陇海兰新线是一条贯穿中国东西的铁路。它由陇海铁路与兰新铁路组成，东起连云港市，西至新疆维吾尔自治区阿拉山口市，全长4182公里，其中陇海线全长1759公里，兰新线全长2423公里。

陇海线始建于1904年10月，最终于1952年7月全线建成。该线路东起江苏省省连云港市、西至兰州市，横贯江苏、安徽、河南省、陕西省、甘肃五省，是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线。兰新线始建于1952年10月1日，东起甘肃省兰州市，于1962年12月9日铺轨至新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，后又于1985年5月，铺建西延线至新疆维吾尔自治区阿拉山口市。该线路是中华人民共和国成立后修建的最长铁路干线，曾是中国新疆通往中国内地的唯一铁路线。

1990年9月12日，横穿亚欧两大洲的新西伯利亚铁路全线贯通，陇海兰新铁路是其在中国境内的重要组成部分。

自开封市（今开封）至洛阳市的汴洛铁路是依照芦汉铁路的支线修建的。1904年10月开工，以郑县车站为起点，分别向东西两个方向施工。1909年12月竣工，全长183公里。

1912年9月，北洋政府与比利时签定修建1，800公里的陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑，两段工程于1913年5月同时开工。1915年5月，开封至徐州段通车，长277公里。同年9月洛阳至观音堂段30公里竣工。1920年5月，北洋政府又与比利时和荷兰签定了借款合同，继续修建陇海铁路。东段徐州市至海州区的大浦198.3公里，于1920年开工，1923年竣工。西段观音堂以西的线路，到1927年11月，修至灵宝。

国民政府铁道部于1928年成立后，决定续建陇海铁路。灵潼（潼关县）段长72公里，1930年11月开工，1931年12月竣工。潼西（西安）段长131公里，1932年8月开工，1934年12月竣工。西宝（宝鸡市）段长173公里，1935年1月开工，1936年12月竣工。灵潼段是将比利时退还庚款的剩余部分作为借款修建的。潼西、西宝两段的国外购料由法国财团承担。

陇海铁路宝鸡至天水段，长154公里。这段铁路工程复杂艰巨，国民政府忽停忽建，朝令夕改。从1939年5月至1945年12月，用了近7年时间，才勉强竣工。通车后，塌方事故不断发生，被称为陇海铁路的“盲肠”。

中华人民共和国成立后，于1950年4月继续修建天水市至兰州段，1953年7月完成，至此，陇海铁路全线修成通车。1955年以后，相继开始兴建郑州市、兰州市、徐州市、西安市、宝鸡市等枢纽工程；1956～1970年郑州至宝鸡分段改建为复线，其中在三门峡市水库工程地段还进行了相应的改线；1980年郑州至商丘市复线建成。2000年宝兰二线工程始建,该线路东起宝鸡车站东闸口，西至兰州东站西闸口，全长487 公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，是西北东通路扩能的重要工程。宝兰二线也是我国电气化增建二线最长的铁路，全段特大桥 22 座、大桥 67 座、隧道 108 座，桥隧总长 106.89 公里，占全线总长的 22%。现在复线工程和电气化工程已经全部完成。

这条铁路工程艰巨，如宝鸡市至天水段，穿越秦岭六盘山，上行沿渭河峡谷北岸延展，依山傍水曲行，地质、地形都比较复杂，下行高桥长隧,直线前进。它的建成通车，对开发中国西部地区尤有重大意义。

陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线,也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。

铁路经过的主要城市：

江苏省：徐州市，连云港市

安徽：砀山县

河南省：洛阳市，郑州市，开封市，商丘市,三门峡市

陕西省：宝鸡，咸阳市，西安市，渭南市，

甘肃省：兰州市，定西市，陇西县，天水市，金昌市，武威市，张掖市，酒泉市（和其下辖地区柳园），嘉峪关市

东起甘肃省省会兰州市，西到新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市。全长1903公里。共有车站191个。

丝绸之路经济带——兰新铁路

兰新铁路东起甘肃省兰州站，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山脉北麓入河西走廊，经武威、张掖、酒泉，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨萨拉乌苏河进入新疆维吾尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城区穿过天山至乌鲁木齐西站，全长1903公里，是新中国成立后修建的最长的铁路干线。

兰新铁路，建于1952-1962年。八十年代，兰州市至武威市间进行了电气化改造；又在1994-1996年武威至乌鲁木齐市间增铺了双线。线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山脉北麓的河西走廊，经武威、张掖市、酒泉市，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨萨拉乌苏河进入新疆境内。经尾亚后，沿天山南麓过哈密市、鄯善县、吐鲁番市，在达坂城区穿过天山到乌鲁木齐市。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。可谓是集中国自然地理和人文地理之大成的一条钢铁运输线。

兰新铁路东与陇海铁路相连，西北和北疆铁路相接，构成了“欧亚大陆桥”在我国境内的通道 兰新铁路东起甘肃省兰州，勒在达坂城穿过天山至乌鲁木齐市，全长1903公里，是新中国成立后修建的最长的铁路干线。

兰新铁路东连陇海铁路，在兰州与包兰铁路交汇，在河口南与兰青铁路连接，在武威市接干武铁路，在吐鲁番市接南疆铁路。该线对开发西北的物产资源，发展经济，加强民族团结，以及巩固国防，都有重要作用。

兰新铁路所经过“百里风区”、 “三十里风口”，施工和运输极为困难。全线共计完成路基土石方11083万立方米；隧道33座，总延长11.8公里；桥梁1117座，总延长30余公里；正线铺轨1892公里。距兰州西站35公里的河口黄河大桥，是中国自己设计和施工的第一座黄河大桥；乌鞘岭地区桥梁隧道比较集中，后沟至达坂城区间有天山隧道群，还有通过大风区的路基工程等，都是修建兰新铁路的关键工程。

兰新铁路通车以后，结束了新疆没有铁路的历史，为新疆的经济建设作出了贡献。兰新铁路对开发甘肃省西部也发挥了重要的作用。线路所经过的河西走廊，包括张掖市、武威市、酒泉市和玉门等广大地区，资源丰富，过去由于不通铁路，经济萧条。兰新线通车后，这些地区的矿藏开发及工、农、牧业都有较大的发展。兰新线通至酒泉后，又修了镜铁山支线，建起了酒泉钢铁厂，现已成为西北的主要钢铁基地。还修了清绿支线通往酒泉卫星发射中心。玉门油田原用汽车运输，以运定产，规模很小。兰新铁路建成后，修建了玉门支线，油田得到了迅速发展。

兰新铁路途径重要车站

兰州市、武威市、金昌市、张掖市、酒泉地区清水县、酒泉地区肃州区、酒泉地区玉门镇、柳园、哈密市、鄯善市、吐鲁番市、乌鲁木齐市、乌西。

兰新线铁路速度（客车）

乌鲁木齐至吐鲁番区间110km/h.吐鲁番至鄯善县区间118km/h.鄯善至哈密区间125km/h.哈密至柳园区间110km/h.肃州区至清水区间：95km/h.清水至张掖市区间130km/h.张掖至金昌区间：100km/h.金昌至武威区间：101km/h.武威至兰州区间：121km/h.