东风日产乘用车公司(在广东创立的国营合资公司)

东风日产乘用车公司

在广东创立的国营合资公司

东风是一个中国汽车品牌，创立于1969年，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车。东风乘用车公司事业是东风汽车集团有限公司的一项战略事业，是东风新世纪“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”战略驱动的必然结果。

公司简介

东风日产乘用车公司由乘用车公司机关、花都区工厂、襄阳市工厂、郑州市工厂、大连市工厂、常州工厂，以及发动机分公司和技术中心组成，拥有员工18280人。

东风汽车有限公司东风日产乘用车公司已形成广州市、襄阳、郑州、大连和常州五大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于日产（企业）品牌入门级、中级车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，生产NISSAN品牌高端车型，并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪汽车有限公司品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和东风启辰品牌车型的生产；大连市工厂于2014年10月投产，集中生产NISSAN品牌SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。

在产品线上，东风汽车集团有限公司致力于以最先进的人性化技术为消费者提供高品质的产品，形成“动感、SUV、舒适”三大品类产品矩阵，旗下拥有日产天籁、轩逸、日产Tiida、蓝鸟、轩逸·纯电、东风日产劲客、日产逍客、途达（与郑州日产共同销售）、奇骏、日产楼兰等畅销车型。2020年5月13日，东风日产东风日产迎来第1200万辆整车正式下线，产量再度攀上新台阶。

2020年9月24日，以品牌之夜为契机，东风日产也将启用以logo为核心的全新视觉体系，同时正式发布全新品牌主张“敢为”，延续“激情、创新、挑战”的精神内涵。

作为一家年轻车企，东风汽车集团有限公司秉承“人·车·生活”的企业愿景、“共创价值、共谋福祉”的企业使命、“领先半步”的竞争策略：2019年，东风日产销量突破117万辆，连续5年销量破百万，成为在排名前五的第一阵营企业中唯一一家销量和盈利能力双增长的企业。；目前，东风日产全国专营店数量达820家，覆盖812座城市，新能源展厅网点241家，覆盖中国大陆全部省份和省会城市，并已广泛布点三四级市场，稳居行业前列。

东风汽车有限公司东风日产乘用车公司已成为东风汽车公司极具魅力的事业单元之一，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风汽车集团有限公司已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。

公司规模

花都工厂

东风日产花都工厂位于花都区汽车城，由一工厂和二工厂组成，占地面积247.5万平方米，是华南地区最大的汽车制造生产基地，是日产全球最大的海外工厂。花都工厂由冲压、树脂、焊装、涂装、总装五大车间组成，年生产能力60万辆，后续年产能将增至67万辆。是东风汽车有限公司东风日产乘用车公司的中级车和入门级车生产基地，轩逸、日产Tiida、新阳光、骊威、日产玛驰等车型均在此生产。花都工厂采用功能齐全的系统管理软件实施自动化管理，已具备多种不同车型的混流生产能力，生产效率达到国际先进水平。

襄阳工厂

东风日产乘用车公司襄阳工厂（即风神襄阳汽车有限公司）位于湖北省襄阳市，其前身为东风汽车公司汽车装配试制厂，是神龙富康轿车生产的先导工程所在地。该工厂1990年12月破土动工，1992年9月4日生产出第一辆富康轿车，至1995年共生产富康轿车约17000辆。从1995年起生产两款轻型客车，1998年更名为"东风汽车公司襄樊轻型客车厂"。

从2000年上半年开始，受"东风风神汽车有限公司"委托，试装风神蓝鸟轿车，迄今已生产蓝鸟轿车7万余辆。2002年2月，与台湾裕隆汽车合资，成立"风神襄樊汽车有限公司"（现"风神襄阳汽车有限公司）。2003年4月，在东风商用车公司江淮轻型卡车生产阵地基础上，开始进行新工厂的改造、建设，12月投产。2004年9月，日产天籁轿车在襄阳市新工厂下线，其质量水平达到日本本土的标准。在2008年6月16日，东风日产新一代天籁也在襄阳工厂正式投产，并获得市场的一致好评。

目前襄阳工厂厂区占地面积29万平方米，建筑面积17万平方米，拥有冲压、树脂、焊装、涂装、总装五大工艺，一条试车跑道。目前主要生产东风日产的高端车型日产楼兰、天籁，年产能20万辆。随着日产汽车高端品牌英菲尼迪国产化项目正式启动，生产基地落户襄阳。通过产能改造，到2014年，襄阳市工厂其包括日产天籁在内的年生产能力将增至25万辆。

郑州工厂

东风汽车集团有限公司郑州工厂位于郑州市经济技术开发区，于2010年9月投产，目前年产能20万辆，主要生产东风日产SUV双雄日产逍客和奇骏车型，对东风日产花都工厂的产能形成了有力的补充，为逍客、奇骏的热销提供了强大的产能保证。

郑州生产基地是东风日产新的增长点，2015年将达到整车年产能45万辆以上和发动机年产能60万台以上的规模，为东风日产新中期事业计划的完成奠定坚实的基础。

大连工厂

大连整车项目一期总投资额50亿元人民币，计划于2014年建成投产，形成年产15万辆整车的规模；随着后期的二期建设，未来最终将在大连建成年产30万辆规模整车工厂，将生产日产（企业）品牌乘用车。该项目建成后，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司将拥有花都区、襄阳市、郑州市、大连四大生产基地，形成"南北纵横、中原鼎立"全新战略布局，成为推动行业增长的第三极力量。

发动机工厂

东风日产拥有设花都、赤坭镇、郑州三个发动机工厂，到2015年发动机总产能将达到160万台。东风日产具有铸造、加工、装配、性能调试等完整工艺链，目前生产VQ、HR、MR、QR四款系列发动机，其中，VQ发动机曾连续14年被评为“全球十佳发动机”，它的投产标志着东风日产已经具备生产国际上最先进发动机的能力，更标志着中国汽车产业由制造大国向制造强国迈进的开始。

技术中心

东风汽车集团有限公司技术中心（Dongfeng日产（企业）TechnicalCenter，简称：DNTC），是日产（企业）在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，是中国华南地区最大的乘用车技术中心，通过与世界同步的研发，不断为中国消费者提供最新的、可信赖的、能够带来愉悦驾乘体验的技术及产品，并最终实现以中国消费者需求为主导的自主开发。

东风日产乘用车技术中心总投资为3.3亿人民币，总占地面积为20万平方米，已成为中国华南地区最大规模的研发基地，也是日产全球第4个研发中心，将和日本的日产技术中心以及日产欧美、亚洲研发基地进行全球性紧密合作，对今后在中国投入的接续用车车型进行共同开发和生涯管理开发。

短短十年间，东风日产汽车公司技术中心已成为拥有千余名优秀员工的日产全球四大海外研发中心之一，是中国在研车型最多、自主品牌推出速度最快的技术中心，整体研发水平已达到RankB，并预计在2015年达到RankA水平。由东风日产技术中心自主开发的的东风启辰品牌，用了不到3年就实现年销量超过10万辆的好成绩，稳坐中国汽车合资自主第一品牌。

发展历程

历史沿革

东风商用车公司始建于1969年。

公司总部于2004年相继迁往了“武汉市”的武汉。

日产（企业）是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发，从1980年代起，日产便坚持将其销售额的5%用于产品研发。2012年日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如infinity（无限）、日产风度（风度）、cedric（公爵）等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田汽车”的说法。这一说法将这家全世界第四大汽车厂，予以了明确的定位。

1933年12月26日，由日本产业公司出资600万日元、户田铸物公司出资400万日元，成立了注册资本1000万日元的'汽车制造股份公司'。两公司的社长鲇川义介新任新公司社长。在1934年5月30日举行的第一届定期股东大会上，汽车制造股份公司更名为'日产（企业）汽车公司'，同时，由日本产业公司接收了户田铸物持有的该公司全部股份，'日产'正式成立了。

在当时的日本、汽车工业是其他机构都不愿意做的事业，就连三井物产、三菱集团、住友这样的大财阀都不愿涉足。理由很简单：谁都无法承受每年2500万日元的亏损压力。为此，川义介已经做好了五六年内每年亏损2500万日元的准备。当然，这种魄力与他手下被称为日产康采恩的日本产业集团的强大支持是分不开的。日本产业是鲇川义介将久原矿业改组后于1928年出资5000万日元创立的控股公司，其麾下拥有日本矿业、日立制作所、户田铸物等企业。为了能够与美国的轿车工业相抗衡，高瞻远瞩的鲇川义介将主要精力集中在日产汽车这一日本第一家真正的汽车企业的建设之中。

1945年9月，美国军队司令部规定，禁止轿车的生产。直到1947年6月，才开始允许利用库存零部件每年组装排量1.5升以下的微型轿车300辆、大型轿车50辆。可以说，1947年是日产汽车形势最为危急的一年。由于当时正值通货膨胀和物资统管时期，公司的赤字和债务与日俱增，同时，由于金融机构的融资制度进一步变严，银行贷款也受到了限制，使日产（企业）陷入内外交困的境地。为了突破危机，11月，日产成立了突破危机运动总部，下设7个分组。结果日产（企业）车从10月份的155辆上升到11月的230辆、12月的430辆；初步扭转了公司经营的不利局面。1952年，日立制作所与英国奥斯汀汽车公司开始进行技术合作，开发出达特桑210型车，其后，开始了日本首次向北美的汽车出口。达特桑210一经推出就在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一比高低的决心。当时，日本轿车的需求50%为出租车，45%为政府机关和公务用车，私人用车很少，同中国的情况十分类似。为了确定公司未来的市场发展方向，日产（企业）开始了大规模的市场调查，分析了用户的需求。虽然达行桑是深受顾客欢迎的车型，但它也存在明显的不足。于是，对它的操纵性、耐久性和整体风格都做了很大的改进。

1957年制作完成数台样车，在强度、振动、噪音等方面进行了极为严格的测试。在美国，日产对达特桑210进行了试验，同时开发1.2升发动机以增加其出口竞争力。经过大量的工作之后，蓝鸟310诞生了。1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在全国上市，出现了持续旺销的局面。可以说，详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。

1952年日本加入了imf（国际货币基金组织），1955年加入gatt。在汽车工业领域，于1961年首先实行了卡车、公共汽车的自由化。在此期间，轿车备受关注，日本政府决定到1964年底实现轿车自由化。在这种背景下，各公司纷纷降价抢占市场使得各公司收益普遍下降，汽车业界重组呼声日渐高涨。1964年，日产（企业）已经在世界汽车界排名13。为了进一步壮大实力，1966年4月20日，日产与prince汽车工业合并。使公司达到拥有资金398亿日元、员工3万余人、月产能力6万辆的规模。在公司经营项目中增加了火箭与纺织机械。又新增了gloria、日产Skyline等4个系列的轿车和9个系列商用汽车，使得日产拥有10个系列轿车和23个系列商用车。

1955年以后，日产亦逐步把出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产（企业）的出口不足3000台，而到1963年出口已达4.5万台。到了1966年，公司在坚持扩大出口的基础上，提出了扩大出口方式的新思路；不是单纯的扩大出口，而是根据不同的市场环境，着眼于提高竞争力，采取与市场相适应的经营策略。在市场开拓上，日产汽车公司主要针对发达国家，50年代后期进入美国市场，60年代初期进入欧洲市场。1966年，日产在日本历史上第一次公开征集车名，引发了私人购车的热潮，从848万应征信中选定的'sunny'终于成为一代名车。整个70、80年代，是日产（企业）业绩突飞猛进的时代。1971年栃木县工厂全面投产；1977年，九州工厂投产并且研制成功了世界上第一台工业用机器人；1978年，日产（企业）在汽车尾气排放方面取得突破性进展，将hc、co缩减至1/10，开发出'双插头速燃方式'等三项尾气净化系统，统称为naps；1980年和1984年，位于美国和英国的日产制造公司成立。1981年，日产汽车公司技术中心建成。1983年，在西班牙日产motoriberica公司开始生产日产途乐。同时，在美国的日产研究开发公司也正式成立。80年代末，日产汽车开始其获奖历程：pulsar、exa、langley和libertavilla荣获86-87年度日本最佳汽车奖。silvia获88-89年度日本最佳汽车奖。

整个90年代的日产（企业），是颇值得回味的10年。1992年，march成为首次获得欧洲年度名车奖的日本车。该车是在英国日产制造公司生产的英国第二种当地生产汽车。同年，美国日产制造公司亦开始生产美国第三种当地生产汽车'altima'。1993年，西班牙日产mororiberica公司开始生产新型四轮驱动车terranoii，1994年投产mistral并返销日本。截至1996年，日产汽车公司海外公司产量已经突破1000万辆。1999年是最值得纪念的一年，日产（企业）与雷诺汽车公司的合并轰动了世界。其间，各种传闻不断。但是，一个不可忽略的事实就是日产拥有的先进的技术开发能力与雷诺在产品开发、造型设计以及成本管理的长项有机结合起来，实现了优势互补。日产在欧洲和南美等地将进一步拓展市场，使集团公司的全球占有率提升至9.1%，成本效益渴望达到3900亿日元。

年轮回转，历史沿革；

东风汽车集团有限公司旗下现拥有日产天籁、日产Tiida（骐达/颐达）、轩逸、日产骏逸、骊威、日产逍客、奇骏等多款畅销车型，2005年更以160%的行业第一增速被业界誉为“东风日产年”，2006年东风日产以203,537台的销售业绩，被誉为超越年，2007年12月31日，东风日产乘用车公司以销售271915平车的成绩，进入全国乘用车销量十强，名列第七位。从“东风风神神话”到“东风日产现象”，延续着辉煌的成功，东风日产乘用车公司将不断超越自我，谱写更加灿烂的篇章。

1999-2002风神时代

2000年2月21日，风神汽车有限公司（即“东风汽车集团有限公司”前身）在深圳宣告成立，当年售出2560辆风神汽车，实现当年成立、当年投产、当年盈利，被行业称为“风神奇迹”，在中国汽车工业史上堪称经典案例。2001年7月，风神汽车有限公司第10000辆轿车下线。

2002年，日产汽车公司公司提出“180计划”，将中国市场放在重要位置，需要寻求一家有实力的中国汽车公司进行全方位合作。而东风公司亟需利用外资改造实验、襄阳市老基地、并以国外企业的成功模式提升综合竞争力。相同的经历、共同的利益和需求，再加上东风风神的成功运作，为东风与日产（企业）全面合资铺平了道路。

2002年2月22日，日本日产公司总裁卡洛斯·戈恩首次来到东风汽车集团有限公司总部所在地——十堰进行访问，察看了东风公司技术中心、总装配厂、柴油发动机厂、汽车试验场等地，为双方即将展开的全面合作做前期考察。

2002年6月6日，第七届北京国际汽车展在北京开幕，东风与日产汽车公司联合参展。本届车展是中国入世后举办的第一次大型车展，日产总裁戈恩也亲自率团参展，东风风神公司生产的日产（企业）新蓝鸟轿车出现在日产的展台上，原有的东风风神商标换成了尼桑商标。东风与日产（企业）的联合参展预示着双方的合作进入了一个更深的层次。

2002年9月19日，东风与日产在北京钓鱼岛签署长期全面合作协议。这一协议宣告了东风汽车集团有限公司历史上一个崭新时代的到来。

2003-2005合资合心

2003年是东风日产的合资元年，在2003至2005年间，东风日产的研发、生产体系力初具规模，在市场上崭露头角，打响了发展历程中的“开门红”。2005年颁布的《东风日产行动纲领》让中日双方形成了统一的企业核心价值观，实现“从合资到合心”的跨越，步入高速发展的快车道。2003年6月16日，东风汽车有限公司成立后推出的第一款新车——阳光轿车在广州市下线，同时，东风汽车集团有限公司乘用车公宣告成立。

2004年5月18日，东风日产花都区新工厂竣工投产，占地94万平方米。

2004年9月29日，襄阳市新工厂竣工投产，该工厂和花都工厂一起，成为东风日产乘用车公司在中国布局的两大轿车生产基地。同日，东风日产首款高档轿车日产天籁襄樊工厂下线。

2005年7月29日，日产Tiida在广州上市。

2005年11月东风日产正式颁布《东风日产行动纲领》，确立了东风日产企业基本规则和构建了东风日产人的共同核心价值观，从而实现了东风日产“合资、合心、合力”的跨越与融合。2005年12月15日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司发动机分公司成立。

2006-2012领先半步

2006-2012是东风汽车集团有限公司飞速发展的时期，创造了合资车企最快完成300万台产销量的记录，以“东风日产速度”著称于业内外，综合实力稳居中国乘用车行业第一集团军。

2006年3月20日，东风日产（企业）技术中心正式启用，总投资达3.3亿元人民币，成为华南地区最大规模的汽车研发基地，也是日产本土以外的第三大海外技术中心。2008年3月12日,东风日产日产逍客在上海正式宣布上市。

2008年11月28日，由宝山钢铁股份有限公司、东风汽车有限公司、宝日汽车板、东风汽车集团有限公司乘用车公司主办的钢铁与汽车产业战略高峰论坛在广州·花都区碧桂园假日半岛酒店举行。与会各方共同思考新经济形式下汽车产业与钢铁产业的应对策略，深度探讨保持汽车产业与钢铁产业的良性、可持续性发展的合作模式。

2008年11月18日，第六届中国（广州）国际汽车展览会隆重开幕，东风日产汽车公司携旗下全系8款车型以自成立以来最强阵容参展，在逾2000平方米的展台上尽显“梦八队”风采。其中，新一代日产天籁酷动版、TIIDANISMO运动版首度亮相，掀起运动系列新风潮。代表日产（企业）电动车最新技术的概念车MIXIM也闪亮登场，展示了日产在电动车发展研究的新动向。

2008年11月18日，东风日产乘用车公司副总经理任勇发布了东风日产全新的品牌主张——“技术日产，人·车·生活”，该主张表达了东风汽车集团有限公司矢志以技术日产的先进造车技术，不断为消费者创造丰富移动生活的品牌愿景。

2008年11月3日，随着全球经典SUV奇骏在北京上市，宣告东风日产在中国市场全面布局的战略蓝图正式成形。10月总销量32257台，同比增长55%高居行业第一。

2008年11月3日，东风日产新一代奇骏在北京正式上市。

2008年9月19日，东风日产第100万辆整车下线。

2008年8月，东风日产喜获“08年度政府绿色采购清单入选企业”殊荣，这是继06年入选“国家首批政府绿色采购清单”之后，东风汽车集团有限公司再度获此殊荣。

2008年8月，国家环境保护部审议通过东风日产乘用车公司为“国家环境友好企业”，此称号既是对东风日产成立五年在环境保护方面所做贡献的肯定，也对未来环境保护工作的开展提出了更高的要求。

2008年6月16日，新一代日产天籁下线上市。与此同时，由东风日产乘用车公司发起、东风日产全国专营店、供应商伙伴积极参与的“阳光关爱基金”同时宣布正式设立。

2008年5月28日，东风汽车有限公司在北京举行了“1的3次方计划”新闻发布会。担负着拓展乘用车业务重任的东风汽车集团有限公司乘用车公司也同期公布了2008-2012年中长期事业发展计划。

2008年5月22日，东风汽车集团有限公司第90万辆下线。

2008年3月12日，东风客车宣布中村公泰被任命为该公司新总裁，4月1日起接替原任中村克己。

2008年3月12日，日产逍客上市。逍客是东风日产在2008年推出的第一款跨界车型，同时也是东风日产汽车公司的一款战略车型，它的上市，不仅在中国车市开创一个全新的细分市场，同时也给城市生活带来全新的跨界文化。它作为中国第一款真正意义上的高性能跨界车，引领着正日益成为潮流的跨界车市场。

2008年2月22日，东风汽车集团有限公司第80万辆下线。

2007年12月6日，由搜狐汽车频道、《汽车与驾驶维修》杂志联合发起的“2007中国汽车年度服务品牌、服务产品供应商暨金扳手、金手指奖”颁奖典礼在北京昆明世纪金源大饭店举行。东风日产凭借一流的售后服务能力和出众的客户满意度，蝉联年度大奖--年度最佳服务品牌金扳手奖。这是我公司继君迪连续三年位列三甲、日产（企业）全球维修技术大赛NISTEC第一名之后，在售后服务领域获得的又一项殊荣。

2007年11月30日，东风日产第三届客户服务代表世界技能大赛在东风汽车集团有限公司乘用车公司总部胜利落下帷幕。

2007年11月19日，日产欧洲热车Qashqai，国产命名“日产逍客”亮相。东风日产广州市车展全线齐发。

2007年10月获日产全球合资企业18项优秀服务营销项目评比第一名。

2007年东风日产继参加2006年全国汽车场地锦标赛，包揽了CCC赛车史绝无仅有的全场4个冠军后，2007年再次成为东风日产汽车公司在赛车上‘丰收’的一年。2007年CCC全国汽车场地锦标赛上，1600CC组的东风日产基亚车队最终获得一次分站冠军，三次分站亚军的好成绩，而驾驶东风汽车集团有限公司阳光战车的2000CC组的卢家兄弟最终以车队亚军、车手卢家辉第三的理想成绩笑傲2007年场地锦标赛。‘技术日产（企业）’的国际化口碑在中国得到了完美的诠释，也让东风日产整体品牌形象进一步得到升华。

2007年9月26日金山软件正式宣布战略结盟大型汽车企业东风日产，骊威日产Tiida“亮相”《春秋Q传》这是汽车行业首度联姻网络游戏。

2007年9月22日，伴随着2007成都国际车展的盛装开幕，由新华通讯社、\u003e杂志社，东风汽车集团有限公司乘用车公司共同举办的‘俊逸---新闻工作者用车’授牌仪式同期隆重举行。

2007年9月21日在成都举行的‘中国汽车媒体主语论坛’上，东风日产提出了‘安全中国’的倡议，为配合此倡议，与中国道路交通安全协会携手，在全国36个城市同期启动了以‘安全驾驶训练营’为核心的系列行动，对安全理念、安全知识教育、安全等方面进行全覆盖，传达正确的安全驾驶知识、加强消费者安全意识、引导驾车者养成安全驾驶习惯。

2007年9月16日起，东风汽车集团有限公司携手快男，再打娱乐牌。东风日产联手“2007快乐男声“总冠军”陈楚生共同打造“团聚音乐梦想”主题活动。

2007年8月1日据权威的汽车评级机构君迪亚太发布的2007年中国售后服务满意度调研(CSI)报告，东风日产连续三年在该项调查中位列三甲。2007年8月5日由中国汽车工程协会主办、花都区人民政府和东风日产乘用车公司共同承办的，以“汽车与人才”为主题的第四届（花都）汽车论坛隆重开幕。

2007年7月26日，C-NCAP2007年度第二批测试车型的评价结果正式公布。东风日产全新推出的日产天籁。御系列，凭借着总分47.1分的优异成绩获得了五星级的评价，成为国内20~30万价格区间唯一获得五星级评价的配备6缸发动机的高档车型。

2007年7月25日，20家主流媒体‘走进广州汽车产业’，探访腾飞的广州汽车工业发展状况，第一站选择了位于花都的东风汽车集团有限公司乘用车公司。东风日产成立四年，以其强劲的增长势头获得了汽车业界和新闻媒体的共同瞩目。

2007年7月4日，东风日产售后服务部李艳芝部长和东风日产的高级技术专家出席了在北京举行的‘金扳手、金手指服务面对面’的活动，围绕着当前众多车主最关心的乘用车售后服务话题，与广大销售着展开热烈的交流，并在现场为来自全国各地关注汽车的消费者解答了有关售后服务和维修技术的问题。此次活动的举行为东风汽车有限公司东风日产乘用车公司树立服务品牌形象，增强购买者信心打出了一张漂亮的服务牌。

2007年7月3日，中国乘用车市场07年上半年度销量排行榜悄然出炉，东风日产凭借旗下各车型的优异成绩再次创下超速发展的神话，单月销售连续2个月蝉联行业前五，上半年的总销售量达到128168台，市场占有率提升到5.88%，累计排名从06年的第9迅速跃至行业第6，延续了东风日产三级跳的跨越式发展。

2007年6月11日，2007年广东省节能宣传周暨南粤环保世纪行启动仪式在广州天河体育中心举行，东风日产乘用车公司继荣获“2007年中国循环经济特殊贡献奖”后，再次被广东省经贸委、科技厅、环保局三部门联合授予“广东省清洁生产企业”，这也是广东省汽车行业唯一一家获评企业。

2007年6月9日，由广州市交警支队、广州日报以及东风日产乘用车公司联合执行的，安全文明驾驶之星评选活动落下帷幕，谭英最终获得活动的冠军。

2007年5月31日，东风日产乘用车公司党委书记赵战国率队到东风汽车集团有限公司乘用车公司扶贫助学点——广州花都区梯面镇五联小学慰问贫困学生，不仅给五联小学的近百名小学生送去了六一国际儿童节节日的问候，而且给小学生们带去了文具盒、笔、作业本等学习用品。

2007年5月28日，以‘促进科技创新，发展循环经济’为主题的北京国际科技产业博览会---中国循环经济发展论坛在北京召开。东风汽车有限公司东风日产乘用车公司作为唯一一家汽车企业代表受邀参会，任勇副总经理在会上发表了以\u003e为题的演讲。

2007年4月22日，开启了中国豪华车主与政经领袖比肩对话先河的‘天籁之音。巅峰对话’名人车主圆桌论坛在海南博论坛盛大举行。

东风日产乘用车公司此次举办的‘天籁之音。巅峰对话’活动首次让汽车车主成为全球顶尖政经峰会的座上宾，与全球政商领袖一起纵横捭阖，塑造了中国新一代成功人士的独特气质与自我认同潮流。

2007年4月20日，东风日产乘用车公司新车骊威在上海市车展期间隆重上市。2007年4月12日，国内最具权威性的媒体主管部门——新华出版社与东风汽车集团有限公司乘用车公司在北京正式签定构筑战略伙伴合作协议，2007年公务车采购论坛”也顺利在京举行。

2007年3月26日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司郑重宣布，启动了以‘消费者创造了最佳价值为核心思想的‘腾飞07擎诚巨惠’计划。这是东风日产2007年50万辆车下线和2006年销售突破20万辆辉煌的基础上，为冲刺2007年30万辆销售目标而进行的有史以来最大规模的一次进攻性营销计划。

2007年3月19日，东风汽车有限公司宣布，公司负责采购的副总裁大谷俊明先生将于2007年4月1日上任，成为新一任东风日产乘用车公司总经理。

2007年2月12日，雷诺－日产联盟联合CEO卡洛斯。戈恩到东风日产汽车公司乘用车公司参观，与员工进行面对面的交流。戈恩说，‘我对东风日产取得成绩感到非常满意，东风日产的员工有很强的学习进取心，对工厂2007年高的质量标准有很高的骄傲和自豪感。我希望东风日产能够成为日产全球生产的标杆之一，我相信大家有能力达到这个水平，并且成为中国业界数一数二的工厂。

2007年2月6日，广东省乘用车及零部件工程技术研究开发中心，揭牌仪式在东风日产乘用车公司举行。该工程中心是广东省批准组建的唯一一家乘用车及零部件工程技术研究开发中心。

2007年1月24日，博鳌亚洲论坛组委会在北京中国大饭店与主要赞助商举行签约仪式。在本届论坛的主要赞助商中，日产天籁继2005年成功取代德系高级轿车奥迪、宝马之后，再次成为本届论坛年会的贵宾用车。

2007年1月19日，东风日产乘用车公司2007年第一次经销商年会在东莞顺利召开。

2007年1月18日，东风汽车集团有限公司乘用车公司第50万辆汽车下线仪式暨中国中央电视台“春暖2007”大型文艺晚会在花都拍摄。

2007年1月1日，以“迎奥运会、办亚运”为主题的“东风日产杯”2007年广州市元旦万人健步行活动在天河体育中心的南门广场隆重举行。

2006年12月31日，截至到12月31日，东风日产乘用车公司以203,537的销量业绩顺利完成2006年的销售目标。2006年12月25日，东风日产汽车公司乘用车公司机关党委、机关工会、机关团委在花都大剧院举办机关员工迎新联欢晚会暨文艺汇演。2006年12月20日，2006营销奥斯卡揭晓，东风汽车集团有限公司荣获营销大奖，任勇荣获杰出营销人物奖。2006年12月11日，东风日产第二届销售精英大赛落下帷幕，来自沈阳东北汽集团贸专营店的张芴馨、天津新专营店的李臻、广州市广大专营店的陈扬从全国数千名销售顾问中脱颖而出，分获本次精英大赛的冠亚季军。2006年11月18日，第九届北京国际汽车展览会，日产车系350Z、风雅、贵士、日产天籁、轩逸、日产Tiida/颐达、帕拉丁等悉数亮相。东风日产汽车公司“休旅车”日产骏逸（LIVINAGENISS）作为日产全球首发车型在本次车展公布价格，正式宣布上市。2006年11月12日，由搜狐汽车频道、《汽车与驾驶维修》杂志联合发起的“2006中国汽车年度服务品牌、服务产品供应商暨金扳手、金手指奖”颁奖典礼在北京举行。东风汽车集团有限公司凭借其业界一流的售后服务能力和出众的客户满意度，在本次评选中一举摘取了年度大奖——年度最佳服务品牌金扳手奖。这是东风日产继君迪2005客户满意度调研第一名、2006客户满意度调研第二名、日产全球维修技术大赛NISTEC第一名之后，在售后服务领域获得的又一项殊荣。

2006年10月29日，全国汽车场地锦标赛（CCC）收官之站北京站的比赛，东风日产基亚车队的19号车手郭海生以绝对的优势夺得了该组比赛的冠军奖杯.CCC全年6场分站赛之后，东风汽车集团有限公司基亚车队(使用日产Tiida轿车)和使用SUNNY阳光赛车的778车队分别以66分和65分的总积分获得了1600cc和2000cc组的车队年度总冠军。在CCC两组量产车的比赛中，采用东风日产汽车作战的两支车队，四名车手囊获了车队、车手4个总冠军，这在CCC的赛车史上，还是绝无仅有的，东风日产也因此成了2006年全国汽车场地锦标赛（CCC）的最大赢家。

2006年10月24日，东风日产汽车公司乘用公司所推出的日产天籁、TIIDA、阳光、蓝鸟等车型入围政府“绿色采购清单”。

2006年10月23日，东风日产在北京启动了大型绿化公益行动“天籁绿洲”计划。“天籁绿洲”项目是东风汽车集团有限公司乘用车公司与中国绿化基金会合作的大型绿化环保项目，是响应我国关注自然环境，追求和谐发展的总体政策方针而开展的绿化环保活动。“天籁绿洲”计划选择在北京、广州、上海、武汉市、重庆市五座城市中实施，以森林公园、城市绿地、生态防护林、自然保护区等城市绿地为主要养护和建设对象，目的是给社会公众营造更好的绿色生活空间，推动生态保护和生态环境建设。2006年10月22日至28日，在湖南长沙—常德市举行“形骏心逸欢乐前行”日产骏逸全国媒体试乘试驾活动。

2006年10月16日，东风日产汽车公司荣获“2005年全球日产奖”,吉田卫总经理代表东风日产乘用车公司赴日本东京领奖。志贺COO亲自颁奖并宣布：日产授予东风日产“2005全球日产奖”，以感谢和表彰东风日产在2005年度的杰出表现。

2006年9月24日，东风日产在广州白云国际机场举行了“日产天籁上市两周年系列活动”。

2006年9月24日，由国家环保总局科技司、中国汽车工业学会主办，东风日产乘用车公司和花都区区政府共同承办的2006·花都汽车论坛再度隆重开幕。

2006年9月21日，在北京揭晓的“2006中国中央电视台节油挑战赛”上，代表东风汽车集团有限公司参赛的轩逸和颐达表现优异，共摘得4项冠军。轩逸获得“2.0L排量自动变速器总冠军”及“2.0L排量自动挡1升油比赛冠军”，颐达摘下“1.6L（含1.5L）排量自动挡总冠军”及“1.6L（含1.5L）排量自动挡1升油比赛冠军”。

2006年9月20日，日产骏逸全国媒体见面会在北京举行。

2006年9月8日，东风日产“献我爱心·迎接希望”扶贫助学项目捐助活动启动仪式在广州市花都区梯面镇五联小学举行。东风日产向五联小学共捐助130套课桌椅、100套书包文具、20台电脑、15套办公桌椅、2500册图书和6个书架，以及为改善和提高教师的教学水平所设立的专项奖励基金等6项内容。此外，东风日产通过互联网络开展“一对一”的助学活动，已使40名贫困学生获得资助，总捐款20042元，任总、赵书记积极组织并参与了捐助活动。2006年资助贫困学生的捐款还主要来自东风日产的员工，下一步我们还将号召包括广大东风日产车主、供应商、经销商、媒体记者等在内的一切愿意向贫困学生伸出援助之手的社会各界人士有机会通过网络直接向急需受助的贫困学生、失学少年儿童提供帮助。

2006年8月21日，东风日产乘用车公司襄阳市工厂第20万辆下线仪式在襄樊举行。

2006年8月5日，“日产Tiida上市周年欢乐嘉年华”活动在北京隆重举行。2006年8月2日至8月6日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司在杭州市举行了轩逸全国媒体试驾会，全国共有近70家媒体参与了此次试驾会。

2006年8月1日，“东风日产首批整车出口暨（花都）保税仓库揭牌仪式”在花都区隆重举行，这标志着东风日产的生产制造已达到了全球品质，具备了参与国际市场竞争的实力。

2006年7月28日，日产天籁被国务院新闻办指定为“中国（青海）三江源自然保护区国际摄影节”活动以及国务院新闻办主任会议的指定用车。2006年7月24日，东风日产汽车公司旗下200多家专营店总经理与东风日产高层在广州共同召开了2006年东风汽车集团有限公司经销商大会。

2006年7月24日，东风日产日产骏逸在中国（广州）国际汽车展览会上精彩亮相，这是日产历史上第一款先于全球其他任何市场，在中国首发的车型。

2006年7月23日，在“中国中央电视台绝对挑战之巅峰营销”历时半年的激烈角逐后，东风日产营销总监出炉，葆旭东力压群雄折桂“百万先生”。在演播现场，同时宣布了作为东风日产全球战略车型的“轩逸”，将在8月24日正式上市。

2006年6月18日，东风日产在北京香格里拉市新闻中心举行了“轩雅长安逸动灵韵天成”轩逸新闻发布会。

2006年6月18日，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇在北京宣布2006东风日产销售精英大赛将伴随轩逸上市同期举行。

2006年4月29日，东风汽车有限公司副总裁、东风日产汽车公司乘用车公司副总经理任勇荣获由中国汽车报社、人民日报经济部、人民网股份有限公司共同颁布的“最佳合资企业CEO”荣誉称号。

2006年4月28日，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇荣获全国五一劳动奖章，东风日产乘用车公司制造总部副总部长、广州市东风风神汽车有限公司总经理周先鹏荣获本届广州市劳动模范荣誉称号。2006年4月21日，东风日产日产Tiida车型荣获代表日产全球最高荣誉的“2005年度全球日产社长奖——优秀组织及员工奖”，门田诚总部长、周先鹏副总部长代表东风日产乘用车公司在日本东京接受戈恩社长颁奖。

2006年4月20日至24日在海南省博鳌召开的第六届博鳌亚洲论坛上，日产天籁被指定为“第六届博鳌亚洲论坛贵宾指定用车”。

2006年3月20日，东风日产乘用车技术中心举行了竣工典礼，标志着东风日产乘用车技术中心正式启用。

2006年3月10日，由《21世纪经济报道》主办的“2005中国汽车年度人物暨年度商务轿车颁奖典礼”在北京举行。东风日产吉田卫总经理获得“年度管理人物”大奖，天籁获得了“年度商务轿车”的殊荣。

2006年2月28日，东风日产汽车公司乘用车公司新发动机工厂在花都区正式宣布投产，并发布了2006年事业发展计划。

2005年12月10日晚首届东风日产专营店NISTEC技能竞赛在广州顺利举行。

2005年10月18日－12月19日第一届东风日产销售精英大赛在全国举行。

2005年10月8日SAP成功在东风日产乘用车公司实施，二期项目上线成功。

2005年8月1日东风日产获得了世界权威机构君迪AsiaPacific（J.D.Power亚太公司）发布的《2005年中国汽车售后服务满意度调研（CSI）报告》第一名。2005年7月29日“魅力中国时尚都市日产Tiida炫动中国行”暨骐达上市发布会在广州举行，同时为期两个月的“魅力中国时尚都市”TIIDA十城市巡展开始。

2005年5月襄阳市工厂举行第十万辆轿车下线仪式。

2005年4月19日，东风日产汽车公司乘用车公司生产的新车颐达正式上市，并在4月22日开始的2005上海市国际车展上隆重展出。

2005年3月1日下午，东风有限乘用车公司第20万辆轿车下线。

2004年12月26日，占地20万平方米，投资3.3亿人民币的乘用车研发中心在2003年3月24日正式宣布落址花都之后，经过半年多的规划设计和各项准备，正式在新址隆重奠基。

2004年12月21日，东风有限乘用车发动机工厂隆重举行开工仪式。该发动机工厂占地36万平方米，总投资30亿元，建设一条集铸造、加工和装配为一体的生产线，主要生产乘用车发动机，它对今后新车型的关键总成国产化和整车国产化率的提升将给予充分的保障！

2023年2月17日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司宣布成为百度集团文心一言首批生态合作伙伴。

2023年3月10日，东风日产官方宣布，旗下全新轩逸家族正式上市。

东风历史

东风商用车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主要制造基地分布在十堰、襄阳市(现襄阳)、武汉市、广州、郑州市、盐城市等地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截至2003年底，公司总资产达636。8亿元人民币，净资产为273亿元人民币，员工总数为11.2万人。进入新世纪，东风汽车集团有限公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模跃上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新台阶。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建其较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资控股与经营管控性的国际化汽车集团。

东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。东风将紧紧抓住全面建设小康和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，将年产量提升到170万辆，销售额提高到2000亿元以上，综合市场占有率提高到20%，把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

公司诞生

日产（企业）总裁戈恩首次来公司访问

2002年2月22日，被业界称为管理奇才、成本杀手的日本日产公司总裁卡洛斯·戈恩首次来到东风公司总部所在地——十堰。戈恩此行旨在为双方即将展开的全面合作做前期考察。于1999年从雷诺汽车公司走马上任日产总裁的戈恩，仅用三年的时间，就成功实施了日产复兴计划，把日产带进世界十大汽车公司行列，接下来的“180计划”中，中国市场被摆在一个十分重要的位置。因此，寻求一家有实力的中国汽车公司进行全方位合作，是日产（企业）一项关键性的战略目标。而东风汽车集团有限公司要实现跨跃式发展，则必须利用外资来改造十堰、襄阳市老基地，并以国外企业的成功经营模式来提升其综合竞争力。相同的经历、共同的利益和需求，再加上风神的成功运作，为东风日产全面合资铺平了道路。匆匆两天的行程，戈恩马不停蹄地察看了东风公司技术中心、总装配厂、柴油发动机厂、汽车试验场等地，对东风公司有了直观而深切的感受。

东风日产汽车公司联合参展北京国际汽车展览会

2002年6月6日，第七届北京国际汽车展在京开幕，本届车展是中国入世后举办的第一次大型车展，国内外汽车巨头纷纷派驻豪华参展阵容。日产总裁戈恩也亲自率团参展，戈恩在接受采访时说，中国市场将成为日产最重要的海外市场之一。日产此次展出了三款新车，其中就有风神公司的尼桑新蓝鸟轿车，敏感的记者们注意到：一向自称由日产提供技术支持的风神轿车，这次干脆改名换姓，直接称呼风神三号为尼桑新蓝鸟，原有的东风风神商标也换成了日产汽车公司商标。东风风神公司生产的轿车正大光明地摆在日产的展台上。东风汽车集团有限公司的联合参展预示着双方的合作进入了一个更深的层次。

东风日产签署长期全面合作协议

2002年9月19日，金秋时节的北京钓鱼台国宾馆，迎来了东风与日产两位巨人的牵手，当戈恩与公司总经理苗圩紧握双手的时候，它宣告了东风公司历史上一个崭新时代的到来，而外界关于东风日产推迟合作的种种传闻也在此时不攻自破。按照协议，日产将直接投资85.5亿元人民币，东风以对等的资产入股，合资重建注册资金达171亿元的“东风汽车有限公司”。这是国内首家拥有全系列卡车、LCV和乘用车产品的中外合资汽车公司，也是迄今为止中国汽车行业规模最大、层次最深、内容最广泛的对外合资项目。国家资产管理委员会主任李荣融用“会当凌绝顶，一览众山小”两句诗为这次合作做了评价和注解。这一纸协议改变了中国汽车工业的竞争格局和发展道路，在中国汽车业的未来发展道路中，这一事件所带来的重大影响和历史意义必将逐步凸现。

主辅分离成立十堰管理部

为使东风有限能够轻装上阵、以精干高效的主营业务来参与国际合作，2002年12月26日，东风汽车集团有限公司历史上规模最大的主辅分离工程——十堰管理部宣告成立。剥离辅业标志着东风公司成功实现了主业国际化、辅业社会化。借助合资对辅业和人员进行重组，从整体上提高了企业资产动作效率和劳动生产率，这为国有企业破解“企业办社会”的难题作了有益的探索。

东风汽车有限公司正式挂牌成立

2003年6月9日，新的东风汽车有限公司在武汉举行创立大会，国内最大规模的中外合资汽车公司宣告诞生。东风汽车有限公司的成立，是东风公司实施“融入发展竞争合作”的新世纪发展战略所取得的重大成果。凝聚着全体东风人奋发图强、追求跨越式发展的胆识和梦想。借助日产多智能的管理、丰富的产品、广泛的技术和全球化的品牌优势，东风汽车集团有限公司将加速主业调整、优化升级，改造十堰、襄樊老基地，形成国际竞争能力。纵观国内的汽车合资项目，东风是唯一一家跨入世界六大汽车公司核心层进行合作的中国企业。东风与日产的合作是集团对集团的合作，将来在日产——雷诺汽车公司体系中的位置非常重要。首先是把新东风改造成一个具有竞争力的企业，最终是在国际大背景和日产——雷诺、东风战略联盟中承担国际市场的分工。

阳光轿车下线、乘用车公司成立

2001年6月16日，东风汽车有限公司成立后推出的第一款新车——阳光轿车在广州下线，同时，东风汽车有限公司乘用车公司宣告成立。阳光是一款适合白领阶层消费水平、切合年轻一代积极向上的生活态度的产品。它具备了优雅时尚的造型、高质感的内饰、卓越的2.0动力，品质远越同级轿车。上市当月即俏销市场，阳光的旗开得胜，为乘用车公司开辟中国市场打响了头炮。日产（企业）的品牌市场地位将会得到迅速提升。预计从2003年到2006年，“东风有限”将导入NISSAN6款新车型，为未来的市场增添更多的活力。中国轿车市场的高速增长为乘用车市场提供了广阔的发展空间，乘用车公司的发展壮大将会提高轿车在东风所占的比例，进一步增强了东风汽车集团有限公司的综合竞争能力。

东风汽车有限公司正式运营

7月1日，东风汽车有限公司召开首次干部大会，宣告新公司正式投入运营。“东风有限”总裁兼首席执行官中村克己发表重要讲话，他说：新公司的目标是商用车当前要做到30万台以上，长期达50万台，利润率达8—10%。乘用车力争做成中国第一价值的品牌，市场占有率达到10%—15%。为实现这一目标，新公司将在降低成本和提高效益上狠下功夫。东风有限的正式运营，标志着东风、日产合力打造的这艘汽车巨舰已扬帆出海。面对汽车行业的激烈竞争，我们相信，只要每一位员工不畏变化和挑战，谦虚学习，尊重对方的品牌和文化，发扬敬业和创造精神，有限公司一定能够排除前进道路上的艰难险阻，实现打造具有国际竞争力的汽车市场的宏伟目标。

东风有限商用车公司成立

2001年7月8日，东风汽车有限公司商用车公司宣告成立。商用车公司是有限公司商用车产品事业部门，业务范围覆盖各类重、中、轻型载货车和客车等，拥有原东风载重车公司、东风柳汽、杭汽、新汽等14家子公司。员工34000人，资产总额150多亿元，商用车年生产能力近30万辆，是我国当前最大的商用车制造企业。商用车公司以进入世界商用车前三强为努力方向，公司在继承和发扬东风汽车集团有限公司商用车优势的基础上，将吸收日产先进管理模式，引进世界先进的商用车总成技术，全面提升产品竞争力和企业的经营效益，力争成为中国效率最高的汽车企业。

商用车公司投放2003款新品

2001年7月16日，东风汽车有限公司商用车公司2003款新品在武汉面市，这是东风日产全面战略合作的又一重大成果。作为中国中重型商用车行业的领头羊，商用车公司此次推出的“重重型”牵引车系列产品，汇聚当今最新科技成果，凝结了公司科技开发人员近2年的智慧和心血，代表了东风商用车公司崭新的产品形象，体现了“以人为本”的产品设计理念。新产品马力更强劲、排放达欧Π标准，牵引质量达30吨以上。

东风汽车有限公司党委成立

2001年8月19日，东风汽车有限公司党委正式成立。按照协议东风汽车集团有限公司原有的党群工作体系完整进入合资公司，党组织公开挂牌、公开活动、经费纳入预算、人员纳入编制。这在中外合资企业，特别是特大型合资企业中是一个创举。成功破解了合资企业要不要党组织，党建工作该如何开展等重大问题。东风有限内部的党组织不仅能够帮助行政领导做好员工的思想工作以及劳动争议中的仲裁，而且通过召开党委会这种独特的方式，也为解决企业的复杂棘手问题提供了一个商讨的平台。公司各个层面都可以用这种形式来研究问题，以确保合资公司的良性成长。

东风有限零部件事业部成立

2001年8月19日当天，东风汽车有限公司零部件事业部创立。零部件管理部组建于1999年，四年，东风零部件部历经变革洗礼，主要经营指标连续四年以平均40%的增幅增长，创造了利润翻两番，自销率达30%的“东风零部件速度”。东风与日产在乘用车和商用车领域的全面合作，为零部件参与国际采购体系提供了新的机遇。零部件事业部以建成具有较强开发和竞争能力、能适应系统配套、模块供货和参与国际合作分工的国内一流的汽车零部件企业集团为奋斗目标。

第10万辆日产（企业）轿车下线

2001年8月22日，第十万辆NISSAN轿车在“东风有限”乘用车公司襄樊基地下线。从2000年4月第一辆在国内生产的NISSAN轿车下线到完成第一个十万辆的生产目标，仅用了3年的时间。三年，风神这匹“黑马”成为行业增长速度最快的企业。2000年生产近3500辆，2001年生产18500多辆，2002年生产达4万辆，销量自1999年8月，始终高居全国2升级轿车销售榜首。2001年。一个具有年产15万辆轿车生产能力的新工厂已经在花都区崛起，明年四月即可建成。第10万辆轿车下线对新成立的东风汽车有限公司乘用车公司来说，是一个新的起点。

东风汽车有限公司从2001年7月1日正式运营，仅仅三个多月的时间就取得了令人瞩目的业绩。2001年一至七月，商用车销售达16万辆，其中，中重型商用车国内销量第一，LCV国内销量第二；乘用车销量突破3.5万辆，7月当月销量历史性突破7000辆，六月中旬刚刚下线的尼桑阳光轿车，7月份就售出了3997辆，订单已超过1万台，呈现出强劲的销售势头。

重要资讯

发布全新SUV车型东风日产（企业）发布全新SUV车型Qashqai

奇骏项目已经延后“新型的交叉型乘用车将是东风日产即将在广州车展上推出的新产品。”日前，东风日产相关领导在接受记者采访时表示，“这款新车将是国内当前没有的一种规格，而此前大众一直期待的SUV奇骏项目我们可能会延后。”

据了解，自启动“2的3次方计划”以来，东风日产每年都推出两款新车，日产天籁就是该计划启动后推出的首款新车。2001年是“2的3次方计划”的最后一年，东风汽车集团有限公司已将全年营销目标标定为30万辆（1至10月已实现20多万辆），而其将于2002年投产的新车更备受消费者瞩目。虽然竞争更加激烈，但东风日产乘用车公司市场销售总部总部长余村健一郎对记者表示，2001年30万辆的目标依然不会改变。而根据业内的分析，由于第三季度的小幅度销售萎缩，东风日产要想完成2001年30万的销售目标可能会遇到困难。

从2001年东风日产在轿车市场的产品线来看，小型车骊威、紧凑型车日产Tiida、颐达和轩逸，中高级车日产天籁，MPV则有日产骏逸，但独独在SUV市场没有车型。而2001年SUV市场的高速增长已经受到众多企业的关注。东风日产汽车公司相关人士也透露，SUV将成为东风日产明年的战略重心。

召回3154辆轿车

国家质检总局昨天公布，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从10月1日起，召回自2007年9月7日至9月21日期间生产的3154辆轩逸、颐达、日产Tiida、天籁、骊威轿车共计3154辆轿。

公告称，本次召回所涉及的车辆由于前制动器的质量检验标识工艺不规范，导致部分产品存在制动液渗出的隐患。若制动液渗出量大时，可能影响车辆的制动效果。东风汽车有限公司将对召回范围内的车辆进行维修以消除安全隐患。

东风汽车有限公司将通过东风日产专营店，以信函、电话等方式通知所召回范围内的车辆用户进行召回维修。

“SUV将是东风日产明年的战略重心。”据东风日产汽车公司负责人介绍，9月份，东风日产的销量为24222辆，同比增长24.9%，位列乘用车企业第七，2001年1~9月的总销量已接近20万辆。

SUV“游牧民”首发

虽然厂家不断抛出奇骏将是东风日产首款国产SUV的烟幕弹，但记者从其宣传推广商和经销商处反复求证后确认，东风日产首款SUV车型将是“Qashqai”即“游牧民”。该车将在年底的广州车展上首次发布，并在2002年3月份上市销售。奇骏则将在游牧民上市后，再行国产上市销售。

作为日产的新贵车型，游牧民体积略小于奇骏，竞争对手将直指本田CR-V、丰田RAV4。游牧民有两款汽油发动机可供选择，分别为1.6升及2.0升排量，并搭配了CVT无级自动变速器。

骊威多能型加强版上市

新浪汽车讯11月16日，东风日产汽车公司骊威(参数配置图库)多能型加强版正式上市，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受媒体专访时对外公布其售价，分别是手动版8.28万，自动版9.28万，与同日日产Tiida2008的双双上市，再次成为车市焦点。

据悉，针对此前消费者调查反馈得到的信息，东风日产从客户需求出发，郑重推出了骊威多能型加强版，它是在原骊威多能型基础上增加了中央门锁和发动机转速表两个配置，新增的级别将使准备购买骊威的消费者又增加了一个新的选择，配置搭配更加丰富，升级后的产品性价比进一步提升。同时厂家在各级别生产比例方面也做了相应调整，骊威多能型加强版所占生产比例较高，所以交车时间大大缩短。相信骊威多能型加强版的上市会再次对10万元家轿市场产生剧烈的冲击。

国产新车现身

第五届中国（广州）国际汽车展览会开幕在即。东风汽车集团有限公司乘用车公司将与日产(中国)投资有限公司携手参加本次车展，数款旗下经典车型将组成庞大阵容，共同亮相。

在东风日产2200平米的展区内，日产天籁、轩逸、日产骏逸、日产Tiida、颐达和骊威将联袂登场，而曾揽下全国汽车场地锦标赛1600cc组车队、车手双料年度总冠军的骐达赛车(TIIDARacingCar)也将在现场展出。日产方面，素有“日产之魂”之称的全球传奇跑车 350Z也将到场助阵。此外，一款凝聚着日产最新科技的概念车，也将在本次车展上展出。据了解，展区还将开辟设计理念和技术展示专区,系统的介绍日产汽车公司设计构思和先进技术,并安排模型造型师进行模型制作现场演示。此外，东风汽车集团有限公司“安全驾驶训练营”也将在展馆现场如期开营。

中国（广州）国际汽车展览会与北京国际汽车展览会、上海车展并为国内三大汽车展会，其影响力不容小觑，而本次车展，也将是2001年国内最后一次车市盛宴。作为地处华南，身国内汽车巨头之一的东风日产，自然不会放过这样一次在自己的主场展示实力的机会。

垄断被罚

2015年9月10日，广东省发改委向东风日产开出1.233亿元的反垄断罚单。本次处罚同样包括对厂商和经销商两方面的处罚，其中厂商领罚1.233亿，经销商领罚1912万。据了解，从到2014年7月正式展开调查，近一年的取证工作相当艰难，最终通过内部系统会计凭证的相互印证，坐实了厂商纵向垄断控制整车销售价格的证据。

联合研发

2020年6月5日，丰田将与亿华通科技、北汽、中国一汽、东风及广汽集团等五家企业联合在京成立一家由丰田主导的氢燃料电池研发公司。

中国首款L4级5G无人驾驶汽车武汉量产

2020年6月12日，中国首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车——东风Sharing-Van正式量产下线。

日产智行

在全民智能化，汽车新五化时代，东风日产导入日产智行（日产（企业）IntelligentMobility），提出面向未来的造车理念：“日产智行将以全新的速度、广度和深度，融入未来出行生活，改变人与车的关系，让车成为人的伙伴，Movepeopletoabetterworld。”。

东风日产推动日产智行在中国全面落地，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域逐步导入领先技术及产品，为用户提供更智能的出行解决方案。

智能驾驶

东风日产汽车公司将逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化，已经逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术；同时，随着智能动力技术的导入，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国；到2020年，将陆续投放4款L2级别无人驾驶汽车；2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。

智能动力

随着VC-Turbo超变擎、e-POWER、ZeroEmission日产纯电等先进动力技术的导入，东风日产实现推动传统燃油车转型与电驱化路线并举。

到2022年，投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车；

到2025年，中国市场将有6款搭载e-POWER技术的车型。

继2018年轩逸·纯电上市后，到2022年还将投放3款全新的ZeroEmission纯电动汽车。

自主研发的电池包将于2019年下半年量产。

智能互联

东风日产汽车公司智能网联新生态模式技术平台（简称东风日产车联平台）完全自主研发，采用微服务化设计思想，跨组织协调开发。东风日产车联平台在外观设计、应用发明等方面拥有18项知识产权。

2010年，东风日产成为最早引入第一代车联网的合资企业。

2017年，东风日产与东风启辰双品牌车联网在产品、服务、技术几个方面已与27家生态合作伙伴签订合作协议和框架。

2018年，东风日产第一款网联车型东风日产劲客上市，同时还发布中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联系统，在年底完成主力在售车型车联系统的全搭载

2019年，东风汽车集团有限公司进入4G前装智能网联的TOP3。自上线运行以来，车联网系统车型销售比例维持在85%以上，月活取得高位，一直维持在90%以上。目前东风日产汽车公司车联网系统接入车辆累计已超过200万台。

公司文化

品牌理念

2008年12月11日，日产在中国举办的最高规格的技术展——“日产先进技术说明会”首次在中国北京举行。说明会上，日产汽车最新的造车科技悉数亮相，一系列诸如STARWINGS智能导航、电动车等尖端技术得到了与会媒体的高度评价。而东风汽车集团有限公司作为日产在华的合资公司，再次演绎品牌新主张——“技术日产人·车·生活”。东风日产“梦八队”

领先科技成就东风日产“梦八队”

2001年，东风日产逆势飘红，增长率远超行业平均水平，销量单月排名已升至行业第四，这些成绩得益于对技术孜孜不倦的追求。说明会上展示的很多人性化先进科技，已经被广泛应用在东风日产的车型上。

刚刚上市的新一代奇骏，采用了本次展示的智能全模式四驱系统（Allmode4×4-i）。通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动、锁定三种驱动模式，轻松应对各种复杂路况。凭借着超越同级车的技术优势，新一代奇骏为中高级城市SUV树立了新的标杆，一上市便广受欢迎，在不到一个月的时间里累计销售超过2600多辆。

作为东风日产汽车公司的旗舰车型，新一代天籁集日产众多先进技术于一身。此次展示的VQ发动机、CVT无级变速箱、Zonebody车身、低摩擦安全带和STARWINGS智能导航器已全面应用在该车上。VQ发动机以动力强劲平顺、节油环保著称，曾连续14年荣获“全球十佳引擎”称号。CVT无级变速箱则是当今世界上技术最先进的无级自动变速器。ZONEBODY区域车身结构是日产独有的技术，该结构将整体车身分为吸能溃缩区域及确保生存空间的安全区域，可将撞击的伤害减至最低。此外，日产汽车奥运会期间与北京交通大学信息中心共同发布STARWINGS智能导航仪，也配备在北京市区的新一代日产天籁车型上，该技术可自动识别拥堵路段，并计算出最省时的行车路线。“日产（企业）三维价值体系”

东风汽车集团有限公司再申品牌新主张，全面构建“NISSAN三维价值体系”

作为日产在华乘用车事业的承担者，东风日产深得“技术日产”的精髓，创新而广泛地把日产先进技术应用在现有产品中，并结合日产新的品牌主张“SHIFT_thewayyoumove”和企业自身的发展愿景，提出了“技术日产人·车·生活”的品牌主张，旨在以国际领先的人性化科技，为中国消费者持续创造丰富的移动生活。

针对东风日产刚刚发布的品牌主张，东风日产乘用车公司总经理大谷俊明表示，“技术日产”是全球汽车界和消费者对日产的口碑评价，也是日产汽车的核心竞争优势；而“人·车·生活”是东风汽车集团有限公司一直所倡导的企业价值。为了践履这一品牌承诺，在未来的三五年之内，东风日产将以提升企业品牌形象为核心工作，全面构建以“舒心驾乘、放心品质、感心服务”为特色的“日产（企业）三维价值体系”。

社会公益

2021年7月22日，东风汽车集团有限公司决定向郑州红十字会捐款2300万元，支援抗洪救灾工作。

公司业务

东风EQ6580ST系列

旗下车型

X-TRAIL全新奇骏

QASHQAI2017款日产逍客

LIVINA骊威（2013年改款）

SYLPHY全新轩逸

新生代TIIDA

TEANA全新日产天籁

MARCH日产玛驰