福莱斯特级航空母舰（英文：Forrestal class aircraft carriers），是美国在第二次世界大战结束后建造的第一级航空母舰，也是专门为搭载喷气式飞机而建造的常规动力航母。福莱斯特级航空母舰共建造服役4艘，分别为“福莱斯特”号、萨拉托加号航空母舰、“游骑兵”号和“独立”号。

福莱斯特级航空母舰首舰“福莱斯特”号龙骨于1952年7月14日在纽波特纽斯造船及船坞公司安放；1952年10月1日，“福莱斯特”号被归类为“攻击航空母舰”（CVA-59）；并于1954年12月下水；1955年10月1日服役。1975年6月30日，它被归类为“多用途航空母舰”（CV-59）。1983年1月至1985年5月，“福莱斯特”号在费城海军江南造船进行现代化改造。1993年9月11日，“福莱斯特”号退役。萨拉托加号航空母舰于1952年12月16日在布鲁克林区的纽约海军造船厂开工，1955年10月8日下水；第二年4月14日服役；1994年8月20日，萨拉托加号航空母舰退役。游骑兵号航空母舰于1954年8月2日在纽波特纽斯的纽波特纽斯造船及船坞公司开工；1956年9月29日下水；次年8月10日投入使用；1993年7月10日退役。“独立”号航空母舰于1955年7月1日在纽约海军造船厂开工；1959年1月10日，“独立”号航空母舰入列；于1998年9月30日退役。

福莱斯特级航空母舰采用蒸汽弹射器，斜角、直通混合布置的飞行甲板，整个飞行甲板分为起飞、待机和降落3个区，可同时进行起飞和着舰作业。该级舰的舰首、飞行甲板和机库，均采用封闭式，舰体从底部至飞行甲板形成整体式箱形结构。该级舰长326米至331米，型宽39.5米，吃水11.3米，飞行甲板宽76.8米，可容纳5200人至5450人。该级舰动力装置由4台蒸汽涡轮机和8座锅炉组成，主机为4台减速齿轮式涡轮机，4轴推进，总输出功率为20.58万千瓦，航速34节。标准排水量6万吨，满载排水量79450至81163吨。飞行设备有4台C-7/C-11蒸汽弹射器，4部载重能力为4500吨的升降机，可搭载飞机约70架。4部弹射器和4部舷侧升降机。

在第二次世界大战中，航空母舰在太平洋战争战场上起了决定性作用，从日本海军航空母舰偷袭珍珠港，到双方舰队自始至终没有见面的珊瑚海海战，再到运用航空母舰编队进行海上决战的中途岛战役，从此航空母舰成为现代远洋舰队的主干。第二次世界大战结束后，世界各国都注重于发展适合本国的航空母舰。战后的美国对“二战”期间建造的埃塞克斯级航空母舰和中途岛号航空母舰进行现代化改装。

1947年10月1日，珊瑚海号航空母舰服役后，美国海军希望能够携带足够大的飞机以提供舰载核打击能力。1949年8月，美国海军对中途岛级平甲板航母展开研究，旨在操作一种新型假想的70000磅重的攻击战略轰炸机。1950年，核武器尺寸变小，战斗机足够携带它们。1950年7月11日，美国国防部长路易斯·A·约翰逊（Louis A. Johnson）向海军作战部长福雷斯特·P·谢尔曼（Forrest P. Sherman）海军上将提出建造一艘新型航母。该航母被写入1952财年修订后的预算计划，1950年10月30日，该计划获得海军部长弗朗西斯·P·马修斯（Francis P. Matthews）的批准。

美国海军以“美国”号（CVA-58）航母和1945年一个未建成的舰队航母为设计起点。计划该舰设计为一个平坦的装甲甲板，并采用了英国的斜角甲板概念。其上面有四个弹射器：舰首两个，舰体中部左右两舷各一个较小容量的“战斗机”弹射器，这两个弹射器略微偏离中心线。并在右舷的前部、后部、左舷中部，舰尾各装有一部升降机。新舰舰体采用巡洋舰式的尾部设计和双尾鳍，为两个螺旋桨提供支持。

航空部门需要一艘能够全天候运行的船舶，因此必须采用封闭式船头以保持机库和飞行甲板干燥。海军总委员会认为封闭式船首对舰艇的设计构成不必要的限制，但它对于在排水量6万吨级舰艇上提供更长的飞行甲板和机库甲板具有积极作用。军械局主张增加甲板防护能力，但这一主张使重量远高于浮力中心，最终甲板的钢板厚度被限制在1.75英寸。

1953年1月，海军舰艇局建议航母应采用斜角甲板和固定舰岛设计。1953年5月4日，海军作战部长威廉·M·费克特勒（William M.Fechteler）海军上将指示，航母必须同时具备斜角甲板和固定舰岛。同时，海军舰艇局还是准备了有舰岛和无舰岛的斜角甲板设计方案。该项目第34次修订方案于10月提交给了纽波特纽斯造船及船坞公司。

福莱斯特号和萨拉托加号航空母舰是作为轴向甲板航母铺设的，它们首先采用有角直甲板设计和建造，用于潜在的“周日冲床”式全甲板下水。在建造过程中，改成了倾斜的甲板。而“游骑兵”号和“独立”号从开始就是作为斜角甲板航母铺设的，并做了细微的改进。

“福莱斯特”号

福莱斯特级航空母舰首舰“福莱斯特”号龙骨于1952年7月14日在纽波特纽斯造船及船坞公司安放；1952年10月1日，“福莱斯特”号被归类为“攻击航空母舰”（CVA-59）；并于1954年12月下水；1955年10月1日服役。造价1.89亿美元。1975年6月30日，它被归类为“多用途航空母舰”（CV-59）。1983年1月至1985年5月，“福莱斯特”号在费城海军江南造船进行现代化改造。 “福莱斯特”号于1992年9月14日抵达费城，开始为期14个月的复杂大修，1993年9月11日，“福莱斯特”号退役。2013年10月22日，“福莱斯特”号以1美分的价格售出。由全星金属公司拆解和回收。

1952年7月23日，纽约海军造船厂获取萨拉托加号航空母舰建造合同。1952年10月1日，“萨拉托加”号航空母舰被归类为“攻击航空母舰”（CVA-60）。1952年12月16日，“萨拉托加”号在布鲁克林区的纽约海军造船厂开工。1955年10月8日下水；第二年4月14日服役。造价共计2.14亿美元。1972年6月30日，它被重新归类为“多用途航空母舰”（CV-60）。1980年10月至1983年2月，“萨拉托加”号在费城海军造船厂进行现代化改造。1994年8月20日，萨拉托加号航空母舰在在佛罗里达州梅波特海军基地退役。1998年8月，它被拖往罗得岛州纽波特作为实验船。2014年8月21日，“萨拉托加”号在拖船的牵引下离开了纽波特海军基地1号码头，在得克萨斯州布朗斯维尔进行了拆解。

“游骑兵”号

游骑兵号航空母舰于1954年8月2日在纽波特纽斯的纽波特纽斯造船及船坞公司开工；1956年9月29日下水；次年8月10日投入使用；造价合计1.73亿美元。该舰于1993年7月10日退役。2015年3月5日，这艘退役航母在拖船的牵引下从布雷默顿启程，于7月12日抵达布朗斯维尔。由布朗斯维尔的国际拆船有限公司拆船设施进行拆解和回收。

“独立”号

1954年7月2日，纽约海军造船厂签署“独立”号航空母舰建造合同，并于1955年7月1日开始铺设龙骨；1958年6月6日下水，次年1月10日，“独立”号常规动力航母入列；造价合计为2.25亿美元。之后，经过改装，于1973年2月28日被指定为多任务航母（CV-62）。1985年4月至1988年，“独立”号航空母舰在费城海军船厂进行了延长服役期改装和其他现代化改装，其舰岛得到了大幅扩大。1991年，该舰接替了在日本前沿部署的中途岛号航空母舰。1998年7月，被小鹰号航空母舰接替，1998年9月30日，该舰退役，并转入预备役。2004年3月8日，它从海军舰艇名单中除名。2017年3月11日，“独立”号离开布雷默顿，绕道南美洲，于2017年6月1日抵达布朗斯维尔，由国际拆船有限公司进行拆解。

福莱斯特级航空母舰采用蒸汽弹射器，斜角、直通混合布置的飞行甲板，整个飞行甲板分为起飞、待机和降落3个区，可同时进行起飞和着舰作业。该级舰的舰首、飞行甲板和机库，均采用封闭式，舰体从底部至飞行甲板形成整体式箱形结构。福莱斯特号舰岛的中心线距船的右舷中心线近95英尺，天线和雷达放置在岛上的高处。航母配备了四台甲板边缘升降机（三部位于右舷，一部位于左舷），为机库甲板提供服务，机库甲板分为三个由防火门隔开的隔间。右舷电梯布置在船中部岛的前方，两台位于船尾。左舷电梯位于10.5度角甲板的前端。福莱斯特级航母配有四台弹射器，两部重型C-7弹射器位于舰首，一对较轻的C-11弹射器位于舰腰左舷。弹射器采用蒸汽提供动力。

福莱斯特级航空母舰舰体强度高，以优质合金钢建造，机库、弹药库和飞行甲板均设有装甲，其中飞行甲板装甲厚度为150毫米。舰体自底部至飞行甲板形成整体式箱形结构，增强了整体强度，同时增大舰内容积，使载机量增多，同时飞机保障条件和舰员居住性也有了全套改善。全舰有1200多个水密舱，有多层防雷隔舱，有较强的水下防护能力和抗损毁能力。福莱斯特级载有燃料约12000吨，燃油贮量比埃塞克斯级航母多70%，航空汽油贮量是埃塞克斯级的3倍，载弹量比埃塞克斯级多一倍半。

“福莱斯特”号、“萨拉托加”号与“游骑兵”号、“独立”号之间的主要区别在于，“福莱斯特”号、“萨拉托加”有两个岛式桅杆和一个开放式尾舵，以及位于左舷飞机升降机前方有大的飞行甲板，而“游骑兵”号和“独立”号采用单个岛式桅杆、封闭式尾舵，在左舷飞机升降机前方的飞行甲板较小。

福莱斯特级航空母舰配有四套西屋齿轮传动蒸汽轮机，由8台巴布科克-威斯汀豪斯锅炉供汽，“福莱斯特”号的总输出功率为260000马力，其他三艘的总输出功率为280000马力。这四艘航母都携带了相同数量的燃油，均为8570吨。

航电系统包括有：AN/SPS-48三维空中搜索雷达，其尺寸为5.2米×5.33米。该雷达方位角360°，工作频率为E和F段（2至4GHz），在0-65°的仰角范围内探测精确度为210米，探测范围为460公里，探测高度30000米，平均功率35千瓦，外观呈方形；AN/SPS-48二维空中搜索雷达；AN/SPS-10海面搜索雷达，该雷达使用C波段，脉冲重复频率为650赫兹，波束宽度为1.9°×16°，脉冲宽度为1.3微秒，电源功率为280千瓦。

防御

福莱斯特级航空母舰最初装有8门单管127毫米火炮，1973年和1974年，“独立”号航母和萨拉托加号航空母舰航母分别安装了两套八联装“北约轻型RIM-7M“海麻雀”舰空导弹”短程舰空导弹系统（共16枚“海麻雀”导弹）。随后，“福莱斯特”号、“游骑兵”号于1976年和1977年也进行了相同的改装。从1983年开始，所有航母上的导弹发射装置更换为Mk.25型发射装置。之后，经过改装这些发射装置又被MK.29型发射装置替代。1983年，“萨拉托加”号航母安装了三座6管20毫米/76口径Mk 15近程防御系统。1985年，该防御系统在“游骑兵”号、“福莱斯特”号安装。之后，“独立”号于1988年也安装了该防御系统。该级航母还装配有Mark 36 SRBOC短程箔条迫击炮、SLQ-29电子战雷达、WLR-1电子支援措施雷达、WLR-3电子支援措施雷达、WLR-11电子支援措施雷达

最后一艘进行现代化的“独立”号航母配备了两套八联装“北约轻型RIM-7M“海麻雀”舰空导弹”防空导弹（Mk25发射装置），共搭载16枚“海麻雀”导弹，由两套Mk51火控系统辅助，以及三套6管20毫米/76口径Mk15“密集阵近程防御武器系统”系统。该航母还配备了WLR-1和WLR-3电子对抗（ECM）套件，以及六套Mk95、Mk23 TAS、SPS-48C、SPS-49(v)5、SPS-58、SPS-43A、SPN-44等设备用于主动电子防御，三套Mk90雷达，以及WLR-1H、WLR-8、SLQ-17A ECM套件，组成了SLQ-29电子对抗系统。该航母还携带了三套Mk36 SRBOC诱饵火箭发射器，以及SLQ-25A“尼克斯”鱼雷诱饵。

1955年，美国海军“福莱斯特”号航空母舰可搭载90架飞机，包括F3H“恶魔”、FG/F3A“天鹰”、FJ“狂怒”、F2H“女妖”、F9F“黑豹”、F3D“空中骑士”、F7U“弯刀”等多种战斗机，AD“天袭者”和AJ“野人”强击机，以及F2H-P、F9F-P、AJ-P、OE、F7U-P侦察机，S2F反潜机，AD-Q电子对抗飞机，AD-W电子战飞机，TF战略运输机，以及HO4S、HRS、HUP、HO5S、HSL、HSS等多种直升机。

1960年，美国海军“萨拉托加”号搭载飞机有：14架F3H“恶魔”战斗机，14架F8U“海盗”战斗机，24架A4D“天鹰”轻型攻击机，12架AD-6“天袭者”活塞式攻击机，12架A3D“空中战士”大型喷气式攻击机，4架F8U-1P侦察机，4架AD-5“天袭者”反潜飞机。

1973年福莱斯特号航空母舰有24架F-4J、24架A-7A海盗机、12架A-6A、3架RA-5C、4架EA-6B“徘徊者”、4架E-2B、4架KA-6D、10架S-3A“维京”直升机和8架SH-3H直升机。

1987年，美国海军“独立”号航空母舰搭载了96架飞机和直升机，包括：24架F-14A“F-14战斗机”战斗机，42架A-6入侵者式攻击机“入侵者”强击机，4架E-2空中预警机“鹰眼”预警机，4架EA-6徘徊者式电子作战机“徘徊者”电子战飞机，10架S-3A反潜机，4架KA-6D“入侵者”加油机，8架SH-3H“海王”直升机。

1998年，“独立”号航空母舰的舰载机和直升机减少至76架。有20架F-14A“雄猫”战斗机，36架F/A-18A/B“大黄蜂”战斗/轰炸机，4架E-2C“鹰眼”预警机，4架EA-6B徘徊者“”电子战飞机，8架S-3A反潜机，4架SH-60F“海鹰”搜救直升机。

1956年1月至3月，“福莱斯特”号航母与第181空中特遣队（ATG-181）一同进行试航。同年11月至12月，它与第1航母航空团（CVG-1）一同在东大西洋/亚速尔群岛执行任务。1957年1月至7月，“福莱斯特”号航母和第1航母航空团（CVG-1）一同在地中海执行任务，9月至10月，回到大西洋。1958年3月至5月，它与第8航母航空团（CVG-8）一同部署在西大西洋。1958年7月至次年3月，它与第10航母航空团（CVG-10）安排在地中海执行任务。

1960年1月至8月至1966年4月，“福莱斯特”号航母与第8航母航空团（CVG-8）一同在地中海和加勒比海布防。1967年6月至1982年11月，“福莱斯特”号航母和第17航母航空联队（CVW-17）一同部署在西太平洋、地中海。

1981年3月至1982年11月，“福莱斯特”号航母随第17航母航空联队（CVW-17）在地中海、北大西洋和印度洋布防。1983年1月至1985年5月，在费城海军造船厂进行服役寿命延长计划（SLEP）。1986年6月至11月，它与第6航母航空联队（CVW-6）一同在地中海执行任务。次年8月至10月，又与第6航母航空联队前往北大西洋。1988年4月至1991年12月，“福莱斯特”号和第6航母航空联队布防在地中海、印度洋、北大西洋。

1956年8月至10月，“萨拉托加”号航母与第4航母飞行大队联合执行磨合巡航。1957年9月至10月，它与第7航母飞行大队在大西洋一并参与北大西洋公约组织的“反击”演习。1958年2月至1961年2月，“萨拉托加”号航母与第3航母飞行大队（CVG-3）一同在地中海和大西洋执行任务。

1961年7月至1965年7月，“萨拉托加”号航母同第3航母飞行大队在加勒比海和地中海布防。1966年1月至2月，它前往西大西洋执行任务。3月至10月，与第3航母飞行联队返回地中海。次年4月至12月，它与第3航母飞行联队先后在西大西洋和地中海轮值。1968年7月17日，萨拉托加被基佩洛沃基地的苏联飞机跟踪。9月，它与第六舰队第60.2特遣大队在东地中海开展行动，以应对苏联水面部队在该地区的大规模集结以及飞往叙利亚的环球航空公司飞机被劫持等政治冲突。

1969年3月至1971年10月，它与第3航母飞行联队在西大西洋和地中海布防。1972年4月，它与第3航母飞行联队一同参与越南战争。9月2日至19日期间，萨拉托加号航空母舰航母上的飞机对越南民主共和国进行了800多次战斗打击。10月20日，“萨拉托加”号航母上的飞机在6小时内飞行了83架次近距离空中支援。1973年1月7日，它离开“洋基站”前往苏比克湾，于2月13日抵达梅波特。

1974年9月至1980年8月，“萨拉托加”号航母与第3航母飞行联队部署于地中海。1980年10月至1983年2月，“萨拉托加”号航母在费城海军造船厂进行服役寿命延长计划（SLEP）改装。1984年4月至1990年8月，它搭载第17航母飞行联队在地中海执行任务。1990年8月7日，伊拉克坦克入侵科威特后，萨拉托加号航空母舰航母于8月22日通过苏伊士运河，到达红海。1991年1月17日凌晨，“萨拉托加”号航母上的飞机向伊拉克投掷了超过400万磅的弹药。1月30日，“萨拉托加”号航母上全部18架F/A-18战斗机起飞，向伊拉克在科威特占领的阵地投掷了10万磅MK-83型炸弹。3月11日，“萨拉托加”号航母离开海湾，于3月28日返回美国。1992年5月1994年6月期间，它与第17航母飞行联队部署在地中海。

1957年10月至1957年12月，“游骑兵”号航母随第8航母空中大队在大西洋试航。1958年6月至1958年8月，“游骑兵”号航母搭载第14航母空中大队从诺福克前往阿拉米达市，加入美国太平洋舰队。1959年2月17日，它加入美国海军第七舰队。随后进行了特种武器战演习和日本南部沿海巡逻。至1963年6月，“游骑兵”号航母同第9航母空中大队一直部署在西太平洋。

1964年8月6日，“游骑兵”号航母从美国西海岸出发，参加了越南战争，1965年4月1日至13日期间，“游骑兵”号航母在南海执行任务。三名飞行员和一名雷达截获军官失踪，两架道格拉斯A1-H“天袭者”和一架麦克唐纳·道格拉斯F4B“鬼怪”战斗机被击落。另有一架“鬼怪”战斗机在弹射起飞时因发动机故障而坠毁。4月15日，“游骑兵”号航母驶入苏比克湾，于5月6日抵达美国。1965年12月10日，“游骑兵”号航母重新加入美国海军第七舰队。1966年1月15日至2月10日，在越南战争中，VA-55中队的一架道格拉斯A4E“天鹰”战斗机在弹射起飞后坠入海中，VA-146中队的一架道格拉斯A4C“天鹰”战斗机和VA-145中队的两架“天袭者”战斗机在空战中被击落。在越南战争期间，“游骑兵”号航母与第2航母飞行联队一直部署在西太平洋地区，对越南实施打击。直至1973年8月，才返回阿拉米达市母港。

1974年5月至1989年8月，“游骑兵”号航母在北太平洋和印度洋轮值。1990年12月至1991年6月，“游骑兵”号航母随第2航母飞行联队出海参加了“沙漠风暴”行动，对伊拉克和科威特发动空袭，战机飞行4200多架次，投掷了420万磅弹药。1991年12月31日，游骑兵”号航母被授予海军太平洋战役“E”勋章。

1960年8月4日启航，“独立”号航母首次前往地中海试训，直到1961年3月3日返回诺福克。1962年10月11日，它前往加勒比海对古巴实施海上封锁。1963年8月参加在比斯开湾与英国和法国海空部队举行的联合战备演习，然后进入地中海巡航。1965年5月“独立”号航母在南海部署了100天，期间它出动了7000多架次战机，参加了针对越南河内北的补给线的打击。随后，她在第六舰队部署，直至1967年。

1970年9月，中东出现危机，“独立”号航母与其他七艘美国舰艇处于待命状态，以制衡苏联的地中海舰队。从1971年至1979年，该舰以诺福克为基地，一直部署在地中海和印度洋。

1982年，“独立”号航母为驻黎巴嫩的多国联合国维持和平部队提供了重要支持。6月，“福莱斯特”号和“独立”号航母接替了“德怀特·D·艾森豪威尔”号和“约翰·F·肯尼迪”号布防于东地中海。1983年10月25日，“独立”号航母的舰载机执行了解放加勒比海岛国格林纳达的“紧急暴怒行动”任务。同年返回黎巴嫩后，该舰的飞行联队对叙利亚阵地进行了空袭。1985年2月17日至1988年6月，“独立”号航母在费城海军造船厂进行了改装。8月15日，该舰从诺福克起航，于10月8日抵达加利福尼亚州圣地亚哥的新母港。

1990年8月，“独立”号航母随着第14舰载机联队被派往伊拉克。在该地区停留了90多天，于1990年12月20日返回圣地亚哥。1991年9月11日，“独立”号航母与第五航母联队前往日本横须贺新母港驻扎。1992年8月23日，“独立”号航母进入波斯湾，实施南方守望行动，禁止伊拉克航班飞越伊拉克南部32度线以下的航班。至1995年11月，独立号和第五航母联队在完成波斯湾部署后返回日本。1996年3月，“独立”号航母被部署到台湾以东海域。1998年1月，独立号再次部署到波斯湾，参加“南方守望”行动。9月30日，“独立”号航母在华盛顿州布雷默顿的普吉特湾海军造船厂退役。

福莱斯特级航空母舰是美国战后建造的第一级航空母舰，为装备新式喷气式飞机而专门设计。该级舰首次采用蒸汽弹射器，将传统的直通式飞行甲板改为斜角、直通混合布置的飞行甲板，从而形成了美国当今航空母舰的基本模式。（《航空母舰实用手册》 评）

“福莱斯特”号对美国航母发展的贡献却不可否认：它是美国军队最早使用蒸汽弹射器的航母，其斜角、直通混合布置的飞行甲板更是美军航母沿用至今的基本模式。（中国军网 评）

在海湾战争中，“福莱斯特”级航母战斗群起到了重要作用：一是实施多方向、多批次的对地攻击。舰载的F/A-18、A-6入侵者式攻击机和A-7E等歼击轰炸机和攻击机约300架，可使用导弹、激光制导炸弹和集束炸弹等，从东南、西南和西北3个方向，对伊、科境内的地面重要军事目标实施攻击。二是为攻击机、战略轰炸机提供护航保护。（搜狐军事评）