广州地铁5号线是广州市建成运营的第5条地铁线路，于2009年12月28日开通运营一期工程（滘口站至文冲站），其标志色为红色。线路全长31.9km，地下段约29km，高架段约2km。共设置24座车站（截止2021年），列车采用6节编组L型列车。

2004年5月28日，广州地铁5号线正式动工建设。2007年1月6日，地铁五号线东圃站土建工程主体结构工程顺利封顶。2009年12月28日，广州地铁5号线开通运营一期工程（滘口站至文冲站）。2018年11月19日，广州地铁5号线东延段开工建设。2021年12月，广州地铁五号线东延段广州开发区至黄埔客运港区间左线隧道顺利贯通。2022年1月，广州地铁5号线东延段广州开发区至黄埔客运港区间左线隧道顺利贯通，这是该段首个实现隧道双线贯通的区间。5月30日，广州地铁5号线“生态文明号”专列正式发车。7月10日，广州地铁五号线东延段（文冲-黄埔客运港站）土建工程累计完成64%。2023年12月28日12时，广州地铁五号线东延段（文冲-黄埔新港站）顺利完成了项目建设与验收工作，正式开通初期运营。

广州地铁5号线是贯通广州市中心组团旧城中心区和珠江新城中央商务区、联结西部发展区和东部产业转移带的东西向轨道交通骨干线。2018年9月21日，广州地铁5号线单日客流量达139.8万人次，创下最高客流的记录。（截止2018年9月）

2004年5月28日，广州地铁5号线正式动工建设。2007年1月6日，地铁五号线东圃站土建工程主体结构工程顺利封顶。2009年4月19日，地铁五号线隧道全线贯通。12月28日，广州地铁5号线开通运营一期工程（滘口站至文冲站）。2011年5月，广州地铁5号线增购的首两列车从青岛运至鱼珠车辆段。

2018年11月19日，广州地铁5号线东延段开工建设。2021年12月，广州地铁五号线东延段广州开发区至黄埔客运港区间左线隧道顺利贯通，这是该段首个实现隧道双线贯通的区间。2022年1月，广州地铁5号线东延段广州开发区至黄埔客运港区间左线隧道顺利贯通，这是该段首个实现隧道双线贯通的区间。5月30日，广州地铁5号线“生态文明号”专列正式发车。2022年7月10日，广州地铁五号线东延段（文冲站-黄埔客运港站）土建工程累计完成64%，全线6座车站中，3座车站已封顶并开始机电施工，其余3座进行土建施工；6个区间中，2个已贯通，其余4个及出入场线正进行土建施工；双岗停车场进行土建施工。

2023年5月底，广州地铁五号线东延段（文冲站-黄埔新港站）土建工程累计完成98%。全线6座车站均已封顶并进行机电施工，6个区间及出入段线已全部贯通，正线实现轨通，双岗停车场进行土建及机电施工。8月17日，广州地铁五号线东延段土建工程累计完成99%，预计年底开通。作为“延长线”，广州地铁五号线东延段线路与既有五号线结合，串联广州市多个功能区，实现黄埔开发区与中心城区的快速联系。9月，广州地铁五号线东延段全线轨行区和双岗停车场顺利完成“三权”移交，标志着这条年底即将开通的线路由建设阶段进入运营调试阶段。10月，广州地铁五号线东延段（文冲-黄埔新港）土建工程累计完成99%，6座车站均已封顶并进行机电施工。12月28日12时，广州地铁五号线东延段（文冲-黄埔新港），七号线二期（大学城南站-燕山站）顺利完成了项目建设与验收工作，正式开通初期运营。

截止2021年，广州地铁5号线共设置24座车站，除滘口站和坦尾站为高架车站外，其余全部为地下车站，分别是：口、坦尾（换乘）、中山八站、西场站、西村站、广州火车站站（换乘）、小北站、淘金站、区庄站（换乘）、动物园站、杨箕站（换乘）、五羊邨站、珠江新城站（换乘）、猎德潭村站、员村站、科韵路站、车陂南站（换乘）、东圃站、三溪站、鱼珠站、大沙地站、大沙东站、文冲站。

广州地铁五号线大致呈东西走向，略呈宽“n”字型，起点在芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧，沿珠江大桥西桥北侧与珠江大桥放射线并行跨越珠江，自坦尾后从高架进入地下，向东穿过南岸路与中山八路交叉口，再折向北经过和平新村，穿过一片建成区到达西村站。之后沿环市路走廊敷设。过动物园南门后折向南行到杨箕站。经五羊新城向东沿花城大道穿越珠江新城、员村地区之后向东北，折回黄埔大道，经黄埔大道-科韵路、东圃镇、鱼珠站、茅岗站，折入黄埔区大沙地路，最终抵达文冲站，全长约31.9公里。

2015年，广州地铁5号线客运量达133.5万人次。2018年9月21日，广州地铁5号线单日客流量达139.8万人次，创下最高客流的记录。2023年2月以来，地铁5号线工作日日均客流达115.01万人次，最高达128.31万人次，稳居深圳地铁各线日均客运量之首。

2021年6月5日，因新型冠状病毒肺炎疫情防控需要，广州地铁5号线滘口站所有出入口只出不进。

自2021年12月21日运营时间起，五号线淘金站B口恢复正常进出站。

参考资料（截止2024年1月15日）

广州地铁5号线列车由日本川崎公司与中国南车集团四方机车车辆有限责任公司职工医院合作制造，采用六节编组列车，六节编组列车长约107米、宽2.8米，车体侧面为鼓形结构，最高运行速度为90公里/小时。

广州地铁5号线的鱼珠车辆段，位于三溪站东北方，路线的控制中心亦设在其中。同时，鱼珠车辆段是广州地铁的线性电机列车架修、大修基地。

广州地铁五号线东延段的车站设计融入不少高效节能的运维功能。其中，庙头路站台门运维系统植入了大数据分析、智能传感等技术，实现对站台门关键设备的在线监测、分析评价与故障预警，为设备逐步由“计划修”“故障修”过渡到“状态修”打下基础。

广州地铁五号线东延段各站出入口、区间废水泵房设置液位变送器，在区间风井顶部设置雨量计，监控车站出入口和区间的水位情况，提升车站运营自动化水平。

广州地铁5号线每个车站配备全新升级的智能客服中心，除了集票卡处理、电子发票、语音问询、站内导航为一体外，功能上也有升级：在既有线智能客服中心的基础上增加了纸质二维码出站票、特殊事务办理、非即时退款申请等自助票务处理功能，同时增加关怀版、出行须知、车站资讯信息等自助查询功能。

广州地铁5号线站台和站厅也设置了智能咨询终端和可视化求助按钮，其中，智能咨询终端提供关于站点信息、出口信息、站内服务设施等便民咨询服务，可视化求助按钮则方便乘客在有需要时可以及时联系工作人员。

广州地铁5号线车站配有母婴室、公共卫生间、第三卫生间等公共服务设施，为母婴群体和市民出行带来更多便利。

为方便大件行李和行动不便的乘客通行，广州地铁5号线各车站均设有宽通道闸机，所有闸机均具备人脸识别功能，市民只需在智能客服中心进行人脸注册，并绑定已开通的广州地铁APP乘车码，便可在具备人脸识别的闸机上实现“脸进脸出”的“无感过闸”。而通过人脸识别进站后，在常规闸机上可通过刷广州地铁APP乘车码，直接“脸进码出”进行出站。

广州地铁5号线隧道下穿大量的房屋、高架桥梁、铁路和城市主干道。全线隧道穿越的房屋超过1000栋，而且以老房子居多，部分甚至是上世纪60年代的砖木结构房屋，任何轻微的沉降均可导致房屋沉降开裂，严重的甚至可能危及房屋及居民人身安全。

广州地铁五号线有着三大特点：首先采用国际上已成熟的新技术，在国内地铁至今未启用的线性电机运载系统，该系统具有爬坡能力强，转弯半径小（目前国内的运载系统转弯半径一般在350米，而该系统却仅为100米），噪声低的显著优势。其次，在每个站的出口地面处，增加地面厕所。为进一步方便群众，地铁五号线会在每个站内增设信息发布系统，将换乘方法及市民关心的公共信息等，经过新闻整合后，通过配置在站内的大型电视屏滚动式的对外发布。

另一个亮点是，五号线滘口站将建成一个“零换乘”地铁站，让公交站与地铁站结合一起建设，让公交车开进地铁站房，乘客在公交车和地铁间可随意转乘。

广州地铁5号线东延段，每个站的用色取源于海港、海岸、自然。作为文化主题站的黄埔新港站以黄埔港“帆如云”的“云”作为场景的主要元素，用层叠的白色吊顶表达云层的变化，以蓝色浅渐变色方管模仿多变的云，“云层”里随机设置高低错落的筒灯，模拟隐约星空。

动物园站是第一座双层往返线换乘的地铁站点。该站内大厅高达三层，当中有两个Y型支柱的，造型有如一双鹿角，涂上动物的彩绘，非常切合动物园站主题。

广州地铁五号线东延段各车站设置了LED光源，配合调光照明系统，灵活的照明场景可充分匹配车站运营需求。

广州地铁5号线车站配有母婴室、公共卫生间、第三卫生间等公共服务设施，为母婴群体和市民出行带来更多便利。

广州地铁5号线是贯通广州市中心组团旧城中心区和珠江新城中央商务区、联结西部发展区和东部产业转移带的东西向轨道交通骨干线。同时，5号线向西预留连接到佛山市的轨道交通线，向东预留连接到东莞市、深圳市的轨道交通线，将为贯彻广州市“东进、西联、南拓、北优”发展战略中的“东进、西联”方针起到重要作用。

在西部老城区，五号线将起到缓解地面交通压力、提高公共交通服务水平的作用；在东部新城区，它将提高交通的可达性，进一步带动东部地区土地利用的成熟开发，使之成为广州市新的增长点。五号线的建设将影响广州市城市的整体布局及其功能的发挥，对城市未来发展产生了影响。

五号线东延段的建设，与广州地铁13号线、广州地铁8号线实现换乘，能够较好地加强黄埔滨江新城、开发区西区与中心城区的快速联系，进一步优化既有五号线作为广州中心城区的重要交通线路的作用，促进城市“东进”战略的实现。

2024年1月15日，广州地铁五号线发生延误，西场站到西村站走了15分钟，多次临时停车。对此，广州地铁表示，五号线滘口站往黄埔新港站方向行车间隔稍长，受信号设备故障影响，五号线列车预计延误10-20分钟。随后在9点7分，广州地铁五号线故障已排除，行车间隔逐步恢复正常。