柳贺城际铁路是连接广西壮族自治区柳州市与贺州市之间的城际铁路，是横向贯穿桂中、桂东地区的高速客运通道，是广西城际铁路网的重要组成部分。柳州至贺州城际铁路运量预测至2035年达到每日53对，超过1000万客流。

柳州至贺州城际铁路起自柳州市香兰北站，自西向东途经柳东新区、鹿寨县、金秀瑶族自治县、蒙山县、昭平县、钟山县，终点引入既有贺州站，线路全长235.6公里，总投资约322.7亿元，拟按客运专线、双线、速度目标值为250公里/小时的标准建设。项目已初步纳入了《广西城际铁路网规划》中期修编范畴，广西壮族自治区铁建办已委托设计单位完成了项目可行性研究报告的编制和审查工作。

在贺州市与柳州市、来宾市和梧州市等市的共同努力下，柳州至贺州城际铁路项目于2018年3月完成了可行性研究报告的编制和审查。根据可行性研究报告审查会议精神，最终推荐“经头排蒙山”方案作为全线贯通方案，即比选方案的中线优化方案，该方案设柳州东站、鹿寨南站、金秀站（头排）、蒙山站、昭平站、黄姚站、贺州站等站点。

2018年12月13日，在广西“十三五”规划建设中将柳贺城际铁路变更为河池经柳州至贺州高铁。

铁路等级：高速铁路

速度目标值：250km/h

正线数目：双线

最大坡度：20‰

牵引种类：电力

机车类型：动车组

柳贺城际铁路方案分为北线方案、中线方案和南线方案，三个方案正线长度分别为213.115km、224km和230km，桥隧比分别为59.2%、70%和65%，新建桥梁 44座，新建隧道 48座，共设柳州东站、鹿寨南站、贺州站等8-9个车站，投资预估总额为322.7亿元。规划设计的三个方案，分别是：

北线方案：线路经柳州市、鹿寨县、荔浦市、平乐县、钟山县、贺州市六个经济据点，设柳州东站、鹿寨南站、头排站、荔浦站、平乐站、同安站、钟山南站、贺州站等8个车站，线路全长213km，桥隧比为60%。

中线方案：线路经柳州市、鹿寨县、蒙山县、昭平县、钟山县、贺州市六个经济据点，设柳州东站、鹿寨南站、头排站、蒙山站、昭平站、黄姚站、钟山南站、贺州站等8个车站，线路全长224km，桥隧比为70%。

南线方案：线路经柳州市、鹿寨县、金秀县、蒙山县、昭平县、钟山县、贺州市七个经济据点，设柳州东站、鹿寨南站、六谷站、金秀站（桐木）、蒙山站、昭平站、黄姚站、钟山南站、贺州站等9个车站，线路全长230km，桥隧比为65%。

2018年3月16日，柳州市至贺州城际铁路可行性研究审查会在南宁召开。根据会议精神，最终推荐经头排蒙山方案作为全线贯通方案，即中线方案。

2017年8月，贺州市发展和改革委员会发布的《贺州市2017年上半年经济形势的通报》指出，继续做好贺梧城际铁路、柳韶铁路贺州段等项目的前期工作，规划建设贺州至柳州城际铁路、贺州至永州市客运专线等。

2017年8月2日，中铁二院南宁勘察设计研究院派出专家组到贺州市开展柳州至贺州城际铁路项目的前期调研工作。

2017年8月3日，由中铁二院南宁勘察设计院专家组组织的柳州市至贺州城际铁路（北线方案）征集意见座谈会在平乐县召开。

2017年8月7日，中铁二院调研柳州至贺州城际铁路工作座谈会在蒙山县召开。

2017年8月7日，由中铁二院南宁勘察设计院专家组组织的柳州至贺州城际铁路(中线、南线方案)征集意见座谈会在金秀瑶族自治县召开。

2017年8月9日，中铁二院南宁勘察设计研究院线路所总工何乔亮率队到鹿寨县，就柳州至贺州城际铁路项目建设有关工作进行对接，征求对项目建设的意见和建议。

2017年11月25日，人民网股份有限公司发布贺州市政协副主席、昭平县委书记张誉夫文章——《昭平县创建广西特色旅游名县工作综述》。文章透露，柳（州）贺（州）城际铁路基本确定经过昭平，立体交通格局的构建基本形成。

2018年1月，梧州市十四届人大三次会议上，李广勇等12名代表提出《关于请求柳州至贺州城际铁路经过蒙山县并设置站点的议案》。该议案从蒙山县实际出发，提出了旅游发展、完善交通等发展规划方面的措施。

2018年2月1日，昭平县2018年《政府工作报告》要求，铁路方面，全力配合做好柳韶铁路项目前期工作；全力争取柳贺城际铁路经过昭平镇。

2018年2月1日，贺州市人大代表邱海清、陈玉鉴、李明宁、刘飞国等提案“关于争取广西柳州市至贺州市城际铁路项目采取经过昭平境内（即：选择南线方案）建议”交由贺州市发展和改革委办理。该提案由贺州市人民代表大会常务委员会财经委督办。

2018年3月16日，广西壮族自治区发展改革委委托中铁四院在南宁市组织召开柳州至贺州城际铁路可行性研究评估会议。根据审查会议精神，最终推荐经头排蒙山县方案作为全线贯通方案，该方案明确经过昭平县，并在昭平县境内设置昭平站和黄姚站。

2018年4月13日，贺州市人民政府关于下达贺州市2018年国民经济和社会发展计划的通知（贺政发〔2018〕11号）。根据通知要求，继续做好贺州市至梧州城际铁路项目、柳州市经贺州至韶关铁路项目、柳州至贺州城际铁路、贺州市动车组存车场等项目前期工作。

2018年8月15日，昭平县交通运输局《县交通运输局加快推进供给侧结构性改革》指出，该局全力配合自治区、市铁建办做好柳州至贺州城际铁路工程前期工作，争取线路途经昭平的南线方案获得自治区层面更大的支持和帮助。

2018年11月，广西壮族自治区印发的《广西铁路建设“十三五”规划》（修编）中的“河池经柳州至贺州市高铁”，实质上是自治区意向规划建设的河池至柳州、柳州至贺州2条城际铁路的整合提级，这2个项目的可行性研究成果以及相关数据将会是河池经柳州至贺州高铁开展前期工作的重要依据。

2018年12月3日，来宾市印发《粤桂黔高铁经济带建设来宾市实施方案（2018-2020年）》。根据方案要求，来宾市将加快推进柳贺城际铁路金秀段项目规划建设，并设金秀站。

柳州市经贺州至广清永高速铁路沿线各地已进入到预可研铁路车站选址工作阶段。2020年10月23日，蒙山县召开柳州经贺州市至永清广高铁联络线项目座谈会，柳州经贺州至永清广高铁联络线预可研（昭平县）对接会透露的信息显示，昭平站预选址昭平城南距离昭平一公里；黄姚站初步预选址在黄姚镇凤立村。

2021年1月22日下午，出席自治区十三届人大四次会议的柳州市代表团酝酿建议事项，通过举手表决，确定柳州市代表团向大会提请的代表团建议为《关于加快推进百色-河池-柳州-贺州城际高铁规划建设的建议》。根据规划，昆厦高速铁路通道以福建省厦门市为起点，向东经福建省漳州市、广东省梅州市、河源市、韶关市、清远市、广西区贺州市、梧州市、来宾市、柳州市、河池市、百色市、贵州省黔西南布依族苗族自治州自治州、云南省曲靖市，终至昆明市，线路全长1955km。本项目的实施在区域经济、交通中具有重要的意义和作用。

待建的柳州至贺州城际铁路项目是广西城际铁路网的重要组成部分，是一条城际客流为主，兼顾部分中长途客运，具有通道功能的城际铁路。项目建设不仅能完善区内城际铁路网布局，辅助昆厦高速通道，更能带动沿线经济，促进区域旅游发展和新型城市化发展的提速，积极融入国家“一带一路”发展建设。