台湾交通大学（英文名：National Chiao Tung University），坐落于中国台湾省。学校获得国际AACSB认证，是台湾顶尖研究型重点大学之一，还是“台湾联合大学系统”重要组成成员之一。

台湾交通大学前身为1896年由盛宣怀在上海创办的南洋公学。初设师范学院、外院、中院和上院。1921年北洋政府交通总长叶恭绰将分散在上海、唐山、北平市等地的四所院校合并，统称交通大学。1928年，南京国民政府增设铁道部，学校移归铁道部管辖，因此更名为铁道部交通大学。抗战时期，因上海市沦陷，学校随南京国民政府迁往重庆市。1956年校友赵曾等致电交大在台同学会，建议交通大学在台复校并创设电子研究所。1957年5月，台湾地区同意交通大学复校并开始筹备。1979年恢复校名为“台湾交通大学”，郭南宏担任第一任校长。2021年与台湾阳明大学大学合并，更名为台湾阳明交通大学。

截至2021年合校前，台湾交通大学设有5个校区，其校本部光复校区位于台湾省新竹市东区大学路1001号。学校占地面积约87.74公顷，设有12个教学单位，学系和研究所（中心）46个，博士及硕士专业课程30个。学校拥有教师875人，其中台湾省“中央研究院”院士5名，学生人数约1.3万人。台湾交通大学在台湾创造了许多第一，制造了台湾第一部计算机、第一部电视发射机、第一台雷射、第一枚晶体管、第一个集成电路、成立台湾第一座半导体实验室。

1896年，清政府开始兴办近代教育，办理轮船电线事务大臣盛宣怀于上海市设立南洋公学，与北洋大学堂同为中国近代史上最早创办的大学。南洋公学隶属于招商局和电报局，校内设立师范学院、外院、中院和上院四院。公学首任督办为盛宣怀本人，总理则为何嗣，是交通大学的沪校。1897年-1904年间，学校相继开设了师范班、特班、政治班、商务班和东文学堂等。1905年，南洋公学更名为商务部上海高等实业学堂，1906年改称邮传部上海高等实业学校，1911年更名为南洋大学堂，1912年改称上海工业专门学校。

1920年12月，北洋政府交通总长叶恭绰以交通部所属上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北平铁路管理学校及北平邮电学校四校散居各地，管理困难为由，决定于1921年4月同一学制，统称交通大学。分称各校为交通大学上海学校（沪校）、唐山学校（唐校）、北京学校（平校）。交通大学上海学校在全国率先成立董事会，校长亦由董事会选举产生。叶恭绰当选为校长，张铸为沪校主任，凌鸿勋和张廷金为副主任。学校在原有电机科外又增设了机械科。之后又多次经历了交通部南洋大学、交通部第一交通大学等时期。1926年设立工业研究所。

1928年10月，南京国民政府改组，增设铁道部。学校移归铁道部管辖，将设在上海市、唐山、北平市三处的交通大学各学院合并，统称铁道部交通大学，分上海本部、北平铁道管理学院和唐山土木工程学院。校长由铁道部部长孙科兼任，副校长由黎照寰兼任。这一时期学校经费充裕，校舍建设和系科建设都得到较快发展，校园面积也扩大到近500亩。期间，学校先后成立了科学学院、管理学院、土木工程学院、机械工程学院、电机工程学学院和中国文学系、外国文学系。

1937年交通大学与全国各大学一同改属教育部，称国立交通大学，并成立理、工、管理学院。抗日战争时期，交通大学上海学校因租界沦陷，迁往重庆市，称之为“交通大学重庆分校”。抗日战争胜利后，迁回上海市。

1946年，中国国民党挑起内战。沪校与渝校会合，教学秩序得以恢复。广大师生投入到反对内战的斗争之中。在通货膨胀、经济困难与白色恐怖之中，学校仍坚持改进教学，并增设电信管理、电信技术两专修科。

1956年交通大学建校60周年纪念大会，校友赵曾珏等致电交大在台同学会，建议交通大学在台复校并创设电子研究所。获与会校友及“教育部长”张其昀支持。1957年5月，由国民政府“教育部”，会同“国防、经济、交通三部”，呈请“行政院”核准交通大学复校。同年10月，“行政院”批准由“教育部”先行筹备，并聘请凌鸿勋任筹备处主任委员。11月同学会发起筹建校舍募捐活动，以募集新台币一百万元为目标，在台校友以班级分编为33队，分开募集，最后筹集资金超过原定目标一倍以上。

1958年6月1日，交通大学电子研究所正式成立，李熙谋担任首届所长，并聘请台大教授盛庆琜处理研究所事务，即在新竹市营建校舍。1963年，学校装设完成台湾第一部固态镭射，研制发射电子管及自制电晶体。同年，学校举行创校六十七周年校庆。1964年，核准招收大学部学生，初设电子工程、电子物理两系，建立半导体实验室。1967年改制工学院，次年增设电子研究所博士班。

1972年，盛庆教授接任学校工学院院长，增设应用数学学系、计算机科学学系，同时计算机与控制学系更名为控制工程学系。1976年，《交通大学学报》创刊，院长盛庆琜以台湾省电脑学会代表团顾问身份，参加美国资讯处理联合学会（AFIPS）主办的美国电脑会议。吴庆源教授主持台湾电子大型计划、半导体元件及积体电路技术发展，学校还恢复机械工程学系，增设运输工程研究所硕士班。该年，学校学生人数达到1945名，其中本科生1774名，硕士生158名，博士生13名，女生64名。

1979年恢复校名为“台湾交通大学”，郭南宏担任第一任校长。郭南宏在任期间，学校迁至光复校区，并延续创校之初所设定的大电子领域，以电子、资讯与通讯为核心重点，发展相关科技与管理学科。1987年，台湾省“教育部”任命阮大年教授任校长，学校光复校区工程三馆竣工启用，并开始规划修建超大型次微米积体电路实验室。1993年，学校计算机中心成功研发台湾省第一套电脑语音选课系统，与美国北卡罗来那州立大学、马里兰大学以及澳洲昆士兰科技大学签订合作协议，增设物理研究所硕士班1995年成立人文社会学院。

2002年学校成立生物科技学院与建筑学院筹备处，半导体中心更名为纳米中心，电资学院与电子资讯中心共同成立晶片系统研究中心。同年，学校加入台湾联合大学系统，并分配得到台湾联合大学系统45%的经费。2005年，客家文化学院竹北用地拨用，同时办理客家文化学院景观工程。同年，学校光电系成功研制出面射型蓝光雷达，为台湾省首创，该技术领先美国日本等尖端实验室，达到世界级水平。

2012年为台湾交通大学重要分水岭，学校正式启动“大交大计划”，并宣布带领ICT产业迈入跨领域生医工程产业，九月正式启动“前瞻跨领域生医工程大楼-贤齐馆”募款专案；12月由在校生主动发起的交傲团队举行百人开幕，启动“交傲计划”。次年，学校张翼教授团队打破世界记录，开发完成710GHZ的砷化铟高电子迁移率电晶体，解决了过去五年台湾交大在微影制程需要把半成品晶片远送日本加工的问题，成功开发出60纳米闸极尺寸；4月，全台最低温在交大-日本理化学研究所精密仪器进驻，正式启动全台首次极低温物理研究。

2015年张懋中出任交通大学校长，在台南市设立智慧科学暨绿能学院，在博爱校区筹设智慧医院。同时积极促成交通大学与阳明大学合并。

2021年与台湾阳明大学大学合并，更名为台湾阳明交通大学。

截至2021年与阳明大学合并前，台湾交通大学共设有12个教学单位。

截至2021年合校前，学校拥有专任教师、专案教师、编制外研究人员共计875人，其中编制内教师为772人。5名台湾省“中央研究院”院士。

截至2021年合校前，台湾交通大学拥有12个学院，各学院下设学系和研究所（中心）共计53个，博士及硕士专业课程30个。

台湾交通大学博士班、硕士班、硕士在职专班及学士班招生事务由学校招生委员会办理。其中，学士班招生录取依照大学多元入学方案办理，学士班转学生依照《台湾联合大学系统学士班转学生招生规定》办理。硕士班、博士班除办理一般招生考试外，还得视需要以推荐甄选的公开方式办理甄试招生，甄试申请条件，由各系（所、学位学程）自行载明于招生简章中。外国学生招生另依《台湾交通大学外国学生入学规定》办理。博士班、硕士班、硕士在职专班、学士班报考条件依照《台湾省大学法》第23条、入学大学同等学力认定标准及相关法律规定。报考博士班在职生、硕士班在职生及硕士在职专班生，除必须具备该学制资格外，在职且工作年限满一年以上（含）方可报考。侨生、港澳生、大陆地区居民及未在台湾领有外侨居留证、永久居留证的外国学生，是否可以其身份报考硕士在职专班，应依照各规定办理，同时，台湾省外报考者，需符合大学办理国外学历采认办法、香港澳门学历检核及采认办法、大陆地区学历采认办法等规定。各学制班别的招生考试依性质不同采取笔试、口试（面试）、资料审查、术科或实作等项目进行。

台湾交通大学创办有《客家研究》《技术与法律评论》《管理与制度》《全球客家研究》《传播与科技》《网络文化与信息社会学报》《交大管理学报》《数学、科学、历史和文化》《台湾交通大学科学通讯》《台湾交通大学学报》《交大体育学报》以及《交大法学评论》等期刊。

《客家研究》

该期刊创刊于公元2006年，由台湾交通大学客家文化学院与“中央大学”客家学院共同合办，客家委员会专案补助发行，属于半年刊。该期刊旨在借由相关客家方面专业的的学术期刊，提高客家研究的学术性，以及广征各领域的有关客家研究，丰富客家文化的研究成果与内涵。涉及领域包括：客家政治经济学、社会文化、人文史地、语言文学、艺术传播、族群关系等。

《交大法学评论》

该期刊是由台湾交通大学科技法律学院与台湾科技法学会共同发行。其主题涵盖智慧财产权与知识创业、企业法律与财经刑法、国际经贸法律、社会正义性别平权与劳动权益、生物科技与医疗法、数位经济与资讯通讯法、基础法学、专业伦理、法学教育、仲裁调解、诉讼、非讼与法律之执行等。

截至2021年合校前，台湾交通大学图书馆拥有馆藏资源：中文图书451236册，外文图书3463985册。馆藏资源种类有哲学类、宗教类、自然科学类、应用科学类、社会科学类、史地类、语文类、美术类等。此外，图书馆还有线上资料库297个，光碟及其他类型资料库3个，电子期刊62485种，电子书570115册。

截至2021年合校前，台湾交通大学设有1个编制内一级研究中心“电子与资讯研究中心”，另外有防灾与水环境研究中心、交大-台积电联合研发中心、物联网智慧系统研究中心等9个校级研究中心。同时，电子与资讯研究中心与各学院下设置36个任务编组研究中心，如：人工智能普适研究中心、巨量资料技术创新中心、运筹与供应链研究中心等。

截至2021年合校前，台湾交通大学在2011-2021年期间，发表文章37770篇，申请专利1856个，出版书籍334本。期间，学校还获得1537项奖励。

学校校徽首见于1920年代，当时徽中仅有中英文校名、校训、齿轮及外环。1926年新制校徽去掉校训而增加了砧、锤、链、书和创校年代，至此校徽大体定形。

校徽释义：徽中铁砧上的左侧为中文线装书，右侧为英文书，取其“学贯中西”之意。英文书背分别印有“E”“S”“A”三个字母，其中“E”代表Engineering（工程），“S”代表Science（科学），“A”代表Administration（管理），概括说明了学校教育的主要内容。砧尖悬吊三环铁链一段，表示科学之间“环环相扣，密不可分”；砧前斜置铁锤一把，与砧上书箱合为“理论与实作并重”的意思。铁砧的底座“1896”四字，则表示交大创校的年代。砧外的齿轮，形状有如圆形的天。齿数六十，则代表一甲子。

台湾交通大学的校训是：“知新致远，崇实笃行。”该校训是1974年凌鸿勋校长颁布的，此前是应1974级电子研究所同学之请所写的毕业纪念题词，后来该级学生将它刻成匾额，赠给新竹交大，并悬挂在博爱校区图书馆礼堂，成为学校校训。

校训释义：期许学生不但具备实事求是的精神，也能掌握社会脉动，与时代思潮同步前进。

台湾交通大学的校歌是《国立交通大学校歌》

作词：佚名

作曲：萧友梅

美哉吾校，真理之花。

青年之楷模，邦国之荣华。

校旗飘扬，与日俱长。

为世界之光！为世界之光！

美哉吾校，鼓舞群伦。

启发吾睿智，激励吾热枕。

英俊济跄，经营四方。

为世界之光！为世界之光！

该校旗于1958年在台湾复校时，由卢善栋、吴伯两位学长共同设计完成。图案与上海交通大学基本上相同。蓝底黄图，上面印有由右至左白色楷体的“国立交通大学”校名，校徽由最初的二十四齿改为现行校徽。三条黄色平行直线代表沪、平、唐三所交大彼此血脉相通之意，后又代表新竹交大与北方、唐山三所交大的深厚渊源。

台湾交通大学在合校前共有五大校区，分别是光复校区、博爱校区、台北市校区、台南市校区和竹北校区，其中，光复校区为校本部。

光复校区位于台湾省新竹市东区大学路1001号，于1979年建设。校园占地面积62.72公顷，此外还包括3.19公顷校外宿舍。属于台湾交通大学的总校区。除了生物科技学院在博爱校区、客家文化学院在竹北校区外，其他学院、系所皆位于此。

该校区位于台湾省新竹市东区博爱街75号，占地面积14.3公顷。最初开设电子所，位于市郊名胜十八尖山下博爱街。1964年交大在台恢复大学部后，在此增设四个学系。校区内有实验一馆、教学大楼、图书馆、半导体中心、实验二馆、男生1-6宿舍、逸轩女生宿舍、游泳池及篮、排、足球场等建筑设施。

该校区位于台湾省台北市中正区忠孝西路一段118号，占地面积1793平方千米。该校区是管理学院“交通运输研究所”和“经营管理研究所”主要的教学及研究场地。

该校区位于台湾省台南市归仁区高发三路301号，占地面积8.2公顷。该校区内有光电学院、智慧科学暨绿能学院，同时设有育成研发园区。另外，修建有研究生宿舍暨学人会馆及生活运动设施等。

该校区位于台湾省新竹县竹北市六家五路一段1号，占地面积2.5公顷。因客家传统建筑三级古迹“问礼堂”坐落其中，为客家文化学院发展使用校区。另外校区内还有忠孝堂等古迹。

学校与雕塑艺术家杨英风的缘分始于缘慧润生，该作品为1996年庆贺交大百年校庆的作品。之后校方便与杨英风艺术教育基金会合作成立“杨英风艺术研究中心”，希望透过其个人思想及作品研究，带动美学艺术的提升并创造台湾艺术的独特价值。

学校之中另外还有正气、明月、普通海鸥、翔龙献瑞、水袖、茁生、风调雨顺、龙赋、凤凌霄汉、南山晨曦、龙啸太虚、梦之塔共13件杨英风的作品。这些雕塑虽有原版标示，但据悉为复制品。

浩然图书资讯中心前的凤凰来仪同为杨英风先生的作品。学校也搜集校园美景并分别汇整为：图书馆八景、交大十六景。

1978年整建光复校区时，便计画在之中设立人工湖。隔年竣工，并命名“竹湖”，以纪念前校长凌鸿勋（字竹铭）。竹湖为交大的象征，也是附近居民平时散步的好场所，交大的学生也时常在竹湖附近约会，而竹湖音近似“竹狐”，因此梅竹赛交通大学的吉祥物为“狐”（而清大的吉祥物为熊猫，因为其主食为“竹子”）。竹湖同时也被选为新竹市的新八景之一。

梅竹赛是台湾清华大学和台湾交通大学于每年三月间所举办的校际比赛。1969年正式举办，梅竹赛历史可追溯到1961年，台湾清华大学与台湾交大在台复校后，因两校地理位置相邻，且学生人数相近，而学生背景与就读的科系性质也相似，所以两校同学彼此之间在生活、课业与活动的往来也就相当的频繁，因而不断的有联谊活动。1966年，两校之间举办技艺对抗赛，1968年，时任活动中心干事的钱锋同学获得课外活动主任任戈武先生及学校的允许，开始筹备一个由台湾清华大学和台湾交大学生参与的大型竞技活动，负责筹备的学生连夜赶赴清华，与清华学生商议，双方皆认为此项比赛对促进两校同学间情感交流、生活调剂、学艺及体育等发展。因此达成共识，决定举办此项比赛。最后台湾清华校长张致一教授从口袋拿出一元硬币道：“出现梅花则称梅竹，出现一元那面则称竹梅。”铜板落地，梅竹之称从此便正式确定。

一群台湾交大学生用了两个月，花费五千元新台币，自编自导电影《红野狼》，以校园写实爱情喜剧的方式，企图改变社会对宅男的扭曲看法。该影片时长75分钟，导演为就读交大电工西的蔡翼，他笑说：“交大被人成为‘宅大’，其实很多同学都是有才华又思想单纯的宅男，这些新好男人常被人忽略。”因此，他决定改写交大学生翁隽明写的网络小说，拍成电影。这部电影引起了热烈回应，同学及教授普遍认为“非常交大”。学校也因此成立“白文正T五十”筑梦基金竞赛，鼓励同学们发挥创意来创业，每年提供总金额五十万元新台币奖学金。

2021年，台湾交通大学在泰晤士世界大学排名中位列501-600名，为台湾排名第六（并列）。

在2021年QS亚洲大学排名，台湾交通大学则在全亚洲排名第46名。

依据Quacquarelli Symonds所公布的2021年“QS世界大学排名”中，台湾交通大学排名世界240名，为台湾排名第4。