昭平站，是位于贺州市昭平县境内的车站，是柳贺城际铁路拟设的一个站点。柳州市至贺州城际铁路项目已初步纳入广西城际铁路网规划中期修编范畴。该线路方案经过昭平县境内，并设有昭平站和黄姚站。在广西壮族自治区的“十三五”规划建设中，柳贺城际铁路被调整为河池经柳州至贺州高铁，预示着昭平站成为昆厦高速铁路的组成部分，并成为昆厦高铁的中间站之一。2020年7月16日，厦昆高铁通道厦门市至贺州段的方案研究研讨会在韶关市举行，预示着昭平站成为河池经柳州至贺州高铁的组成部分。2020年10月23日，柳州至贺州市至广清永高速铁路联络线的前期工作启动，并选址昭平南站作为预选址，距离昭平站仅一公里。

2017年7月，广西铁路规划设计单位到沿线征求柳州市至贺州城际铁路选线意见，初期的比选方案有三个：途经平乐县的北线方案，途经梧州蒙山的中线方案，途经来宾金秀、梧州蒙山的南线方案。

2018年2月1日，昭平县2018年《政府工作报告》要求，在铁路方面，全力配合做好柳韶铁路项目前期工作；全力争取柳贺城际铁路经过昭平镇；谋划推进昭平高铁无轨站，解决群众搭乘高铁“最先几公里”和“最后几公里”乘车难题。同年3月16日，广西壮族自治区铁建办组织召开柳州至贺州城际铁路项目可行性研究报告审查会，最终推荐经头排蒙山县方案作为全线贯通方案，该方案明确经过昭平县，并在昭平县境内设置昭平站和黄姚站。2018年8月15日，昭平县交通运输局《县交通运输局加快推进供给侧结构性改革》指出，该局全力配合自治区、市铁建办做好柳州市至贺州市城际铁路工程前期工作，争取线路途经昭平的南线方案获得自治区层面更大的支持和帮助。2018年12月13日，在广西“十三五”规划建设中将柳贺城际铁路变更为河池经柳州至贺州高铁设计时速以350公里/小时建设。

2020年5月25日，在2017年全国两会期间争取河池经柳州至贺州高铁纳入国家“十四五”规划，争取在广西壮族自治区“十四五”期间开工。2020年10月23日柳州经贺州至广清永高速铁路联络线预可研（昭平县县）对接会透露的信息显示，昭平站预选址昭平南站距离昭平一公里，正式命名昭平高铁站为昭平南站。

2021年1月22日下午，出席自治区十三届人大四次会议的柳州市代表团酝酿建议事项，通过举手表决，确定柳州市代表团向大会提请的代表团建议为《关于加快推进百色-河池-柳州-贺州城际高铁规划建设的建议》。根据规划，昆厦高速铁路通道以福建省厦门市为起点，向东经福建省漳州市、广东省梅州市、河源市、韶关市、清远市、贺州市、梧州市、来宾市、柳州市、河池市、百色市、贵州省黔西南布依族苗族自治州自治州、云南省曲靖市，终至昆明市，线路全长1955km。本项目的实施在区域经济、交通中具有重要的意义和作用。

柳州市至贺州城际铁路是横向贯穿桂中、桂东县地区的高速客运通道。线路起自柳州市柳州站，自西向东途经柳东新区、鹿寨县、金秀瑶族自治县、蒙山县、昭平县、钟山县，终点引入既有贺州站，线路全长235.6公里，总投资约322.7亿元，拟按客运专线、双线、速度目标值为250公里/小时的标准建设。项目已初步纳入了《广西城际铁路网规划》中期修编范畴，自治区铁建办已委托设计单位完成了项目可行性研究报告的编制和审查工作。

2018年12月13日，在广西壮族自治区“十三五”规划建设中将柳贺城际铁路变更为河池经柳州市至贺州高铁，线路从贵南高铁中间站河池站引出自西向东途经宜州区、柳州市、鹿寨县、金秀瑶族自治县、蒙山县、昭平县、钟山县，终点引入既有贺州站，线路全长386.6公里，总投资约567.7亿元，拟按客运专线、双线、速度目标值为350公里/小时的标准建设。

2020年10月23日柳州经贺州市至广清永高速铁路联络线预可研，成为柳贺城际铁路的延伸，也是昆厦高速铁路重要通道之一。柳州经贺州至永清广高铁设计速度为350km/h。自西向东途经鹿寨县、金秀县、蒙山县、昭平县、钟山县，终点引入既有贺州站，项目串联衡柳铁路、贵广高速铁路以及规划的南宁市经桂林市至衡阳高铁、贺州经梧州至玉林城际铁路，向东衔接规划的京广二通道永州经清远市至广州段，为海南、桂东、桂中地区北上以及桂中地区对接粤港澳大湾区的便捷快速客运通道重要组成部分。