蟹田站（日语：蟹田／かにたえき Kanita eki）是由东日本旅客铁道（JR东日本）管理的铁路车站，位于日本青森县东津轻郡外滨町。作为津轻线上的重要中途站，蟹田站在此分割为南北两个运转系统，是除了两端总站外唯一的直营站，并曾管理沿线上中泽至津轻二股共七个无人车站。现时，除了每日1来回普通班次和假日增设的临时观光列车外，其余时间均没有全线行驶的班次，北段与南段的区间车均以本站为终点站，乘客需在此转车继续行程。

车站于1951年开业时，属津轻线一部分，后来建成津轻海峡线后，成为两线间的转换站。往来函馆市的白鸟号列车皆于本站停车。在系统上，津轻海峡线的起点设定于中小国站，但因所有津轻海峡线的列车均不停靠该站，功能上蟹田站便担当了转换角色，亦成为了JR东日本及JR北海道车务员交接的车站。

又因2002年起，津轻海峡线上的快速列车“海峡”取消，只留下特急列车运行，因此JR设立了特殊营运规则，由本站至木古内站一段，乘客可以不需缴付“特急列车附加费”，便能乘坐白鸟号列车的自由席。

2016年起随北海道新干线的开业，白鸟号列车也被废止，现时车站只提供普通列车服务，由于班次大幅减少，两公司车务员的交接工作亦大幅减少，因此自当年时间表改正起缩短了站员驻守时间，晨早、晚间时段变为无人车站。

在2019年6月1日降为业务委托站之前，本站是除了津轻线两边总站外唯一的直营站，并管理著沿线上中泽至津轻二股共七个无人车站。改为业务委托站后，原本管理的七座无人站及蟹田站本身改由青森站管理。

蟹田站于1951年12月5日开业，随着1987年4月1日国铁分割民营化，车站改由JR东日本管理。1988年3月13日，海峡线通车，车站加停前往北海道的特急列车“初雁”及快速列车“海峡”。2007年3月18日，站内便利商店撤出。2016年3月26日，北海道新干线通车，海峡线的在来线定期列车停驶，车站停靠班次大幅减少，站员值班时间缩短。2019年6月1日，蟹田站从直营站改为业务委托站，不再设站长，改由青森站管理。2022年8月3日，受豪雨影响，蟹田至三厩的列车服务暂停，改以代行巴士及社区的士“わんタク”暂代。

蟹田站站房为木制单层建筑物，于2010年翻新，站房前的白色钟塔由当地狮子会捐建。站舍内设有站长室、售票大堂、附设绿窗口的售票柜位、自动售票机及洗手间等基本设施。站内曾设有便利商店，但已于2007年撤去。改为业务委托站后，售票等业务由JR东日本的子公司JR东日本东北综合服务派员驻站办理。

为促进当地观光，2012年5月12日，蟹田站加设了观光站长，一年后，由名为“津轻蟹夫”的道具蟹接任，原来的毛螃蟹被送回陆奥湾放生。

车站设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置，有效长度为8辆。月台间以行人天桥连接。侧式月台为1号，为上行往青森站的主要月台，而由三厩站直通至青森站的普通列车及临时快速列车“Resort翌桧龙飞”亦是使用本月台。岛式月台分别为2号及3号，2号月台为开往青森的区间车停靠月台；至于3号月台则全为供下行方向列车使用，由于配合海峡线列车，月台均在向中小国方向进行了加建，其中岛式月台面部分的末端更是非常狭窄。另外，在岛式月台上，竖立了一块观光车站看板，一边刻有由太宰治所写的小说《津轻》当中提及蟹田的内容；另一边则标示蟹田站所座落的位置。