米格-15战斗机（俄文：Микоян МиГ-15，英文：Mikoyan MiG-15，北约代号：Faggot，译文：柴捆），是20世纪40年代末期苏联米高扬设计局研制的第一代喷气式战斗机。米格-15战斗机的动力装置为一台BK-1型涡轮喷气发动机，推力2700千克。装备有三门航空机炮，一门H-37型37毫米机炮，两门HC-23KM型23毫米机炮，可带弹200发。 它的最大平飞速度1076千米/小时（海平面），实用升限15500米，爬升率3000米/分。最大航程1782千米（10000米高空），继航时间3小时。缺点是飞机不装备雷达，不具备全天候作战能力。

米格-15战斗机是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，1947年6月首次试飞，由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。第二架原型机重新设计，12月首次试飞成功。1948年6月投入生产，并成为苏联空军的主力战斗机。

米格-15战斗机的各类型总共生产了18000多架，被广泛装备于包括前苏联、波兰、捷克斯洛伐克、中国、保加利亚、埃及和阿尔及利亚在内的38个国家。它是前苏联制造的数量最多的喷气式战斗机之一。

在1938年，苏联飞机设计师米哈伊尔·古列维奇在波利卡尔波夫的设计局工作时，遇到了同为飞机设计师的阿尔乔姆·米高扬。

1939年，约瑟夫·斯大林任命米高扬来领导一家新的试验性飞机设计局，米高扬同意了，但要求调格列维奇来做他的助手。在米高扬的坚持下，新的飞机设计局以两人的名字，命名为米格战斗机，这就是米格设计局的由来。

在1939年的那个时候，米格设计局推出了他们的首款作品，也就是所谓的米格-1战斗机。然而，米格-1还有后来改良过的米格-3，尽管它们确实拥有很出色的高空高速表现，但却也因为飞行稳定度不足、地面高度下的性能非常糟糕以及存在很多设计上的缺陷而受到批评。如此一来，在第二次世界大战那段时期里面，相较于苏联国内的其他像是拉沃契金和雅克夫列夫等设计局来说，米格设计局的声望自然就显得有些逊色了。

米格-15战斗机是苏联米高扬设计局研制的一种高亚音速喷气战斗机。该型1946年开始设计时，受到苏军缴获的纳粹德国Ta183（代号：乌鸦）型喷气式飞机的影响很深，但总体设计还是苏联设计师完成。

在二战期间，德国就已经开始在喷气式战机研发领域取得了一系列重大成果，只不过在战败之后，这些技术成果和很多专家都被苏联和美国瓜分。特别是苏联，在设计本国第一款喷气式战斗机的过程中，充分借鉴并使用了德国技术成果。在战机最关键的发动机部分，米高扬设计局就直接参照德国空军He.162战斗机的发动机版本，仿制出BMW-003涡轮喷气发动机。

1947年6月2日，苏联米高扬设计局研制的米格—15喷气式歼击机试飞成功。它与当时的美国喷气式战斗机相比，有多方面的优势。它穿透力强，可打穿当时飞机上使用的所有装甲。苏联的克利莫夫发动机中心很快仿制出推力更大的"尼恩Nene"发动机，定名为RD-45型发动机，为米格-15战斗机的批量生产创造了条件。1948年底，米格-15战斗机开始大量装备苏联空军，最初集中部署在莫斯科周围，并迅速成为苏联红军的主力歼击机，主要用来对付美国军队的轰炸机。

米格-15战斗机是第二次世界大战后第一代战斗机中的优秀机型。苏联专家吸收了德国技术，完善了后掠翼设计，并应用于米格-15战斗机。它采用了半硬壳结构，为全金属（铝合金）机身，机翼为后掠中单翼，尾翼很大，带后掠角向后倾斜，水平尾翼高高装在垂尾上，成为米格-15战斗机的显著标志。

MiG-15原型机初期发展并不顺利，但受限于发动机技术始终无法试飞，直至英国工党政府同意出售英国制的两款离心式喷射发动机之后，始有突破。1947年6月首次试飞。由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。第二架原型机重新设计，1947年12月首次试飞成功。1948年6月投入生产，并成为苏联空军的主力战机。早期生产批次采用英国的尼恩发动机，中后期则改用自制仿尼恩的RD-45发动机。

米格-15战斗机于1948年6月投入生产，成为苏联空军的主力战斗机。早期批产型采用英国罗.罗公司的RD-45型"Nene"喷气发动机，中后期批次则采用苏联仿制改进的克里莫夫VK-1型发动机。

1950年11月8日是苏联空军在朝鲜战场上首次亮相，苏联飞行员谢戈列夫驾驶米格－15喷气式战斗机，在安东地区击落美国军队F－51野马侦察机一架，由于双方在速度上存在悬殊差距，谢戈列夫回忆说“这次战斗轻松得像猎火鸡一样”。9日，苏联空军又在同一地区击落美军F-80战斗机和F－47雷电战斗机各一架。10日，两架米格－15在安东对岸的新义州特别行政区上空以奇袭方式击落号称“空中堡垒”的美军B-29轰炸机一架，吓得美军一度停止在鸭绿江沿线的战斗飞行。

在1951年4月12日的星期四，一场苏美两国空军之间的激战上演。美军派出了由72架B-29轰炸机组成的队伍，他们将对安东鸭绿江铁桥以及其周边地区进行战略性的轰炸任务。除此之外，美国军队还派遣了32架F-80流星战斗机来护航这次行动。面对这一情况，苏联空军做出了紧急回应，派遣了三个飞行团共60架飞机加入战斗。在这次战斗中，苏联使用的米格-15战机被证明具有无可比拟的优势。它是世界上首款配备有37毫米航空机炮的战斗机，拥有高速度和强大的穿透力，足以击穿B-29轰炸机坚固的装甲。而苏联飞行员则充分利用米格-15战斗机卓越的爬升和俯冲性能，犹如一阵阵狂风般从侧边和后方对B-29发起猛烈的攻击。这场战斗无疑成为了一场展示苏联空军实力的舞台。空战持续了40分钟，苏军击落16架B－29轰炸机和10多架F-80战斗机，而自己毫无损失

在1951年7月11日这一天，佩佩利亚耶夫驾驶米格-15战斗机在近距交火的情况下成功击落了一架F-86战斗机，并且飞行员被中国人民志愿军捕获。通过对这名美国飞行员的审问，他们获取了一些关于F-86战斗机的重要弱点，例如它有着较低的爬升率，同时当飞机高度超过一万米时，它的引擎推力和操控性能也会显著下降等关键信息。这些情报对于苏军来说非常重要，因为它们可以帮助制定新的战术策略来对抗F-86战斗机。凭借这些新战术，苏军得以有效地抑制住F-86战斗机的优势，并最终在战斗中取得了胜利。

在1951年10月6日那天，佩佩利亚耶夫上校带领一支由10架米格-15战斗机组成的飞行编队与美国第4战斗机联队的16架F-86战斗机展开了一场空中激战。此次战斗发生在一个海拔高达8000米的地方，佩佩利亚耶夫首先确保自己的队伍井然有序，然后亲自率领队伍朝着敌人发起进攻。在这场战斗中，佩佩利亚耶夫非常精准地瞄准了最前方的一架F-86战斗机，并在其距离约550米的时候开枪射击。佩佩利亚耶夫成功地击中了敌机的座舱稍后的位置，导致敌机驾驶员——美国空军上尉加瑞特身受重伤。

大部分参与朝鲜战争的苏联飞行员在此之前都已经参加过了第二次世界大战，他们之中有很多人都获得了“苏联英雄”的荣誉并且是一名出色的“王牌”飞行员。虽然航空师长阔日杜布并没有亲自参与到空战当中，但他所领导的部队依然成功击落了258架美国飞机，表现出色。在1951年的10月份，一名叫做克拉马连科的少校在顺川大桥上方的天空中遭遇了三架美国飞机的围攻。在这种危机情况下，他展现出了惊人的冷静与勇敢，连续执行了数十个螺旋翻滚和极端超重跟斗的逃脱动作。最终，他成功摆脱了敌机的围攻，并且把握住了机会反击，成功将其中一架敌机（由一名美军上校驾驶）击落并炸成碎片。在整个朝鲜战争期间，他创下了个人击落23架美国飞机的记录，成为了那个时期表现最为优秀的战斗机飞行员之一。

据战后统计，朝鲜战争中苏联飞行员共击落美机1097架，苏军损失飞机345架，200多名飞行员在战斗中阵亡。

1朝鲜战争空战中，中国空军驾驶米格-15战斗机击落美机330架，击伤美机95架；同时中国人民志愿军空军共被敌机击落231架，牺牲飞行人员116名，其中有正副团长8名，空勤主任3名，正副大队长9名，正副中队长14名，其他空勤人员82名。

1951年1月21日，中国人民志愿军空军在抗美援朝战争战争中与美国空军的第一次空战。当日上午，美国空军出动F-84型战斗轰炸机20架，沿朝鲜平壤至新安州一线对铁路进行轰炸，阻滞中国后勤供应。中国志愿军空军第4师师长方子翼令第10团28大队大队长李汉率6架米格-15型歼击机起飞迎击。李汉等驾机接近安州时，发现美F-84型战斗轰炸机正在1000米高度上对清川江桥进行俯冲轰炸。李汉遂率队向美机发起攻击。此时，一批美机从志愿军空军编队上方对头冲过，另一批于右前方向南飞去。李汉迂回到4架美机左后侧400米处，瞄准长机开炮，将其击伤。3号机李宪刚、4号机张洪清向其他美机开炮，未能命中。6号机赵志财被美机击伤，跳伞时因高度过低而牺牲。此战，志愿军空军与美国空军第一次空战，击伤美机1架。中方被击落一架，牺牲飞行员一名。

1951年1月29日，美国空军16架F-84战斗机，在新安州地区上空活动，企图袭击清川江大桥。中国人民志愿军空军第4师第10团大队长李汉率2个中队共8架米格-15战斗机起飞迎战。在地面指挥所的指挥引导下，他们利用阳光，隐蔽迅速地迂回至美机后方，抢占高度和有利位置。乘美机尚未发现时，李汉令第2中队掩护，率第1中队进行攻击。李汉咬住美机1架，逼近至400米开炮，当即将其击落。在追击中，他又击伤美机1架。此战，中国空军首开击落美机的纪录，自己无伤亡。

1951年9月25日，中国人民志愿军空军在朝鲜安州地区与美国空军进行了激烈空战。当天下午，美国空军出动了112架飞机，袭击了朝鲜的铁路。志愿军空军第4师32架飞机迅速起飞迎击。副团长李文模率领16架米格-15型歼击机，在苏联空军的配合下，直飞安州。 在安州上空，李文模编队遭遇了20余架美机。李永泰率领的1大队立即攻击左下方的8架美国军队F-84型战斗轰炸机，但因射击角度不当未获战果。随后，8架美军F-86型战斗机从左右后方偷袭，李永泰左转上升占位准备反击时被美机击中，僚机权太万随即将美机驱逐。李永泰迂回到美军2号机尾后实施攻击，因航空机炮已被打坏，攻击未成，左转弯退出后，遭4架美军F-86型战斗机围攻。李永泰沉着应付，上升高度至12300米摆脱美机，驾驶中弹30余发、受伤56处的飞机安全返回基地。另一位飞行员刘涌新在掩护李永泰、权太万的过程中，击落了1架美国军队F-86型战斗机，后飞机被美机击中，因跳伞高度过低而牺牲。此战是志愿军空军首次参加100余架飞机的大规模空战，也是首次击落美国空军F-86战斗机型战斗机的记录。

1951年10月5日，中国人民志愿军空军与美国空军在朝鲜清川江桥上空的空战。当日9时42分～10时9分，132架美机活动于朝鲜新安州、顺川市、永柔等地区上空，其中一批F-80战斗机轰炸扫射清川江桥。10时11分，志愿军空军第4师第10团团长阮济舟率领20架米格-15型歼击机，在苏联空军98架歼击机协同下，前往清川江桥上空打击美国军队战斗轰炸机。在清川江桥东南上空，该团1大队发现20余架美军F-80型战斗轰炸机。激战中，副大队长李宪刚击落美机1架；中队长褚福田在吴奇掩护下击落美机1架；中队长赵明在张洪清掩护下击伤美机1架；飞行员吴奇击伤美机1架。随后，该团2大队发现另1批美机。副大队长侯书军在何有珍的掩护和配合下，击落美机1架。此战，基本保持双机、四机作战，长僚机配合密切，取得击落美军F-80战斗机型战斗轰炸机3架、击伤2架的战果。中国空军被击落飞机1架，飞行员孙悦昆跳伞成功。

1951年11月4日，中国人民志愿军空军与美国空军在朝鲜永柔地区上空的空战。当日10～11时，发现6批128架美机向朝鲜清川江、定州、博川地区进袭，其中2批50余架美机在介川、宁边方向策应。10时26分，志愿军空军第3师第7团副团长孟进率领22架米格-15型歼击机，在苏联空军掩护下，打击活动于介川地区上空的20余架美空军F-80战斗机、F-84型战斗轰炸机。在师指挥所引导下，该团编队飞至朔州上空，团长机孟进令2大队为攻击队，在6000米高度搜索前进；3大队为掩护队，保持高度7000米。编队进入战区后，左转弯进行搜索，因美机群向南飞离，团长机决定不予追击。3大队未听到团编队左转弯的命令，脱离团编队向南前进，于顺川上空发现10余架(实际是24架)F-84型战斗轰炸机，高度4000米。大队长机牟敦康向团长机报告后，率领大队占据高度优势，从美机群右侧上方突然展开攻击，打乱了美机队形。此时，团长机奉师指挥所命令率1、2大队返航。3大队乘美机群混乱之机，在敌我力量悬殊的情况下英勇作战，大队长牟敦康双机与4架美机格斗，击落美机1架；副大队长赵宝桐击落美机2架。此战，共击落美机3架。

1952年2月23日，中国人民志愿军空军与美国空军在朝鲜肃川地区上空进行的空中作战。当日10时33分，在朝鲜平壤以南大同江一带发现8架美国军队F-80型战斗轰炸机，高度6500米；另有28架F-86型战斗机向昌城一带进犯，其中6架经定州至宜川后，转向朔州地区活动。13时39分，志愿军空军第4师第10团出动22架米格-15型歼击机，以团“品”字形编队，高度7000～8000米，时速800千米，经铁山沿朝鲜西海岸飞往平壤以南地区，打击美军F-80型战斗轰炸机小机群。编队至清川江上空时发现12架F-86战斗机型战斗机北犯。

为执行打敌歼击轰炸机小机群任务，置这群敌机于不顾，领队长机吉世堂率队下降高度向目标区继续前进。至肃川上空时，3大队大队长邹炎发现美机企图尾随攻击志愿军空军机群，随即右转率6号机周永宽追击4架F-86型飞机，至大馆洞地区时又发现6架F-86型飞机，从其右后上方追来，企图袭击志愿军空军的机群。空战中，2架美机咬住邹炎的飞机，邹炎即上升至7000米，摆脱美机，安全返航。2号机胡树和发现右前方有2架F-86型飞机向其逼近，即一面报告长机一面右转脱离，但仍被美机击伤，后摆脱返航。

3号机褚福田见2号机胡树和被美机攻击，遂率僚机赵计良右转迎击，褚福田连续3次攻击，将美长机击落。4号机赵计良在长机褚福田追击美机的同时，发现右前方高度5000米有2架F-86型飞机，一面报告长机一面左转切半径，向美机射击，击落1架。6号机周永宽见2架F－86型飞机由尾后攻来，向右脱离时左机翼中弹。赵计良即左转加大油门追击美机，在600米距离上开炮，将美机击伤。此时，2大队在顺川上空发现20余架美国军队F-86型飞机企图尾随攻击，遂急右转投入攻击。长机郑刚与6架F-86型飞机格斗，击伤美机1架，自己被美机击中，跳伞成功。此战，击落美军F-86战斗机型战斗机2架、击伤2架，己方被击落1架、击伤2架。

1952年7月27日，中国人民志愿军空军与以美国为首的“联合国军”空军在朝鲜镇南浦地区上空进行的空中作战。当日10时30分，英军飞机在朝鲜平壤以南地区活动。10时45分，志愿军空军第3师技术检查主任林虎率领第9团2、3大队米格－15型歼击机8架，经铁山沿西海岸利用云层隐蔽出航，直插镇南浦地区，采取迂回战术打击敌机。编队飞至镇南浦上空，开始左转弯向北搜索敌机。带队长机林虎利用地面高射炮射击敌机的硝烟，判断敌机位置，率领编队右转弯，利用云层发现英军FMK-5型飞机4架，立即投入攻击。英军飞机企图利用云层脱离，第9团以双机为单位紧追不舍。战斗中，3号机张守兰、4号机朱志敏各击落英机1架。5号机刘志田见敌机钻入云层欲脱离，在僚机罗沧海掩护下，绕其后方，击落敌机1架，接着又将迎面飞来的1架敌机击伤。此战，志愿军空军第3师第9团击落英军飞机3架，击伤1架。

朝鲜战争的空战中米格-15战斗机显示出的优良性能，使美国军队千方百计想弄到一架完整的米格-15战斗机，以揭开它的秘密。美军先采取“空中围捕迫降”，没能得手。后来，又用俄、中、朝3种文字印了100多万张传单，声明驾驶米格-15飞机“投诚”，可得到100万美元的重奖，仍无所获。直到朝鲜战争结束两个月后，朝鲜人民军的一架米格-15战斗机误入韩国境内，美国才如获至宝，立即将米格-15战斗机运往美国，反复研究，但价值已经不大。

米格-15战斗机采用机头进气模式。机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅。气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4校翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。因此，米格-15战斗机是苏联第一种实用的后掠翼飞机，已初具现代喷气式飞机的雏形。机翼穿透机身，与进气道内的隔板总计将气流分为4股。在机翼前缘放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的需求。

米格-15战斗机的动力装置为一台BK-1型涡轮喷气发动机，推力2700千克。

米格-15战斗机有三门机炮：一门H-37型机炮，两门HC-23KM型机炮，能携带200发炮弹。

米格-15战斗机不装备雷达，不具备全天候作战能力。机载设备有瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等。

最大平飞速度1076千米/小时（海平面），实用升限15500米，爬升率3000米/分。最大航程1782千米（10000米高空），继航时间3小时。

米格-15战斗机参考数据：

参考资料

米格-15战斗机最主要的一种改型是米格-15比斯(MIИГ-15BIС)，它使用了BK-1型引擎来提升飞机的推力至2700千克，因此相较于之前提升了飞行性能，同时也增加了重量，不过机身尺寸并未改变。外观上的一个明显区别在于，这款机型在翼刀部分多了一个切口，而原版的米格-15则是平整的。

米格-15比斯从1949年开始投入生产，到1950年底已经发展为苏联空军的主战机种。此外，很多其他国家也开始仿制这款战斗机，其中包括波兰和捷克。直到1954年停止生产为止，各种型号的米格-15总共制造的数量超过了16500架，这也使得它成为了历史上产量最大的喷气式战斗机系列。

米格-15双座教练型，又称“乌米格-15”（уMИГ-15，MiG-15UTI）。

米格-15战斗机 

I-310：米格-15原型机研制编号

米格-15：第一型量产单座战斗机

米格-15P：米格-15bis的单座全天候拦截机，为安装雷达而拆除37航空机炮，仅保留2门23毫米口径航炮。

米格-15SB：单座歼击轰炸机

米格-15SP-5：米格-15UTI的双座全天候截击机

米格战斗机15T：靶机牵引机

米格-15bis：改进型单座战斗机

米格-15bisR：单座侦察机

米格-15战斗机 

米格-15bisS：单座护航机

米格-15bisT：单座拖靶训练机（机上拖机枪射击用的练习靶）

米格-15UTI：双座教练机

中国米格15：中国仿制的米格-15，单座战斗机

中国米格15教练机：中国仿制的米格-15UTI，双座教练机

Lim-1：波兰生产的米格-15单座战斗机

Lim-1A：波兰生产的米格-15侦察机，装有AFA-21摄影机

米格-15战斗机和F-86战斗机

Lim-2：波兰生产的米格-15bis

Lim-2R：波兰生产的米格-15bis对地攻击侦察机，摄影机装在座舱罩内前端

Lim-2A：波兰生产的改进对地攻击侦察机

SB Lim-1：波兰生产的米格-15UTI训练机，装有RD-45引擎

SB Lim-2：波兰生产的米格-15UTI训练机，装有VK-1引擎

S-102：捷克斯洛伐克生产的米格-15战斗机

S-103：捷克斯洛伐克生产的米格-15bis战斗机

SB Lim-2(米格-15UTI) 

参考资料

阿富汗、阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、安哥拉、亚美尼亚、保加利亚、柬埔寨、中国、刚果、古巴、德意志民主共和国、捷克斯洛伐克、埃及、芬兰、几内亚比绍、匈牙利、印度尼西亚、以色列（缴获埃及米格-15战斗机）、伊拉克、利比亚、马达加斯加、马里、蒙古、摩洛哥、莫桑比克、尼日利亚、越南（北）、巴基斯坦、朝鲜、波兰、罗马尼亚、索马里、苏联、斯里兰卡、苏丹、叙利亚、坦桑尼亚、乌干达。米格-15战斗机的足迹遍布东欧、亚洲、非洲、南美、中东地区的38个国家。

1950年10月间，中国人民解放军第一次拥有了米格-15战斗机。当时，为了协助中国的空中防御工作，苏联的巴季茨基部队在中国华东地区驻扎，就在准备返回苏联之际，他们向中国出售了曾经使用的38架米格-15战斗机以及其他的一些军用飞机。此后不久，位于东北地区的另一支名为别洛夫的苏联军队也向中国移交了122架米格-15战斗机。

1950年10月13日，苏联驻上海防空部队向中国人民解放军空军第四混合旅移交给38架米格-15战斗机作为礼物，仅收运输费。在接下来的几年间，中国继续从苏联进口大量的米格-15系列飞机。1950年至1951年间，中国共从苏联进口了654架米格-15；1951年2月，周恩来致电约瑟夫·斯大林，表示希望增购5架米格-15，加上原有的米格-15战斗机，组成4个米格-15歼击机团参加朝鲜战争。而此前苏方大力推销给中国的米格-9战斗机性能落后，无法在朝鲜与美国军队战斗机抗衡，数量虽然多却只能用于训练和华南东南方向防空任务，我方对此相当不满。当时美军已经在朝鲜投入了F-80、F-84、F-86战斗机等先进的战斗机或歼击轰炸机，其中F-86是当时世界上最为先进的喷气式战斗机，其性能比米格-15基型明显高出一筹，与米格-15比斯改型相当。约瑟夫·斯大林为此两次致歉，并立即无偿援助中国372架米格-15战斗机。

1951年至1958年间，又从苏联进口了357架乌米格-15。而在1951年，中国收到了372架赠予的米格-15战斗机，其中有12架是乌米格-15。这些飞机于7月18日至31日期间抵达中原地区。

1952年8月开始，中国开始购买更为先进的改良版米格-15"比斯"战斗机。到当年年底，中国已经拥有了六个由这种型号的战斗机组成的战队。然而不幸的是，随着和平协议的签署逐渐接近，这款新型战斗机的实际作用便显得有限。

1952年，中国开始进口米格-15比斯，第一批次共有348架。这批飞机于8月23日至10月17日经满洲里市和绥芬河口岸进入中国。第二批次的134架则是在次年也就是1953年的5月至10月到达中国。总体来看，从1952年至1955年，中国共从苏联进口了1460架米格-15比斯飞机。到了1953年12月23日，前苏联政府与中国签订了正式文件，同意授权中国自主制造喷气式米格-15“比斯”战斗机及其引擎。然而，后来这个计划又被更改为中国接受制造米格-17战斗机的技术转让。

1959年后，一部分的米格-15比斯被改造成了双座位教练机，到了1986年，最后一架米格-15比斯退役。

1950年11月至1952年1月，苏联红军击落的美机与自己损失飞机的比例为7.9∶1；1952年为2.2∶1；1953年为1.9∶1。在美苏喷气战斗机的较量中，米格-15战斗机一直占上风。（苏联国家档案资料记载）

米格-15战斗机在第一代喷气战斗机中性能优异，它的飞行速度、火力、机动性远远优于美国的F-80和F-84，只有美国军队的F-86战斗机性能相当。在朝鲜战争2年8个月的作战中，米格-15战斗机的战绩是击落美国战机330架，击伤美国战机160架。志愿军借此有力地打击了美国空军，对改善志愿军后方运输状况发挥了重大作用，同时也奠定了我军在抗美援朝中的胜局。（人民网 评）