高松站（高松）是位于香川县高松市滨之町的一座铁路车站，由四国旅客铁道（JR四国）和日本货物铁道（JR货物）共同运营，车站编号为“Y00”和“T28”。该站是四国北部和东部主要干线予赞线和高德线的接驳点和起点车站，也是香川县县厅所在地高松市的主车站。站名标志上有“濑户之都、四国最北端的车站”的标语，旅客进出量一直是四国地区排名第1。2013年度的使用人数为12,394人，是全JR四国车站中唯一能超过10,000人次的车站。然而，相比宇高航线时代的每日使用人数有近18,000人次而言，目前的人数仍然不足以往的七成。高松站紧邻濑户内海南边海岸的主要港口高松港，是陆运与海运线之间的主要接驳点。在高松站东面约200公尺处，可以见到隶属于高松琴平电气铁道琴平线的高松筑港车站，因此高松站也可视为两家不同系统的铁路公司间之转车站。车站爱称为“赞岐高松乌龙面站”。

- 赞岐铁道通车，高松车站启用，开始提供客运与货运服务。当时第一代的站房实际上位于今日高松车站西南方的位置。

1904年（明治37年）12月1日 - 营业管理权由赞岐铁道转移至山阳铁道。

1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道根据铁道国有法收归国有，高松车站也因此成为日本国有铁道所属的车站之一。

1910年（明治43年）6月12日 - 宇高航路（往返于冈山县宇野～高松市之间的铁路联络船）开始通航。

1910年（明治43年）7月1日 - 车站迁址至高松港附近，第二代站房开始启用。

1911年（明治44年）12月20日 - 紧邻高松车站旁的高松栈桥候船室（高松桥待合所）启用。

1924年（大正13年）8月10日 - 同属高松车站站区内，高松栈桥～高松之间设置了内部的接驳路线。

1925年（大正14年）8月1日 - 高德线通车。

1959年（昭和34年）9月15日 - 车站站址再度往东方迁移到更靠近码头处，高松栈桥车站废站并将其原本的功能与高松车站统合，第三代站房启用。至于原本的第二代站房并没有拆除，原本是被指定为日本的铁道纪念物进行保存，却不幸在1960年8月20日时，因为大火焚毁。

1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，高松车站的营运由JR四国、JR货物继承。

1988年（昭和63年）4月10日 - 配合濑户大桥的通车与濑户大桥线的启用，除了高速渡轮之外，所有宇高连络船的航班全都取消。

1990年（平成2年）4月1日 - 宇高航路高速船停止营业。

1991年（平成3年）4月1日 - 宇高航路高速船废航。

1997年（平成9年）12月19日：因应港头地区再开发的具体化，第3代站房结束使用。12月20日开始启用临时站房。

2000年（平成12年）

3月4日：4代目站房动工式。

8月22日 - 包括货柜运输在内的货运业务转移到新设的高松货物总站（高松货物ターミナル駅）营运，货运列车不再驶入高松车站。

10月31日：线路切换工程，0号线废止，3号线启用。此外，天桥停止使用，站房与月台间仅剩平面移动。

2001年5月13日 - 车站站址再度往西迁移，第四代站房启用。（旧址往西移动0.3公里 ）。

2005年3月25日 - 受到土佐黑潮铁道宿毛站所发生、列车高速冲撞车站造成脱轨的意外事件，唤起各界对于港湾式月台安全防护的关切。因此高松车站也增设了速度感应式的自动列车停止装置（ATS）。

2008年（平成20年）

6月1日：启用自动验票闸门与指定席售票机。

10月10日：Express预约终端机启用。

2012年（平成24年）

3月17日：启用IC卡“ICOCA”。

3月29日：配合香川县展开的“乌冬面县”活动，车站导入爱称“赞岐高松乌冬面站”。最初称为“赞岐乌冬面站”，但在高松市政府与市民的反对之下加回“高松”二字。

高松车站为一设于地面上的终点式车站，配置有4座港湾式月台共9条乘车线，所有的路线终点都朝向紧邻在车站边的高松港方向。由于采港湾式月台设计，因此从车站外的道路与站前广场开始一路走到上车处，沿途完全没有任何阶梯存在，是百分之百的无障碍空间设计。本站是JR四国管辖站之中唯一部分月台与无阶化列车之间有少许段差的车站。月台上设有候车室。2010年，4、5号线与6、7号线月台候车室导入空调，开启时间为6时30分至22时。列车进站音乐为《濑户的新娘》（不仅本站，香川、爱媛（松山站以西除外）两县内主要车站都是使用同曲作为进站音乐）。月台配置详见下文。

1 - 3号线没有架空线，电车无法进入，是高德线方向的柴联车列车专用线路。2号线是1号线月台的缺口部分。月台高度960mm。1号线可停靠4辆编组，2号线可停靠3辆编组，3号线可停靠7辆编组列车。4号线为了也能停靠有阶的柴联车，因此月台高度较高(960mm)。予赞线的柴联车可停靠全部月台。5 - 9号线主要是电车列车与特急的2000系柴联车等无阶化列车停靠，因此月台较高（1,100mm）。4 - 7号线可停靠8辆编组、8号线可停靠9辆编组、9号线可停靠10辆编组列车。快速“Marine Liner”交互停靠5号与6号月台，站台上的显示器会显示先发列车的月台。由于是港湾式月台构造，冈山起讫的特急“涡潮”在本站会更改行进方向。濑户大桥线没有本站起讫的普通定期列车，仅有快速“Marine Liner”，可在儿岛站与线内的普通列车接续。

高松市过去因是铁路与宇高连络船的接续站而带来人潮，连络船废除后仍是四国境内所有铁路线的起点。此站到发的列车多达360班，是JR四国使用人数、到发列车数最多的车站。整体的使用人数有逐年减少的倾向，但在1988年（昭和63年）4月10日濑户大桥开通、濑户大桥线开业的影响下，该年的使用人数比前年暴增了四成。由于要在冈山站接续山阳新干线的始发列车，因此本站的首班车较早（2016年的首班车是4时35分发车的快速“Marine Liner2号”)。绿色窗口的营业时间也配合首班车提早至4时20分开始。本站与出云市站是全国营业时间最早开始的绿色窗口。

高松站附近站前广场Sunport高松（大楼群）

高松市站、高松港旅客总站等高松港头地区一带属于“Sunport高松”再开发地区，往高松港的车站北侧有办公大楼、高松Sunport合同厅舍（2006年12月完成）、多栋高层公寓林立。另外，站前广场前有四国最大级的都市饭店JR高松克雷缅特饭店、高151米的高松地标塔、高松港旅客总站等大楼群。JR四国本社也在此地区。高松的繁华街在琴电瓦町站周边，高松站周边则发展成新的商业、业务据点。高松港旅客总站大楼、玉藻公园（高松城址）、德成寺、高松地标塔、MARITIME PLAZA高松（高松地标塔内的购物商场）、Sunport Hall高松、北滨alley、国道30号（水城通、中央通）、香川县道173号高松停车场栗林公园线（县厅前通）、高松北警察署、高松法务合同厅舍、高松高等检察厅、高松地方检察厅、高松区检察厅、高松入国管理局、高松法务局、高松矫正管区、高松高等裁判所、地方裁判所、家庭裁判所及简易裁判所合同厅舍、高松中央邮便局、日本银行高松支店、四国电力本社、西日本放送株式会社本社、香川县农业协同组合本店、NHK高松放送局、多肥西公园等重要设施均在车站周边。

高松站巴士站是高松市内大部分路线巴士的发车点，也是高速巴士的停车点。乘车处位于高松站前广场北侧与车站南侧的“高松站前巴士总站”，并有雨棚连结车站。