，马练营车辆段出入线也开始了轨排铺设工作。7月13日，太原地铁1号线下穿太原站工程正式开工。

八月，太原地铁1号线建设已有23座车站顺利封顶。8月10日，太原地铁1号线下穿太原站盾构掘进施工正式启动，这是该线路建设中最后一项涉铁工程项目。8月16日，太原地铁1号线109标西山停车场迎来重要时刻，运用库正式进入钢结构主体施工阶段。同时，西山停车场项目运用库及辅助用房等单体建筑主体施工也全面展开。同日，太原地铁1号线一期工程区间盾构下穿汾河工程关键技术研究项目也取得重要进展，拟列为山西省住房和城乡建设厅2023年科学技术计划项目。8月18日，太原地铁1号线108标龙武区间实现双线贯通。8月28日，太原地铁1号线机电安装4标段学府街东口站全面进入附属工程机电设备安装施工阶段。截至8月底，太原地铁1号线108标龙武区间双线贯通，标志着该标段正式实现了洞通。8月31日，太原地铁1号线双线隧道盾构施工安全穿越太原站，标志着中国地铁线路首次正交下穿特等火车站历史建筑群。9月，太原地铁1号线迎泽东大街站至朝阳街站盾构区间左线贯通，这也标志着全线最深盾构区间实现双线贯通。此外，太原地铁1号线中心街东主变电站首批供电设备也顺利进场到位，正式进入供电设备安装阶段。9月30日，太原地铁1号线西山停车场最大单体建筑主体钢结构封顶。

10月，太原地铁1号线中心街东主变电站主体结构顺利封顶。随着主体结构的完成，变电设备安装阶段正式开启。10月9日，太原地铁1号线长风东街站附属结构封顶工作顺利完成。10月13日，太原地铁1号线迎泽桥西站A号出入口过街顶管通道顺利接收。11月12日，太原地铁1号线太原东广场站至迎泽东大街站右线顺利贯通。进入十一月，太原地铁1号线朝阳街站至南内环东街站盾构区间顺利实现双线贯通。同月，太原地铁1号线“四电”工程各个专业均完成进场施工。11月15日，太原地铁1号线一期工程下元主变电站主体工程封顶。11月24日，太原地铁1号线一期工程实现24个盾构区间隧道全部贯通，土建主体工程圆满收官。12月，太原地铁1号线朝阳街站主体结构顺利封顶，标志着太原地铁1号线全线新建21座车站全部实现封顶，全面进入装饰装修阶段。12月31日，太原地铁1号线迎泽东大街站轨道两端顺利完成接轨，标志着太原地铁1号线一期工程实现全线轨通。

2024年1月4日，太原地铁1号线首列车在中国北车集团大连机车车辆有限公司正式下线。2月1日，太原地铁1号线首列车抵达马练营车辆段。3月，太原市规划和自然资源局公布了多张太原市轨道交通1号线一期工程设施用地控规技术性深化方案调整规划图。3月15日，太原轨道交通1号线全线“电通”，预计2024年底正式通车运营。

太原地铁1号线一期工程自西山矿务局始发，最终抵达太原武宿国际机场，其间穿越万柏林区、迎泽区、小店区三大行政区，整体呈西北-东南走向，类似于“L”型结构，全程长度约为28.737公里，沿线共设有24座车站，是衔接太原站、太原南站两个铁路枢纽的骨干城市轨道交通线路。

参考资料

太原地铁1号线开通试运营后拟采用4动2拖6辆编组全自动运行A型列车，列车全长140米，双线右侧行车，正线轨距为1435mm，直流1500V架空式接触网供电，最高运行速度80公里/小时。初期采用一个交路运营（西山矿务局-太原武宿国际机场），近、远期采用大小交路套跑的运营方式（大交路：西山矿务局-化章街东，小交路：西山矿务局-龙城大街东）。高峰时期发车对数分别为初期13对，近期22对，远期28对。

太原地铁1号线一期工程规划了一处停车场，即西山停车场，它坐落于西山矿务局站附近；同时，工程还设立了一处车辆基地，名为马练营车辆基地，它位于龙城大街街东站与武宿机场站之间，作为地铁列车的维修与保养中心。

太原地铁1号线一期工程共设2座110kV主变电站。分别为下元主变电站和中心街东主变电站。

太原地铁1号线下穿太原站盾构掘进施工正式启动，项目全长188米，是全线建设的重点项目，施工单位全面采用自动化监测综合系统，全天候运用北斗、应力应变传感器及自动化测量机器人等技术，对站台、轨道等各种结构实施三维、应力、应变、水位等实时监测，并对监测信息实时发布和预警，全力防止铁路轨道沉降安全隐患。

太原轨道交通1号线一期工程全线整体道床总长59.28千米，单线长29.02千米，均为地下线整体道床，正线均采用60千克/米钢轨，钢轨接头焊接均采用移动闪光焊接。由中铁十七局集团有限公司负责施工的迎泽东大街站至武宿机场站左右线铺轨共计约47.22千米，包含全线50%以上的铺轨施工任务及车站区间、车辆段等内容。该段在施工中采用了“散铺法”和“机铺法”并行的方式进行轨道铺设，极大提升了施工作业效率；同时还采用了橡胶弹簧浮置板轨道，可以降低15分贝至18分贝的噪声，最大限度减少路线噪声影响，提升乘车舒适度。

太原轨道交通1号线初期采用一个交路运营（西山矿务局—太原武宿国际机场），近、远期采用大小交路套跑的运营方式（大交路为西山矿务局—华章街东站，小交路为西山矿务局—龙城大街东）。

高峰时发车对数分别为初期13对、近期22对，远期28对。

太原地铁1号线车辆选用全自动驾驶A型车，以安全可靠、性能提升、绿色环保为理念设计，满足最高自动化级GoA4级相关要求，可以实现车辆自动唤醒、自动运营、自动休眠、远程控制等功能。整车造型优美，内饰简洁大方，白色的车厢主体加上黄白相间的人体工程学座椅，让人眼前一亮。同时列车还配备了客室自感应灯光、43寸超大LCD动态地图、变频冷暖式空调机组、车轮降噪阻尼环等创新升级功能，把节能减排、性能提升与乘车舒适感、体验感完美兼容。

下元站作为太原地铁1号线和3号线的换乘车站，地处交通要道，周边拥有大型公交枢纽和商业综合体，客流量巨大，换乘需求高。因此，该站在轨道交通线网中占据重要地位，不仅是汾河西岸的关键换乘节点，还是整个网络的重要支撑点。为确保设计方案的优化和高效，工点单位中铁六院经过多次技术审查，筛选出四个换乘方案，并特邀国内知名建筑、结构专家进行线上审查。专家组对推荐的“一岛两侧”方案给予了高度评价，并提出了一系列优化建议。经过优化，该方案有效减少了客流流线交叉，提升了换乘效率，实现了与公交枢纽的无缝衔接，不仅提高了地铁运营效率，还通过一体化开发设计，充分发挥了轨道交通对城市的拉动作用。

太原地铁1号线开工建设，对于太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，加快建设国家区域中心城市步伐，推进太原都市圈建设和中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。

太原地铁1号线联结多个铁路、公路客运及航空枢纽，开通试运营后将为太原城市交通再添一条大动脉。