图-95轰炸机（俄文：Ту-95，英文：TU-95，北约代号：熊），是一种由俄罗斯设计和制造的远程战略轰炸机，也是世界上唯一服役的涡桨式轰炸机。它的研发始于1951年，目的是为了对抗美国的战略轰炸机B-52轰炸机，后来被用于执行核威慑任务。

图-95轰炸机的原型机于1952年11月12日首飞，由图波列夫设计局的图波列夫和米亚斯尼琴科领导的团队设计。经过多次试验和改进，于1956年12月开始装备苏联空军第1063轰炸航空团。图-95轰炸机的主要特点是具有超长的航程和高速，能够携带核武器或常规武器对敌方进行打击。它的最大航程可达15000公里，最大速度可达830公里/小时，相当于音速的0.7倍。它使用了四台NK-12涡桨发动机，每台发动机有两个反向旋转的八叶螺旋桨，这使得它能够产生巨大的推力和噪音。图-95轰炸机在其服役期间，曾参与过苏联的古巴导弹危机、阿富汗战争、叙利亚内战等多次军事行动，展示了其强大的威慑力和打击能力。

在美苏冷战期间，图-95轰炸机曾多次飞越北极圈，向美国本土投掷模拟核弹，引起美国空军的紧张反应。在叙利亚内战期间，图-95轰炸机曾从俄罗斯本土起飞，对叙利亚境内的恐怖分子目标发射巡航导弹，展示了其发射精确制导巡航导弹的能力。

图-95轰炸机也经历了多次改进和升级，以适应不断变化的战略环境和技术发展。目前，俄罗斯空军仍然拥有约60架图-95轰炸机，其中最新型号是图-95MSM，它配备了更先进的导航、通信、雷达和电子战系统，以及更多样化的武器选择，包括巡航导弹、反舰导弹和空射导弹等，是俄罗斯向外界展现自身军事实力和战略影响力的重要标志。

1945年，第二次世界大战刚刚结束时，苏联急需一种能够运载核武器，并实施远距离轰炸的战略轰炸机。苏联于1947年首先仿制了美国的B-29轰炸机，并命名为图-4轰炸机。但是图-4轰炸机的航程无法飞到美国本土，苏联急需一种可以飞抵美国本土的战略轰炸机。

图波列夫首先想到的是在图-4的基础上进行改进，1948年图波列夫首先采用了更省油的发动机、增大油箱以及优化气外形，在图-4的基础上推出了图-80轰炸机，尽管航程增加了不少，但仍无法获得苏联空军的认可。几个月后图波列夫又推出了图-85轰炸机，同样是在图-4的基础上进行的研发，但图-85和图-80项目之间并非继承关系，两者属于平行研发。图-85采用了VD-4K涡轮增压发动机，飞机最大速度可以达到638千米/小时。

不过，依然是基于图-4轰炸机研发的图-85，其技术水平无法与当时美国空军最新的B-36轰炸机、B-47战略轰炸机相媲美，因此苏联空军高层急需一种新型战略轰炸机，苏联高层在1950年对图波列夫公司与米亚西舍夫（Myasishchev）设计局提出下列要求：新型轰炸机必须要具备不重复落地加油的情况下，具备从苏联领土起飞，飞越北极轰炸美国境内目标的能力，因此其航程必须超过8000公里以上。此外，这架轰炸机必须至少能携载11000公斤的武器，这意味着这架轰炸机不仅要航程远，其载弹能力也要强。最终，米亚西舍夫设计局推出了米亚-4“野牛”轰炸机，而图波列夫则推出了图-95“熊”轰炸机。

图波列夫公司在设计新型轰炸机时首先要考虑的是选择何种发动机，图-4轰炸机已经证明，传统的活塞式螺旋桨发动机对于驱动大型轰炸机来说已经力不从心。此外，1950年的时候，苏联的喷气发动机技术也并不成熟，而如果为了提供更远的航程就必须加大油箱，加大油箱必然会影响飞机的载弹量。最终，图波列夫选择了一种将喷气式发动机和活塞式发动机优点相结合的涡轮螺旋桨发动机。

这个项目被命名为“95号项目”，最初库兹涅佐夫设计局提供了TV-12和2TV-2F两款发动机，苏联政府在审查过后，在1951年7月下令生产两架原型机。1号原型机使用了4台2TV-2F发动机，这架原型机于1952年11月12日首飞，1953年5月11日在进行第17次实验飞行时因发动机变速箱着火而坠毁，试飞员直到飞机失去控制前，依然努力控制着飞机试图让更多机组成员跳伞，最终4名试飞员不幸遇难，但有机组中有7人成功跳伞。

事故原因是飞机第三个引擎的变速箱齿轮出了问题，最先发生火灾，随后飞行员启动了灭火装置。但是剧烈的震动导致机翼与发动机之间的焊接点了问题，发动机随后从机翼上脱落，而第四台发动机螺旋桨也处于顺桨状态（不产生任何的推力），最终导致飞机失去控制，最终坠毁。

在经历过灾难性的事故后，“95号项目”的第二架原型机选择了库兹涅佐夫设计局的TV-12发动机作为动力，这种发动机装有反向旋转的共轴双螺旋桨，转向相反的双螺旋桨削除了反用力矩和陀螺力矩，改善了飞机使用性能，减少了螺旋桨后面的空气旋流，提高了螺旋桨的效率。

1954年6月，“95号项目”的第二架原型机完成了组装，随后开展了严格的地面测试，确保不会重演第一架原型机上的悲剧。1955年2月16日，第二架原型机进行了首飞。测试期间，其技术性能已经达到了苏联空军的技术要求，因此，1956年1月，苏联政府正式确定“95号项目”投产，飞机的编号也从“95号项目”改为了图-95。

而作为竞争对手的米亚-4，虽然在1951年就已经开始设计，1953年12月27日就完成了首飞，1954年比图-95更早在红场上空亮相。但是米亚-4的航程短、油耗高、载弹量也不如图-95，而且设计和维护复杂，后期沦为了加油机和大件物品运输机，最终被时代所淘汰。

根据苏联方面的记录显示：1955年共生产了4架图-95；1956年生产了23架图-95；1957年生产了8架图-95；1958年生产了14架图95。从1956年8月到1957年2月，所有生产型的图-95换装了NK-12M型发动机，改进后型号命名为图-95M，在外观上几乎无法区别图-95和图-95M，图-95的发动机舱顶部有辅助进气口，用于冷却机内电子设备，图-95M则取消了这个辅助进气口。

此后苏联在图-95M的基础上，加装了各种设备，一直服役至今。甚至还在图-95的基础上，推出了预警机、反潜巡逻机、核动力轰炸机（仅存在设想）、民航客机等改进型号，各型号的总产量300架。

图-95在美苏冷战期间大量服役于苏联空军，并衍生了大量的改进型号。在冷战中，图-95部署在俄罗斯本土、乌克兰和哈萨克斯坦的三个空军基地。到1991年苏联解体时，还有约230架图-95在苏联空军中服役，其中俄罗斯有170架左右，乌克兰25架，哈萨克斯坦有40架，俄罗斯最先和哈萨克斯坦达成了协议，换回了全部的图-95，又经过漫长的谈判，俄罗斯从乌克兰要回了部分图-95轰炸机。

除了服务于苏联空军之外，苏联海军也装备了图-95的改进型——图142。不过图-142并不是轰炸机，而是反潜巡逻机，其中印度也曾装备过8架图-142MK-E。

目前图-95的最新改进型图-95MS依然在俄罗斯联邦武装力量中服役，是俄罗斯空军战略威慑力量的重要组成部分。

图-95的基本特征是，全金属结构机身，采用后掠机翼，翼上装4台涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。机身细长，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有较大的后掠角。

图-95的机身布局由前段、中段和尾段组成，机身前段领航员舱有透明机头罩、驾驶舱位于机头上方。中段包括弹仓、随机工程师舱、无线电操作员舱和副油箱。尾段有机尾炮塔舱和尾炮射手。图-95的改进型取消了取消了机头的领航员舱，改为了雷达舱，并具备了发射远程巡航导弹的能力。而最新的改进型图-95MSM，取消了机尾的炮塔舱和尾炮射手，改为了电子对抗装置舱。

图-95第一架原型机使用了古比雪夫库兹涅佐夫设计局的2TV-2F发动机，由于变速箱缺陷导致了坠毁。因此从第二架原型机开始，图-95开始使用TV-12涡桨发动机，而TV-12就是NK-12的前身。

NK-12经过8次100小时的耐久性试车后国家进行了验收和定型，生产型为NK-12M，它也是基本型，单台发动机动力为8952千瓦（12000马力）。后来库兹涅佐夫设计局在NK-12的基础上研制了民用型号NK-12MB(图-114动力装置）和NK-12MA(安-22、图-95其它型号和图-126动力装置）。发动机驱动两个AV-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米，桨距可自动调节。

NK-12M发动机是世界上功率最大的涡桨发动机，也是燃油效率最高的发动机，它成功让图-95成为飞行速度最快的涡轮螺旋桨飞机，最高速度可以超过900公里/小时，与目前的客机的最大飞行速度一致。

但NK-12发动机的缺点也相当明显，最突出的问题是噪音过大，维护困难。

图-95的自卫武器有两门AM—23航空机炮(装在机尾炮塔内)，在早期的图-95的机腹和机背上还有四门AM—23机炮，每处各两门。在最新的图-95改进型中，去掉了机炮换成了电子干扰设备。图-95的炸弹舱可挂载10000～25000千克炸弹，可以挂载FAB-250或FAB-500型甚至更大更重的炸弹，还可以携带导弹：Kh-15“回马枪”A型超音速巡航导弹、Kh-20“袋鼠”巡航导弹、Kh-22“厨房”大型远程反舰导弹、Kh-55亚音速巡航导弹、人类历史上最大当量的氢弹“沙皇炸弹”也是由图-95投掷的，目前最新的图-95MSM可以挂载Kh-55SM巡航导弹的隐身版——Kh-101/102巡航导弹。

主要机载设备有PБП-4型轰炸瞄准雷达与光学瞄准具(OПБ-11P）组成的投弹系统、、APК-11型无线电罗盘、BTS-61天文导航。RV-UM (RV-5)低空无线电高度表和RV-25A高空无线电高度表与GRP-F航向无线电接收机相结合的SP-50盲降设备。图-95还装备有DP-3辐射监测仪，用于实时监测飞机上的辐射数值。

此外，图-95飞机上还配有一个AFA-42/100航空摄影机，用于获取侦察图像，同时也可以评估轰炸之后的目标情况。装有R-837和R-807型无线电台用于中波和短波波段的远距离无线电通信。R-802型无线电台用于超短波波段通信。同时还有一个R-861型无线电台作为紧急备用。飞机内部还有一个SPU-10G通信系统，可以让机组之间保持通话。

图-95作为苏联重要的战略轰炸机并未出口过，在苏联解体后，俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦都分到了部分图-95轰炸机，后来哈萨克斯坦与俄罗斯签署了协议转交了其所有的图-95轰炸机。乌克兰也通过协议，向俄罗斯转交了部分图-95轰炸机，剩余的乌克兰空军图-95轰炸机全部退役，目前全世界只有俄罗斯装备了图-95轰炸机。

图-95的反潜改进型——图-142，曾出口到印度8架，目前已经全部退役。

图-95已经服役超过六十多年，在冷战时期，图-95就是苏联威慑北大西洋公约组织的重要力量，经常出没在美国和北约势力范围周边。比如北极、地中海、北海、日本海，威慑美国和周边国家。除了战略威胁别国之外，图-95还是苏联非常重要的测试和实验飞机，拥有多个实验和测试型号，还曾投掷过人类历史上威力最大的氢弹“沙皇炸弹”。

为了投掷“沙皇炸弹”，苏联工程师对图-95进行了近50次改装，避免机内设备被核辐射破坏，还在机身外部涂上白色反射层，以避免其被“沙皇炸弹”的巨大热量融化。由于“沙皇炸弹”的体积十分巨大，图-95的炸弹舱根本无法容下“沙皇炸弹”，因此俄罗斯工程去掉了图-95的炸弹舱门，采用“半挂”的形式挂载“沙皇炸弹”，经过改造后，这架图-95被命名为图-95V。

1961年10月30日，“沙皇炸弹”在新地岛试爆，爆炸后造成的蘑菇云高度达到6.7万米，爆炸后所引发的大气扰动环绕了地球三次。图-95V在“沙皇炸弹”引爆后，高度急坠1000多米，最终飞行员安德鲁.丹诺夫赛福（Andrei Durnovtsev）少校重新控制住了飞机，成功返航。

冷战结束后，图-95就结束了在北大西洋公约组织周边的威慑飞行。但2007年后，由于北约不断东扩，弗拉基米尔·普京下令图-95再次开始执行抵近北约的威慑任务，因此才会出现北约飞行员祖孙三代都在拦截图-95的情况。

2013年，图-95战略轰炸机打破了最长航时纪录，经过多次空中加油完成了42小时的飞行，向世界展示了俄罗斯战略空中力量的远程能力。优异的巡航能力使其成为俄罗斯出动频率最高的战略轰炸机，对此俄罗斯总统普京曾夸奖称，“图-95战略轰炸机在全球空域进行战略巡航，是俄世界大国地位的象征。”

2024年2月7日，俄罗斯2架图-95战略轰炸机在白令海和楚科奇海地区中立水域上空完成了例行飞行任务。飞行时间持续了9小时。

2024年4月2日，据俄罗斯国防部表示，两架图-95战略轰炸机在日本海中立水域上空完成了10小时例行飞行，俄罗斯联邦武装力量派出苏-30战斗机对轰炸机进行护航伴飞。

2015年11月17日，图-95才首次应用于实战。当时，图-95MS与图-160轰炸机、图-22M3一起，对叙利亚境内的恐怖分子阵地实施了大规模轰炸。

在这次的2022俄乌冲突中，图-95MS虽然露面极少，但很有可能参与了对乌克兰的进攻中，因为乌军称遭到了Kh-555、Kh-101巡航导弹的袭击。其中Kh-555，是图-95MS和图-160的主要武器。图-95MS发射的另一种空射巡航导弹是Kh-101，西方的信息显示，Kh-101导弹重量超过2吨，最大射程超过3000公里。俄罗斯的轰炸机一般是在俄罗斯和白俄罗斯领空向乌克兰发射巡航导弹，并未进入乌克兰的领空。

2022年4月7日，俄总统弗拉基米尔·普京授予位于恩格斯基地的第121重型轰炸机航空团“近卫军”的荣誉称号。恩格斯基地是俄罗斯唯一驻扎在该国欧洲部分的战略轰炸机的所在地，拥有多架图-160轰炸机和图-95MS轰炸机。

2022年12月5日，恩格斯基地遭到乌克兰自杀式无人机的攻击，有消息称至少两架图-95MS轰炸机在袭击中受损。

2022年11月30日，俄罗斯图-95MS战略轰炸机和中国轰-6K轰炸机组成的空中编队，中俄两国空军在日本海、东海、西太平洋海域上空组织实施例行性联合空中战略巡航， 在执行任务期间，俄罗斯轰炸机在中国机场着陆，而中国轰炸机在俄罗斯降落，这是两国执行联合巡航任务的军机首次在对方机场降落。 

2023年6月6日，中国国防部发布消息称，根据中俄两军年度合作计划，6月6日，中俄双方在日本海、东海相关空域组织实施第6次联合空中战略巡航。​​​6月7日，中俄两军在太平洋西部空域完成第6次联合空中战略巡航第二阶段任务。第六次中俄战略巡航，依然是俄罗斯图-95MS战略轰炸机和中国轰-6K轰炸机组成的空中编队，除此之外，俄罗斯联邦武装力量还出动了A-50空中预警机、米格-31截击机以及苏-30战斗机等，其中米格-31和苏-30为中俄轰炸机群进行护航。

2024年4月6日，据俄罗斯国防部公布的消息，2架俄罗斯图-95战略轰炸机在楚科奇海中立水域上空进行了计划内飞行。据介绍，本次飞行时间超过12小时，俄罗斯空军出动了苏-35战机进行伴飞护航。

远程战略轰炸机的基本型号，北约代号“熊-A”（Bear-A）。

在图-95基础上改进而来，机身延长了两米，可以携带更多的燃油，空重增加了5%，飞行航程更远。换装了NK-12M 发动机，动力更强，航程更远，飞行速度更快。

A型是负责投掷核弹的图-95/图-95M,由于早期核弹对于温度的要求较高，图-95A/MA的炸弹舱加装了带有温度控制系统，确保核弹不会受到温度变化的影响。此外，图-95A/MA的机身底部、机翼、尾翼都采用了可以反射核闪光的白色涂料，确保飞机不会受到核弹爆炸时的核闪光影响。相比图-95/图-95M，图-95A/MA的机身密封性更高，可以避免飞机受到核弹粉尘影响。

为了搭载Kh-20巡航核导弹，苏联在图-95基础上的改造了两架图-95K试验机，图-95K为搭载和发射Kh-20空对地导弹进行设计，机头下的雷达罩加大并安装了更新的雷达。两架图-95K试验机，曾进行了空投米格-19战斗机 SM-20战斗机（模拟Kh-20）的实验，用于测试Kh-20空对地导弹的相关系统。苏联从1962年开始量产图-95K，共生产了47架，北大西洋公约组织代号“熊-B”。

在图-95K的基础上，苏联还进行了多种改进，包括图-95KD（D代表远程，在图-95K的基础上加装了空中加油装置，飞行距离更远）、图-95KM（在图-95K的基础上升级了现代化装备，可以发射Kh-20M导弹，北约代号“熊-C”）、图-95K22（在图-95K的基础上升级了现代化航空电子设备，可以发射发现者号卫星22空对地导弹，北约代号“熊-G”）。

图-95的海上侦察型，机头有空中受油管，机身和弹仓内安装有多种型号的照相机。在图-95R的基础上，有多种改进型。图-95RA，这是专为苏联空军远程航空兵制造的侦察型，安装了照相和电子情报设备，并且也是第一种安装了空中加油探管的图-95。图-95RT，北约代号“熊-D”，是苏联海军航空兵的电子侦察和引导机，在机腹弹仓位置增加了巨大的鼓包，安装了对地对海搜索雷达，还安装了复杂的电子信号情报设备，可执行侦察和搜潜任务,各种电子设备能为远距离的友舰和友机提供目标参数并引导反舰导弹对美国军队军舰实施攻击。

俄罗斯图-142是基于图-95轰炸机的一种反潜巡逻机，由图波列夫公司在1968年设计并首飞。在图-95的基础上加长了机身，取消了机体中部多余的炮塔，仅保留了尾部炮塔。它的主要任务是在海上搜索和摧毁敌方潜艇，同时也能执行侦察、导航和通信任务。图-142配备了先进的声呐、雷达、电子战和信号情报系统，能够携带各种鱼雷、深水炸弹和导弹，北约代号：“熊-F”（Bear-F）。

俄罗斯在图-142的基础上进行了多种改进，包括图-142M（机身前部延长了30厘米、重新设计了驾驶舱）、图-142MK（换装了新的搜索雷达、航空电子设备和反潜设备）、图-142MK-E（字母E代表出口型，是图-142MK的出口型，一共出口给印度8架）、图-142MR（图-142M基础上改装的通讯中继机，可以为苏联的潜艇部队提供远程通信，北约代号：“熊-J”）、图-142MZ（图-142M的最终改进型，使用了NK-12MP 发动机和新的航空电子设备）以及多种以图-142M为基础的测试机。

在图-142的基础上改进的全新巡航导弹运载平台，换装了NK-12MP发动机，取消了位于机腹的炮塔，安装了新型电子对抗和电子侦查设备，可以在机腹弹仓挂载5枚发现者号卫星55远程巡航导弹，1981 年投入批量生产，北约称为“熊-H”。

俄罗斯在图-95MS的基础上进行了多种改进，有图-95MS6，可以在机腹弹仓挂载6枚KH-55远程巡航导弹；图-95MS16，翼下新增了挂点，可以在机腹弹仓和翼下挂架挂载16枚KH-55远程巡航导弹；图-95MS的最新改进型是图-95MSM，升级后的图-95MSM战略轰炸机于2020年8月22日完成首飞，图-95MSM轰炸机加装了新型相控阵雷达、飞行控制系统、显示系统、流星-NM2（Meteore-NM2）防御系统、换装了新的导航设备和火控系统，并改装了发动机。此外，图-95MSM还提高的可靠性、起降性能和导航精度，延长了飞机的使用寿命。目前图-95MS/图-95MS6/图-95MS16/图-95MSM与图-160轰炸机、图-22M3构成了俄罗斯空中战略核威慑的“三驾马车”。

是在图-95战略轰炸机的基础上改装而来的核动力轰炸机，1961年5月首次升空，其核反应堆安装在弹仓位置。经过测试，反应堆的屏蔽装置可以有效保证乘员不受核辐射影响。但是随着苏联远程洲际导弹的发展进步，核动力飞机对比导弹的优势并不明显，而且核动力飞机还有较大的安全问题，苏联最终叫停了该项目。

俄罗斯在图-95的基础上开发的一款民用客机，在研发时，苏联在图-95轰炸机的基础上直接改装了2架图-116客机，取消了炸弹舱，改为了乘员舱，并进行了试飞，可搭载64名乘客。由于是在图-95的基础上进行的简单改装，其乘坐体验并不好，随后被图-114项目取代，后期改名为图-114D。

图-114使用了与图-95 轰炸机一样的机翼、尾翼、起落架和动力装置。与图-95不同的是，图-114 采用了直径更大的全新机身，加宽的机身为乘客提供了更大的内部空间，可以容纳120 至 220 名乘客。此外，图-114的机翼安装在机身较低的位置，以改善客舱地板布局。1957年首飞，1958年首次亮相，1959年搭载当时苏联领导人赫鲁晓夫访问美国。至今仍保持的最快涡轮螺旋桨飞机速度记录。

1971 年开始，图-114被伊尔-62取代，并于 1975 年全部退役。部分飞机在退役后被改装成图-126预警机，继续在苏联红军部队中服役，直到被A-50预警机取代。

图-126是图波列夫公司设计局在图波列夫图-114客机的基础上开发的预警和指挥机。1965年至1984年在苏联武装部队服役，在A-50预警机服役后退役。

图-95被称为世界上噪音最大的飞机，因为涡轮螺旋桨的翼尖尖端的速度已经超过音速，因此会产生巨大的噪音。