宝马X5（BMW X5）是宝马品牌旗下的一款中大型SUV，也是德国宝马公司生产的第一款四轮驱动suv。它的推出使宝马再次开创了一个新的汽车类型，即“SAV”(运动型多用途车)。宝马X5既有宝马轿车的运动特性，又具有不错的越野能力，从而在推出时弥补了传统的多用途车和轿车之间的市场空白。

第一代宝马X5于1999年在美国北美车展上推出，该车凭借一体式车身结构和独立悬架，在舒适性、公路驾驶性能和性能方面轻松超越其竞争对手。2006年，宝马推出了第二代X5，它的车身更高、更长、更宽，并配备了多种辅助系统和iDrive用户界面。第二代宝马X5的所有车型，均搭载6AT变速器，仅2011年后上市的xDrive50i和xDrive35i搭载的是8AT变速箱。2013年，法兰克福车展上，宝马推出第三代宝马X5，车型代码为F15。其主要变化是发动机系列均采用全涡轮增压，包括涡轮增压3.0L汽油I6、双涡轮增压4.4L汽油V8和双涡轮增压3.0L柴油I6。2018年12月7日，宝马X5迎来了第四代车型，代号G05，其轴距达到了2975毫米，全系搭载3.0T发动机，车身进一步增大了铝型材料的比例，前叶子板、车门、车架都为铝制，车身尺寸也再次加大。2022年3月，中国华晨宝马 X5上市，华晨宝马 X5的轴距增至3105毫米，提供BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机和3.0T六缸涡轮增压发动机两种动力总成。

截止2024年6月，中国区域在售的主要是2023款华晨宝马X5。该车的厂商指导价为61.5万至80万元，尺寸为5060*2004*1776mm，轴距3105mm。与此同时，该车共提供2.0T和3.0T两种动力的车型，它们均是搭载8AT变速器，且前者的最大功率和峰值扭矩为190kW和400N·m，零百加速可跑进7.2秒，而后者则是拥有280kW和520N·m的最大功率和峰值扭矩，零百加速可跑进5.5秒。

1994年，宝马希望进军SUV市场。宝马指派设计师克里斯·查普曼与班戈一同在慕尼黑开始了代号E53的第一代X5的外形设计工作。最初设计团队准备了两款全尺寸模型供公司评估，不过在1996年项目被雪藏，E53的量产进程终止。有关车型的外形设计专利被宝马在1998年6月10日和12月9日分两次建档保存。直到2000年1月18日，E53的设计工作才得以重启，此时研发工作室已经转移到了SUV发源地美国。

宝马公司于1999年1月在北美车展上推出第一代X5，2000年1月18日，E53的设计工作重启。第一代宝马X5定型后，在南卡罗来纳州斯帕坦堡投入生产，第一代X5融入了BMW传统车型的许多造型元素。第一代X5提供了5种车型，共匹配7款发动机，使用星齿轮结构充当中央差速器，动力以38：62比例分配。2001年，BMW增加了高性能4.6is车型，该车型于2004年被4.8is取代。

3.0i车型是X5车系的入门版本，它搭载M54B30汽油发动机最大功率为170千瓦；欧洲市场推出的柴油版X5在2003年之前搭载的是134千瓦的M57D30柴油发动机，改款后升级为160千瓦的M57TUD30机型；早期排量最大的X5搭载的是210千瓦的M62TUB44发动机，这台发动机可以驱动车辆在7.6秒内从静止加速到100公里/小时。

宝马X5 4.6is车型，这款车所搭载的M62B46 V8发动机由阿尔宾娜负责研发，其最大功率250千瓦。新车百公里加速时间缩短至6.3秒。

2003年宝马对X5进行了首次改款，该车型在外形、内饰及配置等多方面进行了升级。改款车型采用了新的大灯并增加了多种车身颜色，四驱系统和动力总成也有所改变。4.4i车型更换了动力更强的N62B44发动机，最大功率升至238千瓦。其他配置上的升级还包括新增电动行李厢门、拖车稳定程序、自适应大灯等，可在出厂时选配车载蓝牙系统，宝马还为美国市场的4.4i和4.8is车型标配了氙气大灯。

2004年，4.8is车型取代4.6is车型，搭载最大功率达261千瓦的N62B48发动机，该发动机可百公里加速仅耗时6.1秒。

2006年11月，宝马第二代X5正式替代了初代X5车型，内部代号为E70，它使用了电子控制的多摩擦片式结构，默认动力分配为40：60，电脑会根据路况自主分配动力。最早只推出了3.0si汽油版和3.0d柴油版。随后2007年又推出了4.8i汽油版以及3.0sd柴油版。2008年，又被xDrive系列所取代，更名为xDrive30i和xDrive30d。

第二代宝马X5的长宽高分别为4854mm、1933mm、1766mm。内饰部分，第二代宝马X5更注重豪华感，木质装饰板明显增多。同时宝马的许多科技配置，也都集中应用到它的身上，如抬头显示器、iDrive系统、倒车影像以及后座DVD等。在2010年，X5经历了一次大规模更新，包括前后保险杠、进风口和前大灯以及车内外颜色的全新组合等。其信息娱乐系统也经过了升级。

第二代宝马X5上市时，发动机分别沿用了3.0L直列六缸发动机、4.4L V8发动机、4.8L V8发动机。2011年，3.0L直列六缸发动机被N55系列3.0T直列六缸发动机取代，4.8L V8发动机被N63系列4.4T V8发动机替代。改款后的宝马X5放弃了以前的六速自动变速箱，取而代之的是八速自动变速箱，并搭载了TwinTurbo双涡轮增压发动机，并结合自吸发动机技术上的VANOS正时技术以及ValveTronic无级气门扬程控制系统，一时间成为了世界上最平顺，响应性最好的直列6缸发动机。该改款版在2011年引入北美市场。

2013年5月，宝马正式发布了底盘编号为F15的第三代宝马X5，2014年2月登陆中国市场，新车采用新的设计语言，外观和二代X5有明显的变化，提供3.0T柴油发动机、3.0T汽油发动机和4.0T汽油发动机三种动力系统。

第三代宝马X5车身长4886mm，宽为1938mm，高为1762mm，而轴距依然是2933mm。它采用了开眼角的设计，双肾式的进气格栅比老款要更宽一些，也更扁平一些。并在车身结构中使用了高强度钢材，侧围材料中采用了热塑性塑料、铝制发动机罩以及镁合金仪表板支架，使得宝马X5减轻了90公斤的重量，此外新一代X5首次推出七座版本。

动力方面，xDrive50i车型搭载的是4.4T V8汽油发动机，最大输出功率330kW，最大扭矩650/2000-4500（N•m/rpm），该车型的百公里加速成绩为5秒，最高时速250km/h。而X5 xDrive30d搭载的是3.0T双涡轮柴油增压发动机，最大输出功率190kW，最大扭矩560/1500-3000（N•m/rpm），其百公里加速成绩为6.9秒，而最高车速为230km/h。X5 M50d搭载的是一台性能强劲的直列六缸三涡轮增压发动机，配备可变喷嘴截面、具有喷射装置的高压共轨燃油直喷系统的高压增压器，最大输出功率280kW，最大扭矩740/2000-3000（N•m/rpm）。而传动部分，该车配备8速手自一体变速器。

第四代宝马X5于2018年12月7日推出，该车基于宝马CLAR平台打造，车身尺寸为4930/2004/1776毫米，轴距加长42毫米，达到2975毫米，车内12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏，充满科技感。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式，搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统。该车全系搭载3.0T发动机(代号B58)发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛顿米，0-100公里加速仅为5.5秒，与之匹配的是一台8挡手自一体变速器，该车还配备了智能四驱系统和空气悬架，最大升降幅度可达80毫米。

2022年3月1日，宝马集团正式发布宝马X5长轴版的官图，尾标“华晨宝马”表明其中国本土化生产身份，由进口转为中国本土化生产后，其轴距加长了130mm至3105mm，动力上将提供2.0T发动机的xDrive 30 Li以及搭载3.0T发动机的xDrive 40 Li两种动力。

2023年2月，宝马推出X5的改款版本，主要以现在内饰升级和48V插电式混合动力驱动系统。该车前大灯变得更纤细，向外的V形转向灯/日间行车灯取代了2020款车型的六边形转向灯。前保险杠也进行了更改，并配备了下部U形格栅，两侧是纤细而高的垂直进气口，可将空气引导至车辆两侧。在后部，安装了新的尾灯。

该车内饰进行了重大升级。仪表盘由一个12.3英寸的数字面板和一个14.9英寸的信息娱乐单元中央显示屏组成。两者都由同一块弧形玻璃覆盖。X5还配备了iDrive 8操作系统。

第一代宝马X5

第二代宝马X5

第三代宝马X5

第四代宝马X5

2014年，在日内瓦国际车展完成全球发布的宝马X5升级版防弹车证券 Plus正式来到中国，这款全球范围内唯一一台F15防弹展车售价为472.8万元，防护等级VR6（BRV 2009），可防住AK-47式突击步枪级别的子弹。该车集成了多层安全玻璃、防爆轮胎、合成纤维或高强度钢制模塑零件制成的装甲。

该车多层安全玻璃由玻璃/合成材料组成，聚碳酸酯涂层可防止玻璃碎片进入车内。多层的安全防爆玻璃以及藏在车门内部高强度钢制装甲，使得车门极其沉重。除后备厢尾门，在后排座椅处还增加一块防弹玻璃，两次防弹隔离，进一步衰减子弹的动能。这样的防弹玻璃隔层类似间隙装甲，有效衰减子弹动能。

宝马专用防爆轮胎，与普通版上一样，轮胎内部为骨架式结构，虽然轮胎是普通的轮胎，爆胎后还会通过骨架来支撑行驶时速不低于80km。

该车的动力与普通版一致，但在承载了额外的重量以后还可以在6.8秒内完成0-100km/h加速任务，最高车速可达210km/h。为了保证在即使最苛刻的环境下尽可能提供最佳动态驾驶性能，所有悬架控制系统均经过专门调校，可承受装甲和防护元素的附加重量，包含动态减震控制和后桥气垫的“专业级”自适应悬架组件。

防弹版车型的内饰最大程度保持其豪华的做工用料，操控方面的电子设备也一一俱全，除了厚度达到3厘米的多层安全防弹玻璃，中控布局上只是位于前排杯架的防爆功能按钮开关。新车标配最新的iDrive系统，其标准装备还包括在启动发动机后能提高能见度的可加热风挡玻璃，以及可增强后座乘客隐私的防晒玻璃等。

X5升级防弹车在杯架附近的按钮才是防弹车的重点，PTT（push-to-talk），既安装有快速通话系统，使用方式类似对讲机，还配置有不同安全级别的警灯控制。

2023款华晨宝马X5的前脸进气格栅还是经典的双肾设计，但用了珍珠光泽金属装饰，其大灯变得更加锋利，大灯高度较之前收窄35mm，灯组内部的日间行车灯兼转向灯采用了箭头型设计。侧面轮廓变化不大，腰线直接贯穿车身，而且双腰线的设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果，让车辆有种蓄势待发的感觉。侧面同样配有导流槽，其设计呼应车头两侧的“鲨鱼鳃”设计，丰富了车身侧面的细节，增强了整体的运动感。

2023款华晨宝马X5车尾使用大量的横向设计元素，让每一个区域都层次分明。尾灯组采用了类似分层式的光源布局，不仅点亮后的视觉效果更出色，立体感也得到了显著增强。下包围采用了车身同色饰板+银色饰板相搭配，布局双边共两出的排气管。车身颜色包括碳黑、宝石青、矿石白、摩天灰、量子蓝和神秘灰等，还首次推出个性化定制磨砂纯灰色（Frozen Pure Grey）车漆。

2023款华晨宝马X5内饰采用了大量的实木装饰，在中央面板上均可以看到实木饰板与镀铬的搭配，副驾前还新增了LED环境光条。前排乘客区域的BMW智能感应氛围灯，具有璀璨水晶质感内饰组件和LED背光，灯条图案还会显示相关车型字母标识“X5”，15色氛围灯可以通过iDrive菜单进行配置，包括环境氛围灯的光线分布、亮度和颜色等。

2023款华晨宝马X5配备了一体式悬浮曲面屏，由12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏组成，中控屏区域以地图为中心的主界面，新增的巧控浮窗、灵活滑动小组件，提供了丰富的信息娱乐功能，还配备了无线充电板、iDrive旋钮、启停按钮、电子驻车、驾驶模式调节、水晶质感挡拨杆、Type-C充电接口、后排外侧座椅的座椅加热、加热方向盘、车门和中控台处的驾驶员/前排乘客扶手等。

2023款华晨宝马X5保持了2022款华晨宝马X5的车身尺寸，相比进口版车型在加长了轴距之后，扩展了车内乘坐空间。主驾驶座，其头部空间最大均可达到约1拳左右。第二排的腿部空间最大接近3拳，增加的13厘米轴距换来了明显的空间提升。在储物方面，挡把前方有进口版车型的两个杯架和一个储物槽一个杯架和一个斜置带无线充电的储物槽，后备厢进深1020mm，高800mm，整体表现出色，地台十分平整，后排座椅支持比例放倒，进深得以延展。后备厢设置了可调节悬挂高低的按键，将悬架调低后，搬拿大件物品更加省力、方便。

2023款华晨宝马X5的2.0T四缸发动机（xDrive30Li）的型号为B48B20T，3.0T六缸发动机（xDrive40Li）的型号为B58B30P。二者缸体材料均为铝合金，布置形式为纵置；采用了缸内直喷、涡轮增压等技术，其中，2.0T发动机最大功率190千瓦（258马力），峰值扭矩400牛·米（最大扭矩转速为1600-4500rpm，最大功率转速为5000rpm），最高车速222km/h，百公里加速时间7.2s，WLTC综合油耗8.7L/100km；3.0T六缸发动机带有48伏轻混系统，最大功率280千瓦（381马力），峰值扭矩520牛·米（最大扭矩转速为1850-5000rpm，最大功率转速为5500rpm），最高车速250km/h，百公里加速时间5.2s，WLTC综合油耗8.9L/100km。

2023款华晨宝马X5全系标配采埃孚8速手自一体变速器，该变速箱在其紧凑的外壳中装有一个电动机，可产生高达9kW(12PS)的输出功率和200N·m的扭矩，为动力输出提供辅助性能。8AT与全系标配的xDrive智能全轮驱动系统协作，可最大限度地提高牵引力、灵活性和方向稳定性。

2023款华晨宝马X5底盘采用的是承载式结构，前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。2023款华晨宝马X5全系标配自适应悬架，并配备了电控减震器，改善了操控动态和乘坐舒适度，当然驾驶员还可以通过选择驾驶模式来改变悬架的模式，可以舒适地游走于城市亦可以要求操控性、支撑性。当越野驾驶，只需按下按钮即可将车身升高20或40mm（取决于车速）。在静止时也可将车辆降低40mm，以便于将物品装载到车内。

截止2024年6月，2023款华晨宝马X5共有6款车型在售，分别为华晨宝马X5 2023款xDrive30Li运动套装、2023款xDrive30Li尊享型M运动套装、2023款xDrive30Li尊享型M曜夜运动套装、2023款xDrive40Li运动套装 、2023款xDrive40Li尊享型M运动套装、2023款xDrive40Li尊享型M曜夜运动套装；这6款车型主要是价格和动力总成存在明显差异。其中，华晨宝马X5 2023款xDrive30Li系列的三款车型搭载的是最大功率和峰值扭矩为190kW和400N·m的2.0T L4发动机；而华晨宝马X5 2023款xDrive40Li系列的三款车型搭载的发动机为最大功率和峰值扭矩分别达280kW和520N·m的3.0T L6发动机。

2023款2.0T与3.0T宝马X5各型号的典型配置无差异。

宝马直列六缸发动机具有平衡性好，振动小，重量轻，易改装等特点。新宝马直列六缸发动机B58采用温度冷却技术可以更高效地实现温度控制，提升性能和燃效比。通过改进缸体和涡轮增压器结构，采用电动旁通阀控制涡轮增压器的速度更快，加快涡轮增压器的响应速度，提高发动机的扭矩攀升的加速度。采用Valvetronic可变气门升程的无级调节技术，提高配气机构，优化燃油经济性和动力性。

纵向布置

宝马直列六缸发动机采用纵向布置，在一定程度上优化了前、后轴的配重，可以有效提升整车的操稳性。发动机的六个气缸两两一组站成一排，三组气缸的配气相位相差120°，只需要一个气缸盖。配合双顶置式凸轮轴（DOHC），可以有效地分散压力和振动，减轻重量，简化了发动机结构，易于改装；也减少了配气机构带来的功率损失。

缸体工艺

新3.0T宝马采用的直列六缸发动机B58在缸体和涡轮增压器结构上做了改进，直列六缸发动机B58采用了更长行程的设计，增加了缸体的长度，降低了缸径，使用长行程来提高扭矩并采用电弧喷涂加工工艺，在气缸壁上形成一层约0.3mm厚的黑色涂层，提高气缸壁耐磨性，使气缸壁的导热性更好，并且能够减少活塞与气缸壁之间运动带来的摩擦损失。

小涡轮增压

B58发动机应用单涡轮双涡管的增压方式，每3个排气歧管连通成一根涡管进入到增压器内，排气歧管非常紧凑且与涡轮增压器焊接成一体。采用更小的涡轮，进一步减小其惯性，使涡轮增压器的响应速度更快。B58利用电动旁通阀通过压力传感器接收信号，然后由电动驱动旁通阀控制涡轮增压排气管内压力，其控制速度更快也更精确。

可变气门升程技术

B58发动机在进气侧和排气侧均使用了VANOS可变正时系统，根据工况实时地调节进排气的配气相位。B58发动机在进气门侧采用可变气门升程机构Valvetronic，使气门调整的范围由原来190°增加到了253°。Valvetronic伺服电机调节气门开度的动作更快速，有助于提高配气机构的响应。

温度冷却技术

B58发动机依靠温度传感器和电控旋转阀门等组成了热管理模块，在进气歧管上集成水冷式中冷器，在冷却液循环中，利用旋转阀门调节阀口与管道的重叠面积，来精确地调节液体流量。在冷启动时，发动机温度较低，通过热管理模块控制冷却系统的小循环介入，冷却液不会流经散热器，使发动机快速升温；当发动机温度升高之后，系统切换到大循环模式，为发动机正常降温。空调热交换循环的作用是为空调系统提供热量。在冷却涡轮增压器时，B58加入了电动水泵，使汽车在熄火状态下也能通过冷却循环为涡轮增压器降温，避免了局部的热量堆积带来的损害。

2018年12月，宝马 X5 xDrive30d通过了EURO NCAP的碰撞测试，拿到5星成绩，其中对成人乘客保护为89%的分数，儿童乘客为86%的分数。而路人和安全辅助则拿到了75%的分数。

2019年4月，美国高速公路安全保险协会（IIHS）对2019款宝马X5进行了碰撞测试，新车全部5大项考核成绩均拿到最高分，在碰撞中可为车内乘员提供到位的防护，摘得“2019最高等级安全评定+”称号。

2022年11月4日，中保研C-IASI公布华晨宝马X5 2022款xDrive30Li尊享型M运动套装汽车安全指数测评结果如下表

懂车帝实测了华晨宝马X5 2023款xDrive40i尊享型M运动曜夜套装、华晨宝马X5 2022 xDrive30Li尊享型M运动套装的加速、油耗、制动和空间等维度的表现，以下是该媒体机构的实测数据：

车质网截至2024年5月的数据显示，华晨宝马X5的2022款和2023款在该平台共分别拥有148个、23个质量相关的投诉。以2023款为例，其所获得的23个质量投诉中，有5个是与发动机/电动机相关，发动机/电动机异响1个、发动机/电动机抖动1个、发动机/电动机故障灯亮1个、发动机/电动机熄火2个。转向系统有5个，包括转向系统异响3个、方向沉重1个、卡滞1个。前后桥及悬挂系统2个。车身附件及电器9个。汽车制动系统异响1个。变速器异响1个。

二十多年来，BMW X5一直是中大型豪华SAV市场的领军者。其强劲稳健的先锋设计、BMW标志性的驾趣体验和超越想象的豪华配置，一直是这一细分市场的风尚标。（国际在线评）

作为宝马品牌历史上的第一款SUV，同时也是宝马最成功的SUV，历代X5都备受追捧，有个夸张的数据是，在此前第三代X5漫长的生命周期里，即便同级中的奥迪Q7和奔驰GLE销量总和，也要逊色一筹。（凤凰网评）

宝马X5在坚持运动性格的基础上融入了更多舒适、豪华和智能的元素，其整体的表现正在向“六边形战士”靠拢。对于2023款车型来说，产品力无疑是增强了许多，宝马X5的颜值更加年轻、座舱更加智能豪华、空间更加舒适宽敞、动力更加强悍节能。（太平洋汽车网）

宝马集团是全世界最成功的汽车和摩托车制造商之一，拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四大品牌，并提供汽车金融和高档出行服务。作为一家全球性公司，宝马集团在全球设有超过30处生产布局；销售网络遍及140多个国家和地区。2022年，宝马集团在全球市场共交付约240万辆汽车和超过20.2万辆摩托车。2022财年，集团总营收超过1426亿欧元，税前利润超过235亿欧元。截至2022年12月31日，宝马集团在全球共有149,475名员工。

1994年4月，宝马集团在中国设立宝马汽车公司北京代表处。2003年5月，由宝马集团与华晨汽车集团控股有限公司在沈阳市共同设立华晨宝马汽车有限公司。2005年10月，宝马汽车中国有限公司成立。

宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。

2013年2月，宝马（中国）汽车贸易有限公司将召回部分配备８缸发动机的进口2007至2010年款宝马X5汽车，在中国大陆地区共涉及2116辆。被召回的汽车生产日期为2006年5月9日到2010年3月18日，其刹车助力器可能会受到真空泵内润滑油的污染，因而刹车助力功能可能受到影响。某些情况下，车辆可能会失去刹车助力功能，或可能导致车辆制动性能下降，存在安全隐患。宝马公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的真空管道；在对真空管的检查中如果发现真空管连接刹车助力器的一侧存在润滑油，则将更换刹车助力器和制动主缸。

2017年6月，宝马(中国)汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年11月1日起，召回部分进口宝马X5和X6系列汽车共计涉及86778辆。原因是：本次召回范围内部分车辆，车辆前部传动轴轴承的油封可能在长期使用后滑出设计位置，某些情况下，传动轴十字节处可能会发生断裂，存在安全隐患。

2019年8月，宝马汽车中国有限公司召回生产日期为2019年1月24日的部分BMW X5 xDrive40i、X6 xDrive28i及X6 xDrive35i汽车，共计7辆，本次召回范围内车辆的轮毂螺栓可能因装配失误未被正确拧紧至标准扭矩，可能造成车辆行驶中底盘异响、振动；若螺栓完全脱落，则车轮可能脱离车辆，导致车辆失控，存在安全隐患。宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费检查轮毂螺栓拧紧力矩，必要时更换螺栓并重新拧紧，以消除安全隐患。

2022年7月，宝马汽车中国有限公司召回生产日期标注为2022年1月6日至2022年1月17日的部分进口宝马X5、X6汽车，共计27辆。原因是：本次召回范围内的车辆由于生产原因，车辆铭牌及随车相关文件上有关生产日期的信息与车辆识别代号VIN中表征车型年份的信息不一致。

2023年7月，因膝部气囊存在安全问题，宝马计划召回包含2023年5月23日-6月27日生产的1981辆宝马X5 sDrive40i、X5 xDrive40i、X5 M60i、X5 M、X5 xDrive50e混动、X6 xDrive40i、X6 M60i和X6 M车型，以及2023年3月23日-7月27日生产的宝马X7 xDrive40 i、X7 M60i和阿尔宾娜 XB7车型，还有2023年5月23日-6月24日期间生产的共9款宝马XM车型。宝马计划9月1日开始通过邮件通知车主，宝马将免费在经销商处为用户更换膝部安全气囊。

2024年6月，宝马汽车中国有限公司召回2023年3月16日至2024年2月29日生产的部分进口X5M汽车，共计424台，此次召回范围内部分车辆因可变气门升程软件问题，当车载诊断系统（OBD）检测到可变气门升程功能发生故障时，软件程序可能会卡住或冻结，造成OBD故障指示灯无法按照要求点亮，并导致进气门工作行程达到最大，排放值相对增加，存在不合理排放风险。公司将免费为召回范围内的车辆升级软件，以消除不合理排放风险。